1、的和非门到门的运送方式来说， 为客户节约了物流成本存货持有成本。这些在途存货的持有成本仍然服从 模型。 根据使用快递业务的客户基本特点，该公司根据美国产业分类标准 将从财政年度的运送业务数据分成 高技术产业和非高技术产业两大类，同时还认为，高技术企业产品因为过时特别快和物流运 作条件要求高，其存货持有成本应明显高于般企业产品。据此，该公司建立了这两类企业 物品递送的存货持有成本结构，如表所示。所节约的时间如表所示。 表存货持有成本节约模型 存货持有成本构成 非高技术产业 高技术产业 资本成本存货服务成本 仓储成本 存货风险成本 总成本 表国内和国际服务所节约的时间天 服务类型 节约的时间 美国国内 隔夜包裹 经济包裹 定时递送 国际递送 优先货和包裹 经济货和包裹 机场到机场的定时递送 由此获得使用快递服务企业的存货持有成本节约公式为 为客户节约的存货持有成本包裹的价值存货持有成本使用服务所 节约的时间 据此，计算出在财年，为其美国的客户节约的存货持有成本价值亿美元， 为出口客户节约物流成本万美元。自年到年，累计为国内客户节约物 流成本亿美元，相应的为美国出口的物流运作节约成本亿美元。 在数码物流的时代就是要用数字语言来说话。 八我们需要行动 物流成本是企业参与市场竞争的重要战略资源。但要获取这资源必须对大量的数据进行 知识化的提炼。相对而言，次数据的获取并不难，难的是对次数据或二手资料的进步 细化的处理分析和判断。所谓信息不对称的问题实际上是知识的不对称问题。所以，对物 流成本的研究不仅要掌。
2、 众所周知，美国权威的物流市场年度报告撰稿人先生已经连续年编纂出 版美国物流年度报告，而对美国物流成本测算 的年代则已经上溯到年。 先生给出的美国年的物流总成本的结构如表所示。 表年美国商业物流系统总成本 单位亿美元 存货持有成本全部商业存货价值亿美元 利息 税费过时贬值保险 仓储成本 二运输成本 公路运输 城际卡车运输 本地卡车运输 铁路运输 水路运输国际，国内 油料管道运输 航空运输国际，国内 货运代理 与发货人相关的成本 三物流行政管理成本 四全部物流成本 资料来源 下面我们就结合报告的内容对这些数据的来源做简要的分析，以期从中获得我们研究 物流成本总量的线索和借鉴。 有关物流成本管理知识 物流就是对处于运动和静止过程中的存货的管理。物流总成本由运输成本，存货持有成本和 物流行政管理成本三部分构成。这就是先生贯所持有的物流总成本研究的基本理 念。 我们还注意到先生在给出物流成本结构时，特别注明了所使用的方法来自于哈佛大 学教授博士等的专著第二版，还用了个方法论 这样的大词。可见该书的内容对其研究的影响是巨大而深远的。 事实上，教授等在书中阐述的研究物流的方 法就是系统论的方法分销管理成本和 成品存货持有成本按平均存货价值的计算 订货周期和成品的可得性，等。 综上所述，采用问券调查的方法来测算行业物流成本的支出水平，在理论和方法均合理的情 况下，还要有长期持续致的跟踪和积累。只有跟踪积累才能发现变化的趋势和规律。 六重要的是趋势 我们仍以先生的美国物流研究年度报告为例。 先生对物流成本。
3、维持成本和物流 行政管理成本在物流总成本中的比重要比美国等发达国家大。但敏感程度究竟如何，还是要 结合抽样调查分析和历史数据的回归分析以后才能知道。企业物流成本核算与降低 企业都是要进行成本核算的。整个市场经济制度实际上就建立在切经济活动的可计算 性基础之上。但是，在现行会计核算体系的框架内，恐怕还没有什么其它的成本分配比物流 成本的分配更困难的了。虽然现代物流管理的理念引入我国已有余年，但毋庸讳言，我们 对物流成本的测算分析和研究，无论是总量的，还是企业实际支出的，还是行业标杆水准 的，基本上还处于雾里看花的阶段。可是，如果没有对物流成本尤其是其结构的正确的 不是准确的把握，就很难去讨论企业物流管理的改善，更不要说去研究企业的核心竞争 力了。 物流成本研究的目的 无论如何，企业物流管理的目的就是为了降低物流总成本。我们之 所以要研究企业物流管理，就是要寻求降低物流总成本和增强企业竞争优势的有效途径。 在买方市场条件下，客户具有终极话语权。因此，企业要保证其市场地位，就必须尽可能满 足客户服务要求。显然，满足客户服务要求的过程还受到企业投入资源的能力制约。所以， 企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行技术经济权衡。 对企业物流经理来说，合理的控制存货既不能损害客户服务水平，也不能使企业因 为持有过多的存货而增加成本就成为物流管理或物流成本控制的首要任务。所以，把物 流管理理解为对处于运动运输和静止仓储过程中的存货的管理就更具有物流成 本控制的操作性意义。 因为物流成本不是面向企业经营结果，而是面向客户服务过程的，所以，物流。
