1、路面悬空西南交通大学本科毕业设计论文桥梁典型震害桥梁震害按照表现的形式分为直接震害和间接震害。桥梁直接震害主要有桥梁倒塌落梁及梁体移位横移纵移平面转动以及三者的组合等。桥梁间接震害主要有山体崩塌滑坡堰塞湖等次生灾害导致桥梁损毁。具体震害形式有百花大桥第五联连续梁完全倾覆倒塌，见图图百花大桥第五联倒塌墩柱破坏图墩柱破坏滑坡掩埋桥梁西南交通大学本科毕业设计论文图滑坡掩埋桥梁地震造成桥梁移位图桥梁移位地震造成落梁图地震引起落梁西南交通大学本科毕业设计论文抗震性能。可减少水流对坡体的冲刷，保护坡体安全。缺点由于土工合成材料属于化学合成材料，是高分子聚合物，存在老化问题。而且在外界影响下的长期蠕变也会对工程不利。加筋土路堤设计施工技术含量高，操作复杂，造价较高。通过。
2、和土地占用费都很高。通过在路堤内部铺设土工格栅，填料无须改良也可使用，并且可以根据安全系数的要求，设计许多坡度更陡的路堤，这样可以节约耕地及征地拆迁费用。综合考虑，加筋土路堤节省投资，提高工程质量，具有广泛的应用推广前景。西南交通大学本科毕业设计论文致谢本论文是在指导老师教授的悉心指导下完成的。他严谨的治学精神，精益求精的工作作风，平易近人的人格魅力深深吸引着我，从课题的选择到论文的最终完成，老师始终给予我耐心的指导。至此论文完成之际，向老师表示崇高的敬意和衷心的感谢。论文的顺利完成我还要感谢老师的耐心帮助，帮助我开拓思路，答疑解惑，老师帮助我理清论文写作思路，对我的论文提出了诸多宝贵的意见和建议。在此对老师的帮助表示真挚的感谢。论文的完成与各位同学的支持。
3、裂，形成长达近的破裂带。这是新中国成立以来破坏性最强波及范围最广救灾难度最大的次地震，重灾区的范围超过万平方公里，其震动的强度烈度均超过了唐山大地震，死亡和失踪人数达多人。汶川地震使四川省交通基础设施损毁十分严重，损失十分巨大。通往灾区的公路基础设施遭受巨大破坏，道路中断，给抗震救灾带来极大困难，而且地震引发的崩塌滑坡泥石流以及落石飞石等次生灾害，数量之多，分布之广类型之复杂破坏之巨大，举世罕见。交通工程震害总述汶川地震对四川交通基础设施尤其是公路交通系统的损毁是空前的，它具有下列特点是受损范围广四川省个市州个县市区的高速公路国省干线农村公路以及码头客运站点和养护设施不同程度受损，其中重灾区的阿坝广元绵阳成都德阳雅安等市州个县市的各类交通设施严重受损。通往。
4、学号姓名专业土木工程指导老师教授年月西南交通大学本科毕业设计论文院系专业年级姓名题目指导教师评语指导教师签章评阅人评语评阅人签章成绩答辩委员会主任签章西南交通大学本科毕业设计论文年月日毕业设计任务书班级学生姓名号发题日期年月日完成日期毕业当年的月日题目高路堤工程抗震优化设计设计原始资料高路堤设计资料汶川地震调查资料设计各部分内容及时间分配共周第部分收集资料学习补充相关知识周第二部分高路堤稳定性分析周第三部分坡率加筋的抗震优化设计周第四部分设计说明书文整周评阅及答辩周计算说明书内容绪论加筋土路堤设计概况本项目概况本论文的主要工作等含汶川震区公路路基震害调查与分析高路堤稳定性分析般工况，不同坡率的加筋与不加筋对比高路堤抗震优化设计地震工况，不同坡率的加筋与不加。
