【毕业设计】供应链管理环境下中国邮政物流发展策略分析 ㊣ 精品文档 值得下载

环境下物流管理的新特点由于供应链管理下物流环境的改变，使新的物流管理和传统的物流管理相比有许多不同的特点。

这些特点反映了供应链管理思想的要求和企业竞争的新策略。

首先我们来考察下传统的物流管理的情况。

在传统的物流系统中，需求信息和反馈信息供应信息都是逐级传递的，因此上级供应商不能及时地掌握市场信息，因而对市场的信息反馈速度比较慢，从而导致需求信息的扭曲。

另外，传统的物流系统没有从整体角度进行物流规划，常常导致方面库存不断增加，另方面当需求出现时又无法满足。

这样，企业就会因为物流系统管理不善而丧失市场机会。

年，康柏公司就因为流通渠道没有跟上而导致亿美元的损失，康柏财务经理说，我们在制造市场开拓广告等方面做了大量的努力，但是物流管理没有跟上，这是最大的损失。

简言之，传统物流管理的主要特点表现在纵向体化的的物流系统不稳定的供需关系，缺乏合作资源的利用率低，没有充分利用企业的有用资源信息的利用率低，没有共享有关的需求资源，需求信息扭曲现象严重。

和传统的纵向体化物流模型相比，信息的流量大大增加。

需求信息和反馈信息不是逐级传递，而是网络式传递的，企业通过可以很快掌握供应链上不同环节的供求信息和市场信息。

因此在供应链环境下的物流系统有三种信息在系统中运行需求信息供应信息共享信息。

共享信息的增加对供应链管理是非常重要的。

由于可以做到共享信息，供应链上任何节点的企业都能及时地掌握到市场的需求信息和整个供应链的运行情况，每个环节的物流信息都能透明地与其他环节进行交流与共享，从而避免了需求信息的失真现象。

对物流网络规划能力的增强，也反映了供应链管理环境下的物流特征。

它充分利用第三方物流系统代理运输等多种形式的运输和交货手段，降低了库存的压力和安全库存水平。

作业流程的快速重组能力极大地提高了物流系统的敏捷性。

通过消除不增加价值的过程和时间，使供应链的物流系统进步降低成本，为实现供应链的敏捷性精细化运作提供了基础性保障。

对信息跟踪能力的提高，使供应链物流过程更加透明化，也为实时控制物流过程提供了条件。

在传统的物流系统中，许多企业有能力跟踪企业内部的物流过程，但没有能力跟踪企业之外的物流过程，这是因为没有共享的信息系统和信息反馈机制。

合作性与协调性是供应链管理的个重要特点，但如果没有物流系统的无缝连接，运输的货物逾期未到，顾客的需要不能得到及时满足，采购的物资常常在途受阻，都会使供应链的合作性大打折扣，因此，无缝连接的供应链物流系统是使供应链获得协调运作的前提条件。

灵活多样的物流服务，提高了用户的满意度。

通过制造商和运输部门的实时信息交换，及时地把用户关于运输包装和装卸方面的要求反映给相关部门，提高了供应链管理系统对用户个性化响应的能力。

第二章中国邮政物流发展状况概述中国邮政物流的运输概况邮政车辆的运输担负着邮件物品运输的重要任务，由于其移动的特征及运输物品的特殊性，增加了管理的难度。

如何保证邮件物品运输安全经济运行是摆在管理者面前的难题。

技术的飞速发展，在手段上为解决上述难题提供了可能。

浙江京安电子凭借先进的无线通讯技术技术可靠的机电控制技术以及丰富的货物途中安全系统实施经验，将等技术集成到智能电子封条锁，为货物途中安全提供了完善的解决方案。

智能电子封条锁通过电脑管理系统或手持机可对注册发行查验启封复验注销等环节实施严密的监管，具有传输通信安全传输距离远全球号码唯不能仿制能够存储电子数据和开关时间记录长期免维护重复使用自动化智能化等无可比拟的优势，完全克服传统机械锁和机械铅封的次性易复制的缺陷，保证了邮政物品运输过程的完整性，为邮政运输信息化智能化自动化的建设提供了保障。

智能电子封条锁中存储的开关数据可以车载系统中时间和地点信息进行综合处理，从而判断开关锁的地点是否合法，有效地防止了中途卸货和跑私活等不正常现象，提高了邮政车辆的安全经济运行。

系统建设目标建立邮政货物运输途中全程监管模式为邮政运输车辆配备智能电子封条锁等监控设备，结合手持机等控制手段，建立货物陆路运输智能电子封条锁全程监管模式，充分发挥科技优势，对集装箱进行途中监管，实现货物全程监控自动报警，保障货物的途中监管安全性建设邮政车辆货物监控管理信息平台系统通过应用联网手持机系统电子锁监控系统卡口车辆识别系统等，建立邮政车辆及货物途中管理信息平台系统，将智能电子封条锁操作信息进行采集和处理，与企业调度计划信息系统互联互通，实现调度管理信息系统与智能电子封条锁途中监管的物流，信息相结合，提高车辆人员利用效率，实现物流全过程透明化，降低企业运营成本。

系统实现原理系统以技术技术技术无线数据网络等先进技术为实时途中监控提供了有利的技术保证，利用信息化手段，既有效解决了行业中运输交接结算等各环节的管理难点问题，从而又大大提高了运输销售企业的效率企业的服务质量，降低管理成本，同时又为货物的运输安全防偷盗行为提供了安全技术保障。

通过仓库工厂等管理地点配备手持机设备，形成智能电子封条锁分布式控制信息终端，可实现与每次电子运单绑定的动态数据认证数据录入数据存储实时监控数据传输等功能，移动式手持控制终端通过网络与后台系统数据互通，从中心系统查询密码进行人工控制，为客户提供实时的信息查询和输入反馈。

