1、点就两种润滑方式所进行的专门比较详见后面章节于是 德国集中润滑技术有限公司开发出了最早的油气润滑系统并首先在些恶劣工况 下，特别是其它润滑系统没有满意效果的领域得以应用，请看下面的例子 在高速线材轧机里，由于轧制速度不断提高,滚动导卫轴承的转速尤其是精轧区可高 达转分,对至今在用的干油润滑以及密封来讲太快,油气润滑用于润滑滚动导卫 后,既能解决其润滑问题,同时也解决了其密封问题。 原来用稀油循环润滑的伞形齿轮传动装置总是被带铁屑的水侵入从而会污染油箱中 的油,并降低润滑效能。采用油气润滑后既可以润滑轴承，又可以润滑齿轮啮合 面，而且油的消耗量下降到每小时以下。这只是采用稀油循环润滑时漏掉的油量中 的小部分。 在用蒸汽加热的制作瓦楞板的开槽轧辊里循环油热负荷大,在轴承。
2、，油的回收及再利用 油气润滑系统的结构可以是多种多样且富于变化的，采用什么样的结构或配置跟受润滑 设备的工况及用户的要求密切相关，用户的工况和要求不同，油气润滑系统的结构和配江苏海事职业技术学院届专科生毕业设计论文 置也就会不样，也极少向用户提供过模样的系统。因此的油气润滑系 统有着较强的工程应用色彩，从设计开始就和用户的工况及要求紧密契合。 油气润滑的卓越效果并不是靠采用昂贵高品质的油品才取得的，正相反,在大多 数的应用场合,向客户推荐的都是可在市场上轻易买到的普通润滑剂。 油气润滑系统的形式 单线二分式油气润滑系统 系统组成及应用范围 单线递进二级分配式油气润滑系统，主要由油气供应站自带压缩空气处理单元 和电气控制箱级递进式单线油分配器型二级递进分。
3、癌，因此油雾润滑在西方工业国家中已不再使用。油雾润滑还有个缺点， 即为了降低管中油雾气的流动速度，采用了毫巴的工作压力,这较低的导流压 力在最好的情况下,约可产生毫巴的轴承腔内正压,这就不足以抵挡水脏物和有化 学侵蚀性的流体侵入轴承座内部并危害轴承此外油雾系统对润滑油的粘度有局限性 粘度越高的油其雾化率越低还有油雾通过不同直径的喷嘴来分配油量是极不精确的， 即油雾系统无法做到定量供油。 在六十年代有名在德国集中润滑技术有限公司工作的工程师从个全新的 概念出发如果我们根本无法做到油雾的回流压缩，那么就应当避免油雾的产生。通过 对透明管道的观察表明，气流可以将管道内璧的油膜吹开并将其通过长长的管道输送出 去，这样就可以将所需要的润滑油加以计量分配后输送到专门为此而设计的油。
4、数监测控制 设置有压缩空气处理装置，可对供向系统所有二级递进分配式油气混合器的 压缩空气进行预处理 设置有电气控制箱，可对系统的运行工况实行程序化全自动控制 级单线递进式油分配器和二级递进分配式油气混合器，是定量容积式分配 器，油量不能调节，只能在设计时选择不同规格进行组合，因其内部均有运动件，所 以不适宜在高温区域安装使用。 专科毕业设计论文 设计题目浅析油气润滑在现代机械设备中的应用 系部船舶与港口工程系 专业船舶工程技术船机方向 班级船机 姓名范伟学号 指导教师韦伟职称高级工程师 年月日 江苏海事职业技术学院届专科生毕业设计论文 目录 目录 摘要 绪论 油气润滑的定义 油气润滑的历史, 油气润滑系。
5、式的示意图，单相流体油和单相 流体压缩空气混合后就形成了两种油气混合流，其中油和压缩空气并不真正融合，而是 在压缩空气的流动作用下，带动润滑油沿管道内擘不断地螺旋状流动并形成层连续油 膜，最后以精细的连续油滴的方式喷到润滑点。在油气管中油的流动速度和压缩空气的 流动速度大相径庭，油的流速远远小于压缩空气流速，而从油气管中出来的油和压缩空 气也是分离的，因此油并没有被雾化。在油气管道中，由于压缩空气的作用，起初润滑 油是以较大的颗粒呈间断状地粘附在管道内壁四周，当压缩空气快速流动时，油滴也随 之低速缓慢移动并逐渐被压缩空气吹散变薄，在行将到达管道末端时，原先是间断地江苏海事职业技术学院届专科生毕业设计论文 粘附在管壁四周的油滴以波浪形油膜的形式连成片，形成了连续油膜，。
6、统 油气润滑系统工作原理 油气润滑系统的形式, 油气润滑的产品及运用 对油气润滑的未来设想 油气润滑的优点 油气润滑的未来发展趋势 结论, 致谢, 参考文献, 附录, 附录, 附录, 附录, 江苏海事职业技术学院届专科生毕业设计论文 摘要 油气润滑，在学术界被称为气液两相流体冷却润滑技术，是种新型的润滑技术，它与传统的 单相流体润滑技术相比具有无可比拟的优越性。它成功地解决了干油润滑和油雾润滑所无法克服的 难题，是润滑技术中的朵正在绽放的瑰丽奇葩。它适应了机械工业设备的最新发展的需要，尤其 适用于高温重载高速极低速以及有冷却水和脏物侵入润滑点的工况条件恶劣的场合。由于它 能解决传统的单相流体润滑技术无法解决的难题，并有非常明显的使用效。
