船舶修造项目可行性计划书.doc ㊣ 精品文档 值得下载

，四级及以上高等级航道里程达到公里，基 本建成全省内河水运主通道长讧干流安庆以下航道水深达到米，可 通航吨级海船港口年吞吐能力超过亿吨，沿江港口群 规模化集约化水平显著提高，初步形成长江水系煤炭石油矿石 水泥集装箱等专业化运输系统和比较完善的淮河水系煤炭运输系统。

年改善航道里程约公里，四级及以上高等级航道里程达到 公里，基本形成由水运主通道和区域性重要航道组成的全省内河航道骨 架体系。

港口年吞吐能力超过亿吨，基本形成煤炭石油，矿石，水 泥集装箱等专业化运输系统，主要港口现代物流中心作用明显，沿江 港口群与皖江经济带的发展实现良性互动。

省市政府多年来直扶持市场项目建设，优惠政策多配套费用低。

目前我省所在长江中下游成规模船舶修造厂屈指可数，公司应抓住机遇 乘势而上，抢占市场空间，因此我们必需尽快实施本项目建设，填补空 白，创造条件，造就乐观的市场前景。

水路运输的需要 安徽省内河货运量将呈平稳增长态势，干散货的运量比重继续呈下 降趋势，矿建材料石油成品油商品汽车散装水泥液化气集装 箱等货物运量比重将明显增长，由于矿建材料快速增长的影响，十五 期间，安徽省水运货运量年均增长率有望达到。

十五期间，安 徽省石油成品油运输量将继续保持稳定增长的态势金属矿石运量仍将 保持较高地增长速度，而非金属矿石运量增长趋势减缓矿建材料运输， 近期将保持较快的增长速度水泥运输，随着我省沿江城市的水泥专用 码头的加快建设，其运量会加速发展。

据专家预测我国液化气用量仍将 保持年均增长速度，而水运与陆上的铁路公路运液化气比较，具 有运量大成本低相对安全的特点，给我省水上液化气运输带来了发 展机遇，预计十五期间，通过水路运液化气的年均增长率将达到 以上。

商品汽车运输，商品汽车运量年均增长率将保持以上的 速度。

这也给船舶行业的发展带来了发展机遇。

企业自身发展的需要 池州市同乐船舶制造有限公司建设地点位于贵池区乌沙镇，靠近长 江南岸。

长江岸线资源丰富，水陆域建港条件优越，其中，长年水深大 于米的深水岸线公里。

由于承东启西，通江达海，特别适合沿海 造船产业的梯度转移。

在当前的经济形势下，在机遇与挑战并存有利 条件和不利因素互动的情况下，公司将认真对待船舶工业面临的新形势， 采取切实措施积极应对各种挑战和风险，抓住切有利机遇，通过三年 的发展，把我公司打造成为池州市乃至皖江片区重要的船舶制造船舶 配套业生产基地。

发展规划产业政策行业准入和市场分析 发展规划产业政策行业准入分析 发展规划分析 国际船舶工业发展状况及趋势 当前，国际航运市场转暖，新船成交价回升，特别是船舶科技迅速 发展和海洋经济的崛起，给传统造船业注入了新的生机和活力，世界造 船业总体呈稳步发展趋势。

造船业韩中日三足鼎立。

近年来，英国荷兰希腊等 传统的欧洲造船大国逐渐淡出造船业务，而亚洲国家特别是东亚地区逐 渐取代了欧洲的中心地位，目前已经形成了韩国中国日本三足鼎立 的竞争新格局。

从产业周期看，韩国处于成长期的后期，发展潜力有限，而且随着 近年来韩元升值幅度较大，劳动力成本居高不下，竞争力已出现下降迹 象日本已进入成熟期，产能逐渐萎缩中国则刚刚进入快速成长期， 发展空间和潜力巨大。

船舶配套业欧美韩日主导市场。

目前世界船舶配套产业年 产值约亿亿美元，生产厂家主要集中在西北欧和日本。

在世 界船舶设备销售总额中，欧美占到，日本韩国通过引进消化吸收 欧美技术迅速崛起，市场份额稳步扩大。

目前，欧洲船舶配套工业供应商达到万多家，直接从业万人， 间接从业万人，年营业额中出口占左右，其中对中国出口占全部 出口额的。

日本船舶配套业现有家船用设备制造企业，年产值 达亿日元，目前造船设备配套国产化率达到。

韩国现有 家船舶设备制造公司，造船设备国产化率已达左右。

修船业规模持续增长中心逐步东移。

国际修船中心日渐东 移。

到目前为止，已初步形成了以新加坡中国韩国中东波兰为 主的世界修船中心。

我国的修船业具有修船价格竞争优势，修船设施技术能力管理 水平等也已具备相当的水平。

我国船舶工业规划 根据船舶工业中长期发展规划年，年，自主 开发建造的主力船舶达到国际先进水平，年造船能力达到万载重 ，年产量万载重，造船年销售收入亿元其中出口万 载重，出口值亿美元。

