（独家原创）副井提升机与滚筒制动器设计（全套CAD图纸完整版） ㊣ 精品文档 值得下载

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（图纸） 滚筒A1.dwg

（图纸） 滚筒轴A2.dwg

（图纸） 盘式制动器结构图A1.dwg

（图纸） 盘式制动器装置图A1.dwg

（图纸） 提升机装配图A0.dwg

（图纸） 筒毂A2.dwg

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（其他） 中期报告.doc

的制动力由碟型弹簧产生松闸力由与制动器相配套的液压站提供动力。

当液压原理图图中电磁阀得电后，液压力将制动器打开当电磁阀失电后卸压，制动器制动。

盘式制动器液压系统如图所示盘式制动器结构图盘式制动器液压系统图图电缆压盖液压管接头摩擦片制动盘图制动盘制动器压力表压力表开关压力继电器测压点球阀单向阀手动泵磁阀溢流阀电机泵过滤器空气滤清器图盘式制动器液压系统图盘式制动器是在事故状态下的紧急制动器。

使用者必须每班班前检查次，在确认盘式制动器可靠好用后，才能开动起重机吊运重物。

液压盘式制动器的工作特征超速上闸当下降速度超定的比较值额定速度的，监测主起升卷筒转速的超速开关发出指令，电磁阀失电，盘式制动器失去液压张开动力后在蝶簧的作用下立即上闸。

这是液压盘式制动器的基本特征，也是设计者设置液压盘式制动器的根本目的。

定时上闸液压盘式制动器还可以依据个工作循环时间间隔实现定时上闸。

这个上闸时间应事先调定，随起重机具体工艺状况不同而异，它只能根据实际工作循环所需的时间而定。

断电上闸不论在任何情况下，只需主起升电机断电，盘式制动器就应处于制动状态。

失电保护功能是铸造起重机使用盘式制动器的另个鲜明特征。

提前松闸当起升机构在工作开始或个工作循环开始时，主提升电机与盘式制动器之间的连锁功能是盘式制动器总是比起升电机先启动，提前松闸。

这可避免在制动的情况下电机送电而造成设备损坏。

这种控制通过设置在制动闸表面的制动传感器来实现。

滞后停止当起升机构在工作停止或个工作循环结束时，电机与盘式制动器之间的连锁要求盘式制动器总是滞后于安装在主起升高速轴上的制动器制动上闸。

例外情况是超速上闸中所描述的，在超速的情况下，制动器是必须迅速上闸的。

不同工作状态下盘式制动器的控制特性正常工作状态正常工作时，首先启动液压站，然后盘式制动器打开即松闸，高速级轴上个制动器也随后松闸，同时启动主起升电动机若需停止起吊重物，其操作顺序则恰好相反关闭切断主起升电机高速轴上的抱闸式制动器全部制动抱闸接着盘式制动器也通过液压系统卸压上闸起升机构停止工作或完成了个工作循环。

正常工作状态中的点动或微动，因电机轴上仍有转矩作用，这时超速开关或时间继电器都不起作用，都不会也不可能指令盘式制动器闭合上闸。

这就是说在点动或微动工况时盘式制动器不应上闸制动。

事故状态事故状态是指凡是个电动机坏掉或传动轴系统发生破坏性故障这样的事故旦出现钢水包迅速下坠卷筒轴超速旋转超速开关在超速状态下关断电磁阀使液压盘式制动器卸压盘式制动器上闸卷筒停止旋转。

与此同时切断驱动电机电源主起升传动机构高速级上全部制动器上闸吊钩或起吊的重物瞬间停止于现实位置，待进步处理事故。

以上即为液压盘式制动器在重型机械上的最重要应用防止坠包。

高可靠性盘式制动器的液压回路设计对重型机械的盘式制动器来说，除了机械设计上的高可靠性以外，对液压系统的设计也提出了高可靠性的要求双路安全卸荷回路如图示并联设计，避免了单回路可能出现的控制故障，增加了系统的可靠性。

两个电磁换向阀可同时得电。

手动卸载调节系统与球阀并联安装，在失电情况下用手动泵可将负载安全放下如图所示。

双路安全卸荷回路手动卸荷调节系手动控制下降负载图制动器液压回路手动控制下降负载原理与手动卸载调节系统相近，只不过用电磁换向阀替代了手动换向阀，该电磁换向阀由备用电路控制。

阀的位置由阀的位置控制，并进行电气联锁如图。

过滤器装有堵塞报警开关。

若发出信号应更换滤芯，液压站必须采用全封闭式，以适应冶金厂的高粉尘大湿度及高温。

设计图制动力的调节盘式制动器的闸瓦如图在制动盘上产生的制动力等于式中闸瓦压向制动盘上的正压力，闸瓦对制动盘的摩擦系数，。

由图可知，闸瓦压向制动盘的正压力等于式中压力油产生的推力盘式弹簧推力，活塞移动阻力。

液压盘式制动器结构示意图如图所示制动盘闸瓦活塞弹簧图液压盘式制动器式中作用在活塞上的油压，油缸直径，柱塞直径，。

将式带入，则得活塞移动阻力大会降低制动器对闸盘的正压力，使制动力矩降低，活塞移动阻力的太小可以通过测试信号分析，当闸瓦问隙刚好为零时，橙闸过程的闸瓦刚刚开闸盘时的油压称为橙闸油压合闸过程的闸瓦与闸盘刚刚贴上的油压称为贴闸油压。

根据油缸内活塞运动方向的不同，和的表达式式中油缸有效作用面积，松阿和贴闸阻力。

由式式得合阻力显然，按式，当时，则为最大值按，提升机制动盘在盘式弹簧的正压力的作用下，获得最大制动力当，且时，或则闸瓦向右移动，提升机解除制动当时，则在零至最大值之间变化。

由上述可以得出调节制动油缸内的油液压力，则可调节制动力。

在制动或松闸过程中，制动力的可调级数在级以上，这样可以保证提升机制动时的平稳和调速性能要求。

通常制动油缸内的油压的最小值不等于零，而为全制动时油缸内的残压，其残压值最大达。

解除制动时需要的最大油压，应根据提升机实际静张力差来计算。

液压缸的设计参数如表所示表液压缸的设计参数液压缸直径及活塞外径尺寸制动器正压力设计摩擦系数设计闸瓦比压，.尺寸系列制动盘直径液压缸直径有效制动半径制动力矩，•液压缸油压，单活塞双向对置式双活塞双向对置式三活塞双向对置式.