为也要履行普遍的义务，在社会上得到广泛的认可，在社会中树立了良好的形象。

中国邮政速递物流是中国邮政的子公司，在社会上也同样拥有很高的知名度。

基于中国速递与物流业务进行整合发展，在充分发挥自身资源的优势的基础上，不断加强自身的竞争力，使自身更好的适应现代物流市场。

自从中国邮政速递与物流整合以后，中国邮政速递物流先后获得全国食品冷链物流定点联系企业科学进步三等奖年中国物流与采购信息化优秀案例全国制造业与物流业联动发展示范企业的荣誉。

政府优势法律保护措施新邮政法规定同城快递克以下异地快递克以下归邮政专营，其他物流公司不得从事克以下信函类邮件的快件业务，邮政管理局有权对相关公司进行查处，并没收邮件。

这是国家对邮政的种保护措施。

税收优惠政策国家财政部给予中国邮政速递物流重组后税收优惠政策，中国邮政向中国邮政速递物流各省邮政向各省速递物流转移房地产权应缴纳的土地增值税和转移资产所缴纳的增值税营业税，予以免征。

这些都为中国邮政物流发展提供了良好的政策环境和资源。

中国邮政物流的不足信息透明度不够对于邮递货物的在途运输信息重量价格其操作人员等信息在中国邮政速递的官方网站上都是看不到的。

这对于消费者来说，对货物的安全性增加了疑虑。

寄递质量问题很多邮寄货物的客户遇到中国邮政速递物流没有按时上门取件，没有按要求进行投递，或货物延误破损或丢失等问题。

这样问题的发生，除了技术的问题外，很大程度都是工作人员服务意识不高，责任心不强。

邮政物流价格高中国邮政速递物流国内的基础费用都是元，续重根据不同分区元不等，这样就比同类产品邮寄费用高出很多。

中国邮政速递物流价格高成为制约邮政速递物流发展的重要问题。

邮政速递物流价格过高的原因是人工成本高中间环节处理费用高航空站特殊处理费用高运输成本高。

员工结构不合理，中间环节冗杂，航空站点的高收费，以及不合理的运输方式是形成邮政物流高成本的几大原因。

单的项目物流中国邮政速递物流服务，大部分都是单的项目物流，只是为了达到定目的的资源整合，通常只是单次，般不重复的。

各大国家快递公司还在其他领域谋发展，通过开设连锁店延伸业务链。

例如收购了金考公司，现拥有的数千家门店包括了印刷复印以及物流等业务。

并购了。

以零售货运邮政和商业服务中心著称，开始向零售业进军。

就连中邮速递的主要国内竞争者顺丰速运，也在年试探性地开出了顺丰便利店。

经营管理者能力有待进步提高中国邮政速递物流专业的整合，对从事速递物流专业的经营管理者提出了更高能力要求。

在原有体制条件下，速递与物流是属于两大运作板块。

从事速递的员工对物流了解不够，而从事物流的速递没有关注。

在速递物流两大专业整合的情况下，要求经营管理者对这两个方面都必须要懂。

为了提高邮政速递物流公司的市场竞争力，邮政速递物流最急迫的任务之就是提高经营管理者的管理能力。

缺乏多元化人才中国邮政物流人才的整体素质跟不上邮政发展现代化物流的需要，缺乏多元化的物流技术人才。

虽然最近几年，国家大力开设物流专业和开设培训机构，培训出大批专业的物流人才来满足目前物流发展的需求，但是要彻底改变这种状况还需要长期的努力第四章供应链管理环境下中国邮政物流的发展策略及分析要善用网络从现代物流发展的历程分析，网络基础包括基础设施和运作服务网，的确是进入物流服务领域所必须的，但从经营物流服务业务的角度，物流企业生存的重要条件无疑是经营管理方面的因素，包括服务模式包括信息化技术与水平包括全网的资源合理利用，以谋求通过服务占领市场，通过信息技术管理全网的物流业务，通过资源整合最大限度地发挥既有资产和增量资产的经营水平，从而获取网络化规模化的企业优势。

关于这点，从交通系统经过多年的积极推进三主支持系统建设，虽拥有设施却未能形成网络化经营局面的发展过程，也可以证明邮政仅有网络是远远不够的。

因此，邮政系统必须积极借鉴德国邮政的经验，通过在络化经营上寻求经营管理模式和在此管理模式下的经营服务创新，通过资源的全网整合通过资本运营通过投资主体多元化，尽快提升整体经营管理与市场开发能力，否则，过分强调既有网络组成部分中各个节点的积极性的发挥，在管理体制不顺和管理能力不足的情况下，将会派生出系统内的分散经营与竞争，在内部无序竞争的干扰下，邮政拥有的网络优势并非能转变为胜势。

提高物流服务水平特别是从市场经营的角度衡量，邮政在管理上仍过于粗放，虽然邮政将普遍服务与递送配送物流服务实现分离，但设施运输装备的利用管理，却是个不得不解决的问题。

目前的内部作业组织管理流程和业务处理规则也急需改进和创新，才能建立优质高效的邮政物流信息网络配送系统。

物流市场细分不够，经营品种单经营方法简单，不能满足各个层次用户的个性化需求。

在此状态下，想在物流市场的角逐中获得胜利，难。

转变观念经营服务理念未完全从邮政传统的服务中转变到市场服务中来，以期利用邮政既有网络资源和社会资源优势，物理性地做大市场，在观念上是落后的，是小生产的服务方式。

由于观念的落后，对于物