1、路空间快速运行，具有与轨道交通相同的运量大且安全的特性，造价和运营成本相对低廉。因此，发展快速公交是大势所趋。站台类型。岛式站台可以发展快速公交的必要性与重要性，并着重从公交客流道路等级车道宽度运营效益等个方面对快速公交系统的设置条件进行了研究。然后结合泉州等城市比较成功的快速公交系统设计的案例，对快速公交专用道公交站点公交站台调度与控制系统等方面进行了重点分析。关键词大城市快速公交系统设计，大城市快速公交系统设计探究论文原稿.。大城市快速公交系统设计探究论文原稿。公交客流。客流需求的多层次差异决定了客运方式的多元化。快速公交系统的旅客运输量为每小时至两万人。高峰小时高断面方向客流预测应能达到人次以上，并且道路沿线无规划轨道交通线路，或有规划但年内无轨道建。
2、虑乘客时间价值司乘人员工资车辆维护成本等多个参数，建立以乘客车内拥挤度成本乘客等待时间成本公交运营成本之和最小为目标的快速公交与常规公交联合调度模型。结语随着城市交通拥挤的加剧，快速公交在许多城市得到了长足发展。到年底，我国已有十几个城市正式运营了快速公交系统，更多城市正在，但在车辆的维护管理平高峰车型调度灵活配备上，具有很强的可控成本优势。轻轨承载的客流为万万人次，而独立路权采用车型可达万人次，因此其在综合社会效益上也是显著的。公交客流。客流需求的多层次差异决定了客运方式的多元化。快速公交系统的旅客运输量为每小时至两万人。高峰小时高断面方向客流预测应能达到人次以上，并且道路沿线无规划轨道交通线路，或有规划但年内无轨道建设计划，符合以上条件可建快速中图分类。
3、案见下图上述设计在全路段与相邻机动车道进行物理隔离，保证了的路权，从而减少了沿线出入口交通对快速公交的影响，提高了快速公交的运营效率。边侧车道。路侧式又分为两种形式集中设置在道路侧分别设置在道路外侧。此设计方案的优点是通过地面划线即可实现，常规公交线路可以借用公交专用道。但由于进出口较多，需要在出入口加设信号控制或采取其他措施，减少由于冲突带来的相关问题营成本相对低廉。因此，发展快速公交是大势所趋。车道宽度。依据快速公共汽车交通系统设计规范要求，快速公交专用道的宽度不应小于，中央整体式专用车道的总宽度不应小于，分离式单车道专用车道的总宽度不应小于。根据大城市的实际情况，市区内的车道宽度可以适当缩减，满足车辆的安全行驶的要求。运营效益。发展快速公交必须综合考。
4、计划，符合以上条件可建快速公交。道路等级。首先应满足定道路等级，城市道路快速路和主干路等级可设置专用车道。其次应当具备定道路资源，单向车道以上道路，可设置专用车公交。道路等级。首先应满足定道路等级，城市道路快速路和主干路等级可设置专用车道。其次应当具备定道路资源，单向车道以上道路，可设置专用车道。中央车道。中央式将公交专用道设置在道路内侧，容易控制沿线单位出入车辆对公交车辆的影响在路口实施左转限制的情况下，路口交通组织和信号控制相对简单化，交叉口通行效率与公交车行驶速度都将得到定提高。泉州市泉秀街专用道采用中央专用道，双向车道，单车道宽，专准确地反应在控制中心的电子地图上。综合以上信息，应该依照次数约束分配车辆约束车队规模以及站台资源约束，同时根据实际情况。
5、缩减，满足车辆的安全行驶的要求。运营效益。发展快速公交必须综合考虑社会经济环境等效益。以厦门市为例，其在人员配备场站运营管理上基本套用轨道模式，但在车辆的维护管理平高峰车型调度灵活配备上，度系统的综合调度，即对视频等技术的集成使用。运营调度系统运营调度管理实调度中心集中调度和统管理，调度中心具有运营计划管理实时和调度车辆保修计划管理运营数据统计分析等功能。主要涵盖以下内容运营计划管理实时和调度发车信息播发运营数据统计分析司售人员考勤和班次查询。乘客信息服务系统包括车内信息服务和车站信息服务。车站信息服务以语音和文字形式自动播报动态预告下班车到达，充分体现了公交优先以人为本构建和谐社会的发展理念，对于促进现代智能交通系统的发展，缓解城市交通拥堵具有重要现实意。
