某省公路客运周转量的时空特征研究 ㊣ 精品文档 值得下载

断完善，使公路客运体系成为我国国民经济重要组成部分，因此对我国公路客运周转量的研究就显得很有现实意义。

目前国内学者对客运周转量的讨论主要体现在以下几个方面在研究内容上，主要集中在客运周转量的预测，公路客运现状分析，客运量预测，公路客运组织等方面在研究方法上，有灰色系统理论，回归分析，弹性系数法，乘法模型，灰色预测法，非线性回归模型第页共页等方法。

本文在借鉴相关研究成果的基础上，从时空尺度对河南对公路客运进行分析，并提出了相关建议。

研究区概况河南区位优势十分明显，位于中国中东部黄河中下游，是全国承东启西连南贯北的重要交通枢纽，拥有铁路公路航空水运管道等相结合的综合交通运输体系，交通区位优势十分明显。

国家规划并正在实施的五纵七横十二条国道主干线中的北京至珠海连云港至霍尔果斯两条高速公路在郑州交汇，年初国务院公布的国家高速公路网规划中的三十条国家重点干线公路中有七条亦从河南经过。

另外还有九条国道穿越河南。

可以说，河南交通的发展，不仅仅关系到河南省的经济发展和人民生活水平的提高，而且还关系到国家交通和经济发展的全局。

数据来源与研究方法数据来源改革开放以来，我国的公路交通应该说取得了举世瞩目的成绩，甚至可以说是跨越式的发展，各省市对公路客运周转量统计时间较早且口径致保证了指标的可比性与延续性，客运收入基本上能反映出个国家或地区在运输发展状况。

因此本文选取公路客运周转量作为时空特征的研究指标，河南省各省辖市作为的研究单元，参照河南省经济发展布局将全省划分为中原城市群郑州开封洛阳平顶山新乡焦作许昌漯河济源豫北经济区安阳鹤壁濮阳黄淮经济区驻马店商丘周口信阳豫西豫西南经济区三门峡和南阳四大地带，原始数据主要源于国家统计局统计的年河南统计年鉴。

研究方法标准差标准差是衡量区域公路客运量客运周转量的常用指标，其公式为第页共页式中为标准差为地市的客运周转量为河南省各地市平均客运周转量为地市个数。

变异系数变异系数是标准差与均值之比，它是个与地理位置无关的值，仅反映数据间的离散程度。

其公式为式中为变异系数为标准差为河南省各地市平均客运周转量。

泰勒指数世纪年代泰勒提出了泰勒指数，是衡量地区差异的重要指标，其值越大，差异程度越大，反之则差异程度越小。

泰尔指数不仅具有可加分解特性，而且能够满足达尔顿庇古转移原理收入零均质性和人口规模性，采用该指数可以对地区差异的地理构成进行分解，考察不同层次或不同地域单元之间的差异对地区总体差异的影响，从而揭示地区总体差异变动的主要影响因素。

其公式分解为衡量地带内市域间公路客运周转量差异程度的泰勒指数，其公式为衡量地带间公路客运周转量差异程度的泰勒指数，其公式为衡量以市域为单元的河南省公路客运周转量市际总差异的泰勒指数，其公式为式中式中和分别为地带市域公路客运周转量和常第页共页住人口数和分别为地带公客运发展迅速，但是总体差异不大，绝对差异，相对差异加速上升，总体小于，河南省公路客运周转量发展均衡。

利用泰勒指数将河南省公路客运周转量市际总差异分解为地带内差异和地带间差异，年河南客运周转量市际差异总体波动明显，地带内差异总体大于地带间差异，市际差异主要由地带内差异构成地带内差异对河南省公路客运周转量的贡献率明显大于地带间贡献率，不同时段二者存在此消彼长的关系中原城市群地带内差异对对市际总差异的贡献最为显著，远远高于其他地带的贡献率。

