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符合本章.要求。
在运行中，应检验以下项目并做记录噪声和异常声响振动和异常的冲击润滑油温的温升轴承和接触式油封处的温度结合面的轴伸处的密封，润滑系统密封通气罩的通气效果试验完成以后就检验各紧固件连接件及润滑管路是否松动齿面接触情况从窥视孔观察过滤器是的杂物有杂物应清洗。
加载试验加载试验必须在空载试验合格试验中出现的故障全部排除以后进行。
产品出厂加载试验不同于性能或寿命试验。
试验速度不应超过额定转速，加载大小和试验时间由制造厂自定，也可供需双方商定。
般试验载荷达到额定载荷的，试验时间在之间就可以了。
对于大型齿轮装置在制造厂没有加载试验条件的也可以待安装在设备中再试验。
任何加载试验，载荷都应逐级增加。
加载试验应检验的项目与空载试验相同。
试验后润滑油应过滤或更换，必要时清洗油箱。
储运安装试动转维护减速器储藏运输建议关注以下事项。
外露加工表面应涂防锈油。
如果海运到目的地，必要时应整机涂防腐蚀剂。
除特殊要求外不需包装，但必要时可采用螺栓固定在木架上。
附件压力表温度计空气过滤器等应单独包装。
运输中防止反复冲击防止轴转动。
搬运起吊整机绝不可用上半机体机盖上的吊钩或吊孔，必须用下机体上的起吊钩。
在采用滚木搬运时，支撑面须用金属板保护。
如果储存用做备件，库存时间较长，内部齿轮和轴承轴等件需采取防锈措施。
减速器安装场地应与热辐射隔开。
如果安装在很热很冷的地方，必须有冷却降温的措施和加热润滑油保证可正常启动的措施。
安装减速器的混凝土基础或金属底板必须有足够的刚性地脚螺栓埋入有足够的深度采用垫片调平时，垫片厚度不应小于以保证负载运转时稳固，不变形。
找水平，与动力机工作机对中，应分别进行。
水平仪精度要求般为，水平仪置于机体水平面的延伸外突表面或与水平面相平行的加工表面。
对中的精度越高越好，要考虑所采用的联轴器对中误差的补尝能力，允差的大小，般轴线交角误差不应大于，平移误差不大于.。
轴伸上的防锈剂防腐剂必须清洗干净才能安装轴伸上的联轴器链轮等零部件。
清除防锈剂防腐剂不应用砂纸锉刀刮刀等有伤轴配合表面的工具。
装联轴器链轮等不应用重锤打击，应采用热胀冷缩装的方法。
轴伸上的链轮皮带轮传动时所产生的压轴力最好是指向安装基础。
与动力机的连接若采用液力偶合器，由于液力偶合器的质量较大，且启动时有较大的离心力，应避免液力偶合器的重力，离心力全部作用在减速器轴伸上，即液力偶合器不应悬挂在减速器轴伸上，而应与动力机共同支承。
这样轴伸的支点不产生附加弯曲。
试运转启动前的准备工作启动程序与前述产品出厂试验相同。
但空载动转的时间应加长，至少应达到润滑油温度平衡后再运转。
空载试运行后进行加载试运行，加载的方法与.节热功率测定的加载方法相同，逐级加载。
但每个载荷等级的运转时间可适当延长，以利齿轮跑合。
从空载到额定载荷的加载级数可分为个等级。
试运转中应慎重观测运转情况，包括安装连接紧固润滑密封温升声响振动以及定时窥视齿轮工作齿面的情况，并作定时做记录。
试运转合格后投入正式生不，仍应注意以上问题。
使用维护闭式齿轮传动装置运转正常时，声响均匀，转动平稳，噪声振动温度保持正常值。
如出现突然改变，或虽不是突变却在不断升值，应停机检查故障，及时排除，并应记录在案。
对重要大型装置，建议采用电脑监测，并保存测定数据。
润滑冷动系统盍良好，是齿轮装置正常工作的前提条件，因此对油品油量油面要经常检查。
及时补充损耗的油，更换不合格的油。
不同品牌的润滑油不能混合使用。
润滑油的正常更换期般为首次换入运转，应更换润滑油。
此后运转左右应更换次油。
换油应在油未冷却时放旧油并清洗油箱和过滤器。
工业齿轮油最佳的工作温度在。
当环境温度较高，油温在以内也是可以保证润滑性能的。
但需更勤地检查油品质量。
因为温度较高，油的有效寿命可能缩短，换油的时间应缩短。
大修或更换易损零件卸装时，应参照装配图及有关技术要求进行。
主轴装置结构的设计.卷筒结构构造本设计的主轴装置由主轴筒壳联轴器制动装置轴承和轴承座等组成。
主轴用号钢制成。
支轮和制动轮用钢板焊接而成。
筒壳用钢板角钢构成。
主轴承由滚子轴承和铸铁轴承座组成。
筒壳与支轮制动盘用焊接联接，用钢制造而成。
支轮与主轴为间隙配合联接。
（独家原创）副井多绳摩擦式提升系统总体设计（全套CAD图纸）