4、总量研究的贡献不仅在于他确定了物流成本总量与当年的比例 关系，而且在于他对这种关系的变化趋势的跟踪研究。相应的物流成本指数变化趋 势如图所示。 图年美国商业物流系统成本 占比重关系物流成本指数的变化趋势图 对变化趋势的分析已经超出本文的范畴，故这里不准备展开对这张图的详细讨论。但根据 物流成本指数变化趋势图，我们不难看出自年以来，美国的运输成本占 的比重基本上处于平稳状态，导致物流成本波动的主要因素是存货持有成本。所以， 对物流成本控制的重点应该是存货水平的控制。实际上，他所编纂的年美国物流年度报 告的主标题就是高度的保持对存货的好奇心。 七物流成本节约效果的测算模型 无论如何，物流成本研究本身只是手段而不是目的。从制造业和批发零售业的角度来看，是 为了降低成本和提高市场竞争力。但是，从第三方物流企业的立场来看，物流成本的研究是 为了进行物流服务营销。事实上，客户企业购买第三方物流企业的服务首先还是从节约物流 成本的角度来考虑的。那么，第三方物流企业如何向客户展示其物流服务的效果呢 根据教授等关于所有的物流活动过程和结果都可以换算成物流运作成本的观点，我 们在这里介绍个基于公式的物流成本节约效果测算模型，以期进步拓展我 们物流成本研究的思路，。 国际研究所为了计算的服务对客户物流成本节约的贡献，首先根据 公式，测算其存货持有成本费率。 该公司认为物流管理就是对处于运动和静止过程中的存货的管理。所递送的货品或 包裹都是客户企业的存货。由于的快速运输，以及定时和门到门的服务，缩短了 这些存货的在途时间。因此，相对于那些非快递的非定时。
5、调查统计理论和物流管理理论，而且要具备相应的制造业和批发零 售业的背景知识。 我们需要中国的物流成本指数。对物流成本的研究，无论是在宏观总量的层面上，还是在 微观企业的层面上，重要的不在于时间断面的数据测算是不是那么精确，而在于历史过程数 据测算的口径和方法是不是能够保持致，在于所获得的数据是不是具有可比性。我们不可 能对所有的物流成本都实施有效的控制。也不可能对每个物流活动环节进行精确的成本测 定或分配。所以，有关物流成本的关键变量的变化趋势比其在个时点上的绝对值更有价值。 尽快建立我国企业物流成本测算规则和方法的参考标准。主要的任务有两个是企业运 输成本的确认和会计科目单列。二是统存货持有成本的测算原则和方法。实际上，这不仅 是企业物流成本管理的问题，而且涉及到企业经营管理体系的变革建立以预算和绩效评 估为核心的资源配置机制。显然，我国企业目前在建立现代企业制度的大背景下广泛展开的 业务流程重组，实行购销分离和运销分离变革的实践为此提供了良好的条件 和契机。 在这个事关我国物流产业未来发展走向的重要问题上，有关的行业中介组织扮演着非常重要 的角色。有关各方应尽快建立协调机制，设计统计框架，确定物流成本指标，统测算方法， 研究数据挖掘和组织实施物流行业信息管理工作。不要等纳入政府统计序列以后再做，或者 要求政府统计部门和经济管理部门去做。 加强对现行国民经济统计信息体系的物流管理数据接口研究。因为我国已经加入和参 照国际标准颁布了新的国家经济行业分类标准，所以，我们可以考虑参照 先生的方法来测算我国物流成本总量和编制我国的物流产业发。
6、的和非门到门的运送方式来说， 为客户节约了物流成本存货持有成本。这些在途存货的持有成本仍然服从 模型。 根据使用快递业务的客户基本特点，该公司根据美国产业分类标准 将从财政年度的运送业务数据分成 高技术产业和非高技术产业两大类，同时还认为，高技术企业产品因为过时特别快和物流运 作条件要求高，其存货持有成本应明显高于般企业产品。据此，该公司建立了这两类企业 物品递送的存货持有成本结构，如表所示。所节约的时间如表所示。 