河南公路客运周转量空间差异大极化程度高，主要集聚在郑州洛阳开封等少数几个热点城市。

建议为了提升河南省公路客运的发展水平，在优化资源配置中应强化政府对公路客运的主导和调控能力，加强行业管理，把加强行业管理作为各级交通行政主管部门的主要职责之严格把好公路客运市场准入关增强运营企业人员的交通安全素质，同时强化其法律意识安全意识，是法律观念和法律制度指导和制约生产运输的各个环节④在未来交通运输的发展规划上，我们必须考虑公路客运增长的需求，逐步增加道路基础设施的建设，进步完善交通运输网络，同时提高道路运输的管理水平，合理布局工业生产。

参考文献应纪来，孙育峰，刘新萍中国客运周转量预测经济管理论坛王维群公路客运现状分析及改善方法交通技术与经济张永杰基于灰色系统理论客运量与客运周转量的预测山东交通学院报第页共页令狐燕，姚兴盛公路客运组织分流实施问题研究交通技术与经济穆勇灰色预测模型的精确解法济南大学学报自然科学版方庚明基于多元线性回归分析的公路客运量发展预测的模型研究与探索乔向明，董梅，张明香基于弹性系数法的全国公路客货运量预测研究华东公路王新萍基于乘法模型的公路客运量预测科技信息李武选线性与非线性回归模型检验方法研究中国科技论文在线魏后凯现代区域经济学北京经济管理出版社，毕业论文设计题目河南省公路客运周转量的时空特征研究完班级学制年专业地理科学指导教师完成日期目录摘要引言研究区概况数据来源与研究方法数据来源研究方法标准差变异系数泰勒指数结果与分析河南省公路周转量的总体特征河南省公路周转量区域差异的分解市际地带间及地带内差异的演变地带间地带内及四大经济区差异对市际差异的贡献率比较结论与建议结论建议参考文献第页共页河南省公路客运周转量的时空特征研究摘要本文通过标准差变异系数泰勒指数等方法，对年的地理数据进行折线图柱状图等处理，研究河南省公路客运周转量的时空特征，得出如下结论河南省公路客运周转量发展均衡年河南客运周转量市际差异总体波动明显，地带内差异总体大于地带间差异，市际差异主要由地带内差异构成地带内差异对河南省公路客运周转量的贡献率明显大于地带间贡献率，不同时段二者存在此消彼长的关系。

中原城市群地带内差异对对市际总差异的贡献最为显著，远远高于其他地带的贡献率。

河南公路客运周转量空间差异大极化程度高，主要集聚在郑州洛阳开封许昌等少数几个热点城市。

关键词公路客运客运周转量时间特征空间特征河南省引言公路客运周转量指在定时期内运送旅客数量与平均运距的乘积，计量单位是人公里。

交通运输系统是国民经济系统的基础，因此通过对周转量历史数据进行分析，将会为中国的交通运输发展规划和经济与交通协调发展提供依据。

改革开放后，我国国民经济持续高速发展，公路运输需求急速增长，国家加大了对公路基础设施的建设力度。

随着公路环境的改善和城乡交流的日益频繁公路交通网络的不断完善公路客运结构的不断优化公路客运信息化建设水平不断推进服务水平的不断提高行政管理的不断支持，公路客运量逐年增高。

伴随着中国城市化的进程，城乡之间城际之间的交流日益频繁，这直接支持了公路客运行业的发展。

通基础建设的不断完善，使公路客运体系成为我国国民经济重要组成部分，因此对我国公路客运周转量的研究就显得很有现实意义。

目前国内学者对客运周转量的讨论主要体现在以下几个方面在研究内容上，主要集中在客运周转量的预测，公路客运现状分析，客运量预测，公路客运组织等方面在研究方法上，有灰色系统理论，回归分析，弹性系数法，乘法模型，灰色预测法，非线性回归模型第页共页等方法。

本文在借鉴相关研究成果的基础上，从时空尺度对河南对公路客运进行分析，并提出了相关建议。

研究区概况河南区位优势十分明显，位于中国中东部黄河中下游，是全国承东启西连南贯北的重要交通枢纽，拥有铁路公路航空水运管道等相结合的综合交通运输体系，交通区位优势十分明显。

国家规划并正在实施的五纵七横十二条国道主干线中的北京至珠海连云港至霍尔果斯两条高速公路在郑州交汇，年初国务院公布的