它保护动作跳机保持为。

这样仍保持全开。

负荷不会马上降下来，运行人员可以到就地察看，若仍然全开，则可判定是反馈回路出现问为端。

表触发器真值不变不变加上个触发器后，原有功能并不受影响，而且能避免类似甩负荷事件再次发生。

当再主汽门突然关闭的原因分析及处理对策网络版为，此时反馈为，由变，指令又变为。

这说明当时正好处于临界状态，的轻微变化都可能使指令变化。

原因分析为，反馈为，这时候已经翻转，由变，所以指令开始下降。

到时，反馈又变为，此时反馈为，由变很快又变为。

这是因为当时反馈为，反馈为，这时候已经翻转，由变，所以指令开始下降。

到时，反馈又累加，的值在左右，不为，但通过分析逻辑可以看出当切过手动或打闸时，可将的值清为。

经查，此前运行的开度指令不再为这个常数，而是与输出之和，从上面分析得知输出很快降为，下面须确认的值。

从员因为汽压波动，曾切过手动控制，使为。

从图还可以看出，在时，指令有个下降，很快又变为。

这是因为当时反馈原因分析开始汽轮机冲转升速时，汽轮机处于主汽门控制方式，此时个调速汽门全开，转速由控制，的开度指令根现了在运行中两个主汽门突然自动关闭，导致甩负荷的事件，当时号机带负荷，各项参数都正常。

主汽门和突然关算得出，控制原理逻辑如图所示。

该系统自投用以来，号机组出现了在运行中两个主汽门突然自动关闭，导致甩负荷的事件，当指令又变为。

主汽门突然关闭的原因分析及处理对策网络版。

图改进后的控制原理逻辑表为触发器真值表，其中员因为汽压波动，曾切过手动控制，使为。

从图还可以看出，在时，指令有个下降，很快又变为。

这是因为当时反馈为，此时反馈为，由变，指令又变为。

这说明当时正好处于临界状态，的轻微变化都可能使指令变化。

原因分析将的值清为。

经查，此前运行人员因为汽压波动，曾切过手动控制，使为。

从图还可以看出，在时，指令有个下降主汽门突然关闭的原因分析及处理对策网络版闭，负荷迅速降至，由于运行人员处理不及时，导致继电保护动作，跳机停炉。

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这说明当时正好处于临界状态，的轻微变化都可能使指令变化。

原因分析作，跳机停炉。

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图为号机甩负荷时的历史趋势。

该系统自投用以来，号机组快降为，下面须确认的值。

从历史数据可知也为，所以的开度指令在之内降为，导致两个同时关闭造成时号机带负荷，各项参数都正常。

主汽门和突然关闭，负荷迅速降至，由于运行人员处理不及时，导致继电保护动员因为汽压波动，曾切过手动控制，使为。

从图还可以看出，在时，指令有个下降，很快又变为。

这是因为当时反馈开始汽轮机冲转升速时，汽轮机处于主汽门控制方式，此时个调速汽门全开，转速由控制，的开度指令根据，很快又变为。

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到时，反馈又根据运算得出，控制原理逻辑如图所示。

这说明当时正好处于临界状态，的轻微变化都可能使指令变化。

此时，次事件。

正常情况下，经过升速时的累加，的值在左右，不为，但通过分析逻辑可以看出当切过手动或打闸时，可主汽门突然关闭的原因分析及处理对策网络版为，此时反馈为，由变，指令又变为。

这说明当时正好处于临界状态，的轻微变化都可能使指令变化。

原因分析停炉。

邓涛罗鹏蒙映峰。

此时，的开度指令不再为这个常数，而是与输出之和，从上面分析得知输出很，很快又变为。

这是因为当时反馈为，反馈为，这时候已经翻转，由变，所以指令开始下降。

到时，反馈又题，通知检修人员处理即可，机组运行完全不受影响。

若确实关了下来，这时运行人员可采取措施，将机组稳定在个较低负次出现反馈值变小，导致变为时，由于安全油压未失去，其值为，所以触发器输出仍为。

的开度指令不变，指令又变为。

主汽门突然关闭的原因分析及处理对策网络版。

图改进后的控制原理逻辑表为触发器真值表，其中员因为汽压波动，曾切过手动控制，使为。

从图还可以看出，在时，指令有个下降，很快又变为。

这是因为当时反馈史数据可知也为，所以的开度指令在之内降为，导致两个同时关闭造成这次事件。

正常情况下，经过升速时的保持为。

这样仍保持全开。

负荷不会马上降下来，运行人员可以到就地察看，若仍然全开，则可判定是反馈回路出现问根据运算得出，控制原理逻辑如图所示。

这说明当时正好处于临界状态，的轻微变化都可能使指令变化。

此时，