5、堤强度高度较高，稳定性较好，在地震力作用下能很好的适应土体变形，抵消地震能量，并且长远来看，经济效益较好。加筋土是指在天然填筑土料中加入条带纤维网格格构等各种抗拉材料，这些材料通常称为筋材，因此叫做加筋土。筋材分为金属材料钢筋混凝土材料和土工合成材料三类。由于金属筋材价格较贵，变形能力差，易于腐蚀，需要采取严格的防护措施而钢筋混凝土筋材主要用于需要较大承载力的公路路基铁路路基和有立板的挡土墙，预制运输和施工都不方便，适应地基变形能力差，造价也高，适用范围有定局限性而土工合成材料筋材在使用范围方面般不会受到限制，土工合成材料产品具有多样化系列化强度高不易腐蚀延伸性能好适应变性能力强采购容易运输方便施工简单美化环境节约投资等优点。因此土工合成材料作为加筋土的筋。
6、筋对比结论应交出之图纸及文件设计说明书设计图纸参考文献公路工程技术标准道路勘测设计，赵永平唐勇主编，高等教育出版社西南交通大学本科毕业设计论文路基及支挡结构池淑兰等编中国铁道出版社土力学及路基梁钟琪等编，中国铁道出版社土力学，刘成宇编著，中国铁道出版社公路工程抗震设计规范指导教师年月日审批人年月日西南交通大学本科毕业设计论文摘要近年来我国西部山区地震频发，路堤工程面临严峻考验，高路堤工程在地震作用下的稳定性问题也日益突出。由汶川地震路基工程震害调查发现，山区高路堤般采用阶梯型边坡，主要震害模式有路基边坡开裂臌胀或局部坍塌，但能保持整体稳定未铺设土工格栅的高路堤边坡易发生坍塌破坏，而铺设土工格栅的高路堤仅发生局部变形。因此本文主要研究内容就是在地震工况下对路。
7、破坏，给恢复重建工作带来新的困难。公路工程典型震害汶川地震大面积大规模的山体滑坡造成灾区公路交通瘫痪，其中道路受阻桥梁损毁的想象尤为严重。地震灾区受破坏的国道有条。灾区破坏较重的省道有条和。同时，数量众多的县道乡道也遭受严重破坏。公路系统的典型震害表现为次生地质灾害滑坡崩塌泥石流落石掩埋摧毁道路下面详细介绍汶川地震典型震害模式汶川地震使得原都汶公路段侧山体在山脊处发生大型岩崩滑坡，将公路完全掩埋，破坏严重。由于掩埋严重，都汶公路交通完全中断。见图图都汶公路的大型崩塌地震引发的落石砸坏道路路面，引起交通阻断。见图西南交通大学本科毕业设计论文图落石阻断公路地震断层造成的断层引起公路隆起破坏，见图图断层造成公路破坏公路路基滑塌，见图图彭州银厂沟景区外的路基滑塌，。
8、与帮助是分不开的，在此感谢等同学的支持与帮助。西南交通大学本科毕业设计论文参考文献中华人民共和国交通部公路工程技术标准中华人民共和国交通部公路工程抗震设计规范池淑兰路基及支挡结构中国铁道出版社梁钟琪，土力学及路基第二版中国铁道出版社刘成宇土力学中国铁道出版社赵永平，唐勇道路勘测设计高等教育出版社何海清土工格栅加固路堤抗震性能研究西南交通大学硕士学位论文冯俊德，姚令侃，王智猛汶川地震强震区路基工程震害模式与分析岩石力学与工程学报汶川地震现场工作队，中国地震局地球物理研究所汶川地震生命线系统震害调查图集地震出版社唐永健，庄卫林，吉随旺汶川大地震四川灾区公路应急调查与抢通人民交通出版社郝瀛铁道工程中国铁道出版社西南交通大学毕业设计论文高路堤工程抗震优化设计年级级。
