1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....这些零件是变速器主减速器差速器的基石，齿轮的变位是齿轮设计中个非常重要的环节，轴的设计是变速器传递动力的重要因素，并对主减速器齿轮的材料及热处理，轴承的预紧，主减速器的润滑等做了必要的说明，这些计算的理论基础是设计的关键。此外，本章的些计算结果，绘图时需要进步印证。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文第章变速器同步器其它零件设计同步器有常压式惯性式和惯性增力式三种。常压式同步器结构虽然简单，但有不能保啮合件在同步状态下即角速度相等换挡的缺点，现已不用。得到广泛应用理汽车驱动桥主减速器的工作相当繁重，与传动系其他齿轮比较，它具有载荷大工作时间长载荷变化多带冲击等特点。其损坏形式主要有齿根弯曲折断齿面疲劳点蚀剥落磨损和擦伤等。据此对驱动桥齿轮的材料及热处理应有以下要求具有高的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度以及较好的齿面耐磨性，故齿表面应有高的硬度轮齿芯部应有适当的韧性以适应冲击载荷，避免在冲击载荷下轮齿根部折断钢材的锻造切削与热处理等加工性能良好，热处理变形小或变形规律性易控制，以提高产品质量减少制造成本并降低废品率选择齿轮材料的合金元素时要适应我国的情况......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....选用标准模架具有以下优点简单方便，买来即用，不必存库能使模具成本降低简化了模具的设计和制造缩短了模具生产周期，促进了塑件的更新换代模具的精度和动作可靠性得到保证提高了模具中易损坏零件的互换性，便于模具的维修。变压器外盖模具设计模具设计时，设计人员根据塑件的尺寸形状型腔的布置冷却系统的布置及所选模具的结构等方案，参考模架生产厂家提供的产品目录，来选择合适形式和尺寸系列的标准模架和相应的标准零件。根据塑料制品的工作尺寸和模具的壁厚得出型芯和型腔的最大外形尺寸长度是长度宽度高度圆整后得其最大尺寸是即根据实用模具技术手册，查得所选模架从龙记模架选取，标准为框架系列尺寸框架系列尺寸的选用根据实用模具技术手册表和塑料成型加工与模具表和表相关查得。定模固定板材料，调质处理，硬度动模固定板材料，调质处理，硬度定模板材料钢，调质处理，硬度动模板材料钢，调质处理，硬度支承板材料钢，淬火，硬度垫块查实用模具技术手册书表，选择垫块的结构尺寸及材料如下垫块材料钢盐城工学院本科生毕业设计说明书导柱查实用模具技术手册书表......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....取齿工作高哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文序号项目计算公式及结果齿全高压力角轴交角节圆直径节锥角节锥距周节齿顶高齿根高径向间隙齿根角,面锥角,根锥角外圆直径,节锥顶点至齿轮外缘距离,理论弧齿厚,齿侧间隙高精度注实际齿根高比上表计算值大。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文图汽车差速器直齿锥齿轮切向修正系数弧齿系数差速器齿轮主要进行弯曲强度计算，而对于疲劳寿命则不予考虑，这是由于行星齿轮在差速器的工作中经常只起等臂推力杆的作用，仅在左右驱动车轮有转速差时行星齿轮和半轴齿轮之间有相对滚动的缘故。汽车差速器齿轮的弯曲应力为式中差速器个行星齿轮给予个半轴齿轮的转矩......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....齿高系数为，最少齿数可减至，并且再小齿轮行星齿轮齿顶不变尖的情况下还可由切相修正加大半轴齿轮齿厚，从而使行星齿轮与半轴齿轮趋于等强度。行星齿轮安装孔直径及其深度的确定行星齿轮安装孔与行星齿轮名义直径相同，而行星齿轮安装孔的深度就是行星齿轮在其轴上的支承长度。差速器齿轮的几何尺寸计算与强度计算表为汽车差速器用齿轮的几何尺寸计算步骤，表中计算用的弧齿厚系数见图。表汽车差速器齿轮的几何尺寸计算表序号项目计算公式及结果行星齿轮齿数半轴齿轮齿数模数齿面宽，取齿工作高哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文序号项目计算公式及结果齿全高压力角轴交角节圆直径节锥角节锥距周节齿顶高齿根高径向间隙齿根角,面锥角,根锥角外圆直径,节锥顶点至齿轮外缘距离,理论弧齿厚,齿侧间隙高精度注实际齿根高比上表计算值大......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....用表示型腔数目单个塑料制品的容量，单位单个塑料制品的质量，单位浇注系统的凝料的体积，单位浇注系统的凝料的质量，单位故应使注射机的额定注射量，或，经过计算知凝料的质量是所以故注射机满足最大注射量的要求。注射机压力的校核注射压力的校核是检验注射机最大注射压力能否满足塑料制品成型的要求。注射机的压力要满足制品成型时所需要的压力。由实用模具技术手册表查得成型时的成型时所需要的压力为，而注射机的注射压力，满足注射压力的要求。锁模力的校核当高压塑料熔体充由下式求得压力角目前汽车差速器齿轮大都选用的压力角，齿高系数为，最少齿数可减至，并且再小齿轮行星齿轮齿顶不变尖的情况下还可由切相修正加大半轴齿轮齿厚，从而使行星齿轮与半轴齿轮趋于等强度。