7、人们就发现，对润滑点来说最理想的状况是每小 时所需的润滑剂能以源源不断的细流的方式供送到润滑点，这样润滑点接受的润滑 剂总是新鲜的。而滴油的方式已经不能满足这条件,因为每次滴油之间会有较长的时 间间隔，个小时的耗油量如果能分成次滴完，则已经令人满意了，这也意味着 油雾润滑方式尽管在使用上有种种局限性，且危害人体健康，但其润滑方式本身却已朝 正确的方向上迈出了大步。采用油雾润滑时输送润滑剂的必要的流动能量都来自压缩江苏海事职业技术学院届专科生毕业设计论文 空气，不仅如此，压缩空气还将润滑剂进行细分配并且不间断地注入润滑点。这样，以 均等的时间分配润滑剂的条件就得到了满足。 这较好的润滑分配原理在油气润滑法中被完整保留了下来，不过和油雾润滑相 比,油气润滑具有明显的优。
8、配式 油气混合器型以及系统连接的管路和附件等组成。适用于润滑点多约 点以下，现场设备工况条件好的场合。 二系统原理图江苏海事职业技术学院届专科生毕业设计论文 三工作原理 如上图所示，油气供应站设有根供油主管和根供气主管，供油主管接至主 分配器，各油气分配混合器进气口均并接在供气主管上。系统工作时，供气主管内压 缩空气常通，供应站上油泵按系统设定的时间向供油主管供油，压力油进入主分配器 后，由主分配器按比例分配后送入下级油气分配混合器，再由油气分配混合器将润 滑油按比例分配后送至各出油口，在出油口与压缩空气混合，并在压缩空气的带动下 送入各润滑点。 四系统特征 设置有油气供应主站，油箱容积，供气管径 设置有级单线递进式油分配器，可对系统每次给油进行循环记。
9、里形成污垢和积淀, 其轴承寿命只有个星期另外稀油循环式的装置漏损大，每天需要补充升的油。 油气装置能将轴承寿命提高到个月以上，油耗仅为小时，而且只需使用柴 油机用的普通润滑油，这无疑是最经济实惠的润滑剂。 以上这些成果四处流传，于是油气润滑在欧洲首先推广开来并逐步在世界各地得以应 用。今天，以上在运转的高速线材轧机滚动导卫轴承已采用了油气润滑，油气润滑 方式已经被普遍接受，在工况恶劣的领域尤其重要江苏海事职业技术学院届专科生毕业设计论文 油气润滑系统 工作原理 油气润滑的基本原理是利用具有定压力的压缩空气和定量的润滑油在定长 度的管道内混合，通过压缩空气带动润滑油沿管道内壁不断地流动，把油气混合体输送 到润滑点实现润滑。图为油气混合物在管道中输送形。
10、里，因此必须雾化更多的油。不久人们得出结论，从空压机 出来的压缩空气内含有油，人们能够看到油像雾样散发出来,沉积在周围的机器部 件上，另外常常整个房间都笼罩在油雾里，危害工人的呼吸道及健康。 生活在美国的具有瑞典血统的工程师从观察中得出结论,油的雾化也 可用来润滑轴承。在从微型油雾器中发展而来的被他称为油雾发生器的装置里，他 制造出非常细微的油雾，这些油雾在管道里保持的流速并在喷嘴处加速喷出后江苏海事职业技术学院届专科生毕业设计论文 撞在挡板上,这样使得油雾变稠后再被输送到润滑点上。油雾发生器里使用的油有 通过排气进入外界空气中，质量差的设备会上升到，因此消耗掉的油中很大部分 油变成了对肺部有害的极微小的雾状油粒进入周围的空气中,成为健康的无形杀手并有 可能引起肺。
11、气混合块 后再通过管道输送出去，并且很快就得出了结论可以在这种油气润滑装置中将润滑油 的运动粘度控制在，将油脂的级数控制在至以内，并予以输送。 接下来又验证出，与油雾润滑不同,油气输送管可以随意安装，无需坡度，采用巴 的气压就可以工作，同时还可以在轴承座内部建立起压力，防止水脏物和有害气体的 侵蚀，上述压力还能够使油气穿透处于高速运转状态的转速值高达 轴承每分钟转数为轴承中径的轴承周围产生的气套，而这在油雾润滑中，只 能有限度地得以实现。这样来油气润滑就首先在其它润滑系统受到限制的地方使用。 如果我们回顾下事情的开始，问题就清楚了，那些制造蒸汽机圆筒润滑器的人， 已经无意识地采用了油气润滑的主要特性，这是个很少有人提到但却是十分重要的方 面。自从设计出第批润滑器之后，。
12、被压缩空气以 精细的连续油滴喷入润滑点。 图油气混合物在管道中输送形式 在油气润滑系统中，由于耗油量很小，因此采用的是间歇性供油的方式，即根据设 定的工作周期，系统每隔段时间供送定的油量。间隔时间和供油量可根据各润滑点 的消耗量进行调节并可定最供给，但压缩卒气的供给却是连续的。正是由于压缩空气的 连续作用，间歇供给的油才能在管道中形成连续的油膜，从而保证润滑点的润滑剂时时 都是新鲜和连续的，同时也保证了单位时间内润滑点得到定量的润滑剂。 油气润滑系统的基本结构 油气润滑系统的作用是形成油气并对油气进行输送及分配，对应地套油气润滑系统 由以下所列的所有或几个部分组成 供油及油量分配部分 供气部分 油气混合部分 油气输送分配及监控部分 电控装置 可能的话。
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浅析油气润滑在现代机械设备中的应用