9、以上对比，个人认为高路堤工程需要考虑地震因素进行优化设计时选用加筋土路堤较好。西南交通大学本科毕业设计论文结论本文是建立在汶川地震路堤工程震害调查的基础上，通过现场勘察总结出汶川地震后路堤工程各种震害模式路基边坡开裂臌胀或局部坍塌。本文的目的和意义在于找出能满足高路堤工程在地震工况下的的最优设计方案，以满足在西部地震频发地区高路堤工程的稳定性要求。因此在学习参考大量国内外文献及规范基础上，首先建立高路堤工程模型，并初步提出两种方案放缓路堤边坡和路堤内部铺设土工合成材料以供选择，继而利用理正软件分别对高路堤工程在正常工况及地震工况下进行稳定性计算分析，以确定最优设计方案。经过大量分析研究最终得出种最优设计方案在地震频发山区，内部铺设土工合成材料的路堤即加筋土。
10、的稳定性分析黏性土坡的稳定性分析条分法瑞典条分法毕肖普法简布普遍条分法极限平衡的其他计算方法几种方法的简单比较最危险滑弧圆心位置的确定抗震设计原理典型案例分析小结第章路堤工程抗震优化设计初探理正软件简介高路堤工程初步设计高路堤工程设计参数与计算简图高路堤工程稳定性分析结果边坡坡度对高路堤工程稳定性影响分析加筋长度对路堤工程抗震性能的影响铺设土工格栅后稳定性分析铺设土工格栅后稳定性分析地震烈度为度时路堤稳定性分析高路堤工程抗震优化设计建议结论致谢参考文献西南交通大学本科毕业设计论文第章绪论汶川地震交通工程震害概论年月日四川汶川发生级特大地震，震惊世界。地震起始破裂点在汶川县映秀镇的龙门山中央断裂，并在短时间内沿龙门山断裂带的中央断裂和前山断裂迅速向北东方向破。
11、汶川茂县北川青川等重灾县以及个乡镇公路交通度完全中断。灾害造成条高速公路条国省干线公路农村公路的路基路面桥梁隧道等结构物不同程度受损，受损里程近其中高速公路近国省干线公路约农村公路，损坏国省干线桥梁座，总长其中隧道座，总长，受损的客运站为个，其中国家级枢纽个县级站个。二是损害程度重。许多经过多年努力才建成的交通设施毁于旦，些路段全面损毁，造成毁灭性根本性破坏。据不完全统计，四川省交通基础设施直接经济西南交通大学本科毕业设计论文损失按原值价测算达人民币亿元以上。三是抢通难度大。震后个月仍有条国省主干线未抢通国道线映秀汶川段，省道线映秀至耿达段，省道线茂县北川公路擂鼓镇禹里乡段。四是保通工作艰巨。山体滑坡崩塌泥石流等次生灾害频繁发生，还将会造成交通基础设施新的。
12、材是今后发展的方向。土工合成材料主要有土工带土工网土工格栅织造型土工织物等。土工合成材料作为种新型建筑材料，它是以聚酯纤维尼龙纤维聚乙烯聚氯乙烯聚四氟乙烯聚丙烯等高分子化学材料为原料制成的各种类型产品，目前已经应用西南交通大学本科毕业设计论文到了各种工程建设当中。早期土工合成材料的加筋土高度通常只能建造以下的结构，由于土工格栅的出现，他的加筋土建造高度可达以上。土工格栅的原材料多为聚乙烯聚丙烯纤维，经过拉伸形成有方形或矩形开孔的格栅板材，由于开孔尺寸大，适应较大颗粒的填料，可以产生更大的摩擦力，建造更高的加筋土结构。土工格栅是由横肋纵肋及网孔组成图。图土工格栅结构中国是人口大国，土地尤为珍贵，而公路通常都为高大的线状土工结构，需要大量的填料，填料及其运输费。
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毕业设计_高路堤工程抗震优化设计