表存货持有成本节约模型 存货持有成本构成 非高技术产业 高技术产业 资本成本存货服务成本 仓储成本 存货风险成本 总成本 表国内和国际服务所节约的时间天 服务类型 节约的时间 美国国内 隔夜包裹 经济包裹 定时递送 国际递送 优先货和包裹 经济货和包裹 机场到机场的定时递送 由此获得使用快递服务企业的存货持有成本节约公式为 为客户节约的存货持有成本包裹的价值存货持有成本使用服务所 节约的时间 据此，计算出在财年，为其美国的客户节约的存货持有成本价值亿美元， 为出口客户节约物流成本万美元。自年到年，累计为国内客户节约物 流成本亿美元，相应的为美国出口的物流运作节约成本亿美元。 在数码物流的时代就是要用数字语言来说话。 八我们需要行动 物流成本是企业参与市场竞争的重要战略资源。但要获取这资源必须对大量的数据进行 知识化的提炼。相对而言，次数据的获取并不难，难的是对次数据或二手资料的进步 细化的处理分析和判断。所谓信息不对称的问题实际上是知识的不对称问题。所以，对物 流成本的研究不仅要掌。
7、展年度报告。并以此为参照系，充分利用现行统计体系和信息系统资源， 反向研究国民经济核算和统计体系的数据结构及其与物流管理基础数据的接口，在此基础上 提出相应的数据剥离补充专项调查统计和分析测算解决方案。该项工作的展开应当有经济 学家和经济统计和数据分析方面的专家直接参与。 选定行业领先企业，通过抽样调查或问券调查的方法来获得行业物流成本的标杆数据。这 是个可行且有效的方法。互联网技术的广泛应用也为获得各种有关物流服务市场发展变化 的即时数据提供了很方便的工具。政府部门和企业应积极资助有关的行业中介组织，期刊杂 志，咨询机构和高等院校等开展对物流管理服务市场的抽样调查和分析研究工作。此外，也 要创造条件展开与国外咨询机构等的合作。 我们很高兴的看到由中国仓储协会组织的中国物流市场供需状况调查报告已经展示了 良好的效果。即将出版的由国家经贸委和南开大学现代物流研究中心共同组织的年中 国现代物流发展状况调查报告将为我们的物流成本研究提供更加翔实和全面的研究资料。 由中国物流与采购联合会编纂的中国物流企业名录本身就是个很好的市场 调查报告，并且为进步的分类调查或深度分析提供了基础性的资料，其价值不可低估。 从长远看，通过抽样调查的方法来推断物流成本的变化趋势将是我们从事物流成本研究的 个主要方法。即使在我国的物流统计信息体系建立以后如果可能的话，也还是要用分行 业的分产品的分专项物流服务市场的等抽样调查分析来弥补统计分析体系本身的结构性 缺陷细分市场的信息不足和信息时效性的滞后。 由于我国企业总体的资源配置管理水平比较低，所以，可以预计企业存货。
8、维持成本和物流 行政管理成本在物流总成本中的比重要比美国等发达国家大。但敏感程度究竟如何，还是要 结合抽样调查分析和历史数据的回归分析以后才能知道。企业物流成本核算与降低 企业都是要进行成本核算的。整个市场经济制度实际上就建立在切经济活动的可计算 性基础之上。但是，在现行会计核算体系的框架内，恐怕还没有什么其它的成本分配比物流 成本的分配更困难的了。虽然现代物流管理的理念引入我国已有余年，但毋庸讳言，我们 对物流成本的测算分析和研究，无论是总量的，还是企业实际支出的，还是行业标杆水准 的，基本上还处于雾里看花的阶段。可是，如果没有对物流成本尤其是其结构的正确的 不是准确的把握，就很难去讨论企业物流管理的改善，更不要说去研究企业的核心竞争 力了。 物流成本研究的目的 无论如何，企业物流管理的目的就是为了降低物流总成本。我们之 所以要研究企业物流管理，就是要寻求降低物流总成本和增强企业竞争优势的有效途径。 在买方市场条件下，客户具有终极话语权。因此，企业要保证其市场地位，就必须尽可能满 足客户服务要求。显然，满足客户服务要求的过程还受到企业投入资源的能力制约。所以， 企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行技术经济权衡。 对企业物流经理来说，合理的控制存货既不能损害客户服务水平，也不能使企业因 为持有过多的存货而增加成本就成为物流管理或物流成本控制的首要任务。所以，把物 流管理理解为对处于运动运输和静止仓储过程中的存货的管理就更具有物流成 本控制的操作性意义。 因为物流成本不是面向企业经营结果，而是面向客户服务过程的，所以，物流。
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企业物流成本核算与降低