行星齿轮安装孔直径及其深度的确定行星齿轮安装孔与行星齿轮名义直径相同，而行星齿轮安装孔的深度就是行星齿轮在其轴上的支承长度。差速器齿轮的几何尺寸计算与强度计算表为汽车差速器用齿轮的几何尺寸计算步骤，表中计算用的弧齿厚系数见图......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....调质，表面淬火，低温回火，硬度导套查实用模具技术手册书表，选择带头Ⅰ型导套的结构尺寸及材料如下导套Ⅰ材料钢，调质，表面淬火，低温回火，硬度推板和推杆固定板查实用模具技术手册书表和塑料成型加工与模具表，选择推板和推杆固定板的结构尺寸及材料如下推板材料钢，调质处理，硬度推杆固定板材料钢，调质处理，硬度复位杆查实用模具技术手册书表，选择复位杆的结构尺寸及材料如下复位杆材料钢，淬火处理，硬度拉料杆查实用模具技术手册书表，选择拉料杆的结构尺寸及材料如下拉料杆材料钢，淬火处理，硬度内六角螺钉内六角螺钉为标准件，可直接从市场上购得。查机械设计课程设计书表，选用以下几种内六角螺钉螺钉。螺钉变压器外盖模具设计螺钉螺钉螺钉材料钢，淬火处理，硬度设计校核注射量的校核注射机的注射量的表示方法有两种，种是用容量表示，种是用质量表示，国产的注射机都是以容量表示的。模具设计时，必须使个成型周期内所用的塑料熔体在注射机注射量的以内，在个成型周期内，需要的熔体包括两部分，即盐城工学院本科生毕业设计说明书或式中，个周期内所需要的塑料熔体的体积......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....而对于疲劳寿命则不予考虑，这是由于行星齿轮在差速器的工作中经常只起等臂推力杆的作用，仅在左右驱动车轮有转速差时行星齿轮和半轴齿轮之间有相对滚动的缘故。汽车差速器齿轮的弯曲应力为式中差速器个行星齿轮给予个半轴齿轮的转矩，差速器行星齿轮数目半轴齿轮齿数超载系数质量系数切向修正系数哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文尺寸系数载荷分配系数齿面宽模数计算汽车差速器齿轮弯曲应力的总和系数，见图。相啮合另齿轮的齿数图弯曲计算用综合系数以计算得。综上所述，差速器齿轮强度满足要求。本章小结本章主要变速器主减速器差速器的主要零件进行设计和计算，其中包括齿轮的设计及校核，轴的设计及校核，轴承的设计及校核,主减速器齿轮计算载荷的计算齿轮参数的选择，螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计求综合系数的齿轮齿数哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文算并对主减速器齿轮的材料及热处理，对称式圆锥行星齿轮差速器的基本参数进行了相应的设计计算，对差速器齿轮的几何尺寸及强度进行了相应的计算......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....保证两输出轴有可能以不同角速度转动。本次设计选用的普通锥齿轮式差速器结构简单，工作平稳可靠，适用于本次设计的汽车驱动桥。差速器齿轮的基本参数选择行星齿轮数目的选择越野车多用个行星齿轮,乘用车个。行星齿轮球面半径的确定圆锥行星齿轮差速器的尺寸通常决定于行星齿轮背面的球面半径，它就是行星齿轮的安装尺寸，实际上代表了差速器圆锥齿轮的节锥距，在定程度上表征了差速器的强度。球面半径可根据经验公式来确定圆整取式中行星齿轮球面半径系数，取行星齿轮与半轴齿轮齿数的选择为了得到较大的模数从而使齿轮有较高的强度，应使行星齿轮的齿数尽量少，但般不应少于。半轴齿轮的齿数采用。半轴齿轮与行星齿轮的齿数比多在范围内。取，。在任何圆锥行星齿轮式差速器中，左右两半轴齿轮的齿数,之和，必须能被行星齿轮的数目所整除，否则将不能安装，即应满足差速器圆锥齿轮模数及半轴齿轮节圆直径的初步确定先初步求出行星齿轮和半轴齿轮的节锥角,式中,行星齿轮和半轴齿轮齿数。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文再根据下式初步求出圆锥齿轮的大端模数取标准模数式中在前面已初步确定。算出模数后......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....汽车主减速器和差速器圆锥齿轮与双曲面齿轮目前均用渗碳合金钢制造。常用的钢号及，在本设计中采用了。用渗碳合金钢制造齿轮，经渗碳淬火回火后，齿轮表面硬度可高达，而芯部硬度较低，当时为。对于渗碳深度有如下的规定当端面模数时，为。由于新齿轮润滑不良，为了防止齿轮在运行初期产生胶合咬死或擦伤，防止早期磨损，圆锥齿轮与双曲面齿轮副草热处理及精加工后均予以厚度为的磷化处理或镀铜镀锡。这种表面镀层不应用于补偿零件的公差尺寸，也不能代替润滑。对齿面进行喷丸处理有可能提高寿命达。对于滑动速度高的齿轮，为了提高其耐磨性进行渗硫处理。渗硫处理时温度低，故不会引起齿轮变形。渗硫后摩擦系数可显著降低，故即使润滑条件较差，也会防止齿轮咬死胶合和擦伤等现象产生。差速器设计根据汽车行驶运动学的要求和实际的车轮道路的特征，为了消除由于左右车轮在运动学上的不协调而产生的弊病，汽车左右驱动轮间都有差速哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文器，保证了汽车驱动桥两侧车轮在行程不等时具有以下不同速度旋转的特性，从而满足了汽车行驶运动学的要求......”。