船用低中速柴油机年生产能力分别达到 万千瓦和台，基本满足同期国内造船需求。

形成批具有较强 国际竞争力的船用设备专业化生产企业，本土生产的船用设备平均装船 率按价值计算达到以上。

船舶工业组织结构趋于合理，大型船 舶企业集团具备较强的国际竞争力，三大造船基地初具规模，造船业与 配套业协调发展。

船舶工业全面实行现代企业制度现代化总装造船模 式和企业管理信息化。

船舶修理包括改装技术水平大幅度提高，能 够承担大型多品种船舶修理任务，使我国成为世界主要造修船国。

年，形成开发建所有产品标准达到检验标准。

厂址选择及用地方案 厂址现状及建设条件用地方案 厂址现状及建设条件 厂址现状 项目拟建在安徽省池州是贵池区乌沙镇。

池州市位于安徽省西南部，长江中下游南岸，东连铜陵，南接黄山， 西邻江西，北濒长江。

是安徽省皖南地区的北大门，是沿江开放港口城 市之。

独特的地理和区位优势，形成了较强的区域幅射能力，生产经 营条件十分优越。

本项目用地是建设船舶修造厂项目的理想地段。

项目 区紧临长江和铜九铁路，交通运输十分方便。

建设条件 地形地貌 池州市境内地势南高北低，依山傍水，分山区丘陵圩区，呈阶 梯形分布。

池州大地构造位于扬子地台东北部，根据地层构造岩浆 活动的差异，池州开发区为扬之台坳，在地壳运动影响下形成些列褶 皱与断列。

本区地层发育齐全，基岩为角铄较完整，强度较高，承载能 力大，且距离现状地表埋藏约为米。

气候气象 池州市属北亚热带季风气候区，光热水资源丰富，气候温和， 光照充足，无霜期长，但降水量在年内和年际变率甚大。

年平均日照率 约为，年平均无霜期长达天。

年平均温度，最热， 平均温度最冷，均温度。

常年主要风向为东北风， 次主导风向为东北偏东风。

年平均风速为年平均降雨量为 ，日最大降水量为，年相对湿度为。

水文 池州境内纵横贯穿的诸河流，主要是长江干流及其支流的秋浦九 华黄盆龙舒青通白洋河等，流域面积，占总面积的 ，控制耕地面积万亩，几乎占整个上报耕地面积。

境内主要河 流几乎都与地形相致，由南向北，流入长江。

地震 根据国家年颁布的中国地震烈度区划图年超越概率 ，项目厂址所在地区地震烈度为度区。

交通 池州境内国道纵横穿越，池州港新港区扩建工程正在抓紧 施工贯穿池州的合肥铜陵九华山黄山高速公路 沿江高速公路北京福州高速公路前期工作进展顺利，将构成 对外交通的大通道，沿江铁路连接线的铜陵九江段已经国家批 准建设。

用地方案 项目已在池州是贵池区乌沙镇江洲村购置土地平方米，建 构筑物总面积平方米，包括装配敞开工棚船体加工车间 船体装备焊接车间管子车间电工车间仓库办公楼附属用房等。

现有场地利用情况 现有场地全部利用，主要用于建设工棚管子车间仓库办公楼 附属用房等。

土地利用合理性分析 选择原则 节约用地，少占耕地有利于厂区合理布置和安全运行应有利于 环境保护和生态及项目所在地的经济和社会发展。

场地利用情况 项目建设地址位于贵池区乌沙镇，交通方便，水电供应可靠。

技术方案设备方案和工程方案 主要设备方案 主要设备选型的原则是技术先进可靠和经济合理。

主要设备选型的原则应与选择的项目建设规模产品方案和工 艺技术方案相适应，满足项目的要求，可获得最大效益。

适应产品品种和质量的要求，提高连续大型化程序，降低劳 动强度，提高劳动生产率。

降低原材料水电单耗，满足环境保护要 求。

强调设备的可靠性成熟性，保证生产和质量稳定。

不允许将不成熟或未经生产考验的设备用于建设方案设计。

在满足机械功能和生产过程的条件下，力求经济合理含用料 制造操作和维护保养，尽可能立足于国内。

主要设备及辅助设备之间相互配套。

基于以上原则，本项目新增设备详见表。

表主要设备览表 序号名称数量备注 龙门吊套起重设备 ，门吊套起重设备 桥吊套起重设备 电磁半门吊套起重设备 单梁半门吊套起重设备 液压顶升平板车台起重设备 ，叉车台起重设备 电动有轨平板车台起重设备 吨液压机台 升降车辆 数控切割机台切割厚度 半自动切割机台切割速度 磁轮切割机台 除锈喷涂设备套 空压机台 油压机台加工设备 肋骨冷弯机台加工设备 剪板机台加工设备 卷板机台加工设备 数控液压弯管机台加工设备 埋弧焊机台焊接设备 半自动焊机台焊接设备 半自动角焊机台焊接设备 电弧焊机台焊接设备 气刨机台焊接设备 激光经纬仪台测量设备 水平仪台测量设备 垂直仪台测量设备 工程方案 本项目总建筑面积平方米，其中包括平方米装配尚开式 工棚，轻钢结构平方米的船体加工车间，平方米管子车间， 轻钢结构平方米办公附属用房等。

生产工艺流程及装备水平 造船生产工艺流程 造船生产工艺流程图 造船生产工艺流程详见图。

钢材进厂 钢料堆场 钢材切割加工成形 分段除锈 分段制作装焊预舾装 分段涂装 分段