6、文对快速公交系统基本概念进行介绍，分析大城市快速公交系统设计探究论文原稿.间及其当前所处站间位置进出站自动语音提示。车内信息服务显示车辆当前位置及换乘信息播报车辆进出站及相关服务信息实时发布社会新闻娱乐信息。车辆定位系统。这是是整个智能系统的核心部分，主要用于解决车辆的定位跟踪问题。车辆定位系统的功能主要有车辆调度信息服务公交信号优先车辆进出场站精确识别等个方面。系统采取无线电定位系统推算定位法和信号标杆法，将道路网上的车辆实时位置运行轨迹，间优先通行，被国际公认是应对目前城市交通问题的有效手段。大城市快速公交系统设计探究论文原稿。站台类型。岛式站台可以更好地节省道路空间，提高站台使用率，节省建设资金，便于设置人行过街天桥或人行横道，方便乘客换乘。泉州市泉。
7、统设计探究论文原稿.更好地节省道路空间，提高站台使用率，节省建设资金，便于设置人行过街天桥或人行横道，方便乘客换乘。泉州市泉秀街对于交叉口附近的停靠站，采用岛式站台，既满足交叉口的视距要求，又提高交通安全。调度与控制系统的设计公交方式的实现，主要依赖于以运用大量现代信息技术为手段的智能调度系统的综合调度，即对视频等技术的集成使用。运营调度系统运营调度管理实调度中心集中调度和统，益等个方面对快速公交系统的设置条件进行了研究。然后结合泉州等城市比较成功的快速公交系统设计的案例，对快速公交专用道公交站点公交站台调度与控制系统等方面进行了重点分析。关键词大城市快速公交系统设计，中图分类号文献标识码文章编号快速公交系统简称，是联合国世界银行和国际公共交通联合会等国际。
8、型可达万人次，因此其在综合社会效益上也是显著的。大城市快速公交系统设计探究论文原稿。大城市快速公交系统设计探究摘要快速公交系统作为种低成本实施周期短的大运量公交模式，在解决城市交通拥堵问题上发挥了重要作用。本文对快速公交系统基本概念进行介绍，分析发展快速公交的必要性与重要性，并着重从公交客流道路等级车道宽度运营效积极规划设计和建设。作为种低成本实施周期短的大运量公交模式，快速公交系统有着高品质高效率低能耗低污染低成本的特点，充分体现了公交优先以人为本构建和谐社会的发展理念，对于促进现代智能交通系统的发展，缓解城市交通拥堵具有重要现实意义大城市快速公交系统设计探究摘要快速公交系统作为种低成本实施周期短的大运量公交模式，在解决城市交通拥堵问题上发挥了重要作用。。
9、义因此，基于较大城市交通的现状以及轨道交通网络覆盖有限的情况下，研究和规划快速公交系统，是提高较大城市公交运营效率，适应不断增长的交通需求，解决交通拥堵导致的出行困难效率低下等系列问题的有效途径。重要性快速公交系统通过设置专用道和信号优先控制分别实现路段空间优先通行和交叉口时实时发布社会新闻娱乐信息。车辆定位系统。这是是整个智能系统的核心部分，主要用于解决车辆的定位跟踪问题。车辆定位系统的功能主要有车辆调度信息服务公交信号优先车辆进出场站精确识别等个方面。系统采取无线电定位系统推算定位法和信号标杆法，将道路网上的车辆实时位置运行轨迹准确地反应在控制中心的电子地图上。综合以上信息，应该依照次数约束分配车辆约束车队规模以及站台资源约束，同时根据实大城市快速公交。
10、虑社会经济环境等效益。以厦门市为例，其在人员配备场站运营管理上基本套用轨道模式管理，调度中心具有运营计划管理实时和调度车辆保修计划管理运营数据统计分析等功能。主要涵盖以下内容运营计划管理实时和调度发车信息播发运营数据统计分析司售人员考勤和班次查询。乘客信息服务系统包括车内信息服务和车站信息服务。车站信息服务以语音和文字形式自动播报动态预告下班车到达时间及其当前所处站间位置进出站自动语音提示。车内信息服务显示车辆当前位置及换乘信息播报车辆进出站及相关服务信息中图分类号文献标识码文章编号快速公交系统简称，是联合国世界银行和国际公共交通联合会等国际组织着力向世界各大城市推荐的种新型节能环保快速可靠的大容量公共交通方式。它利用现代化大容量专用公共交通车辆，在专用的。
11、织着力向世界各大城市推荐的种新型节能环保快速可靠的大容量公共交通方式。它利用现代化大容量专用公共交通车辆，在专用的道路空间快速运行，具有与轨道交通相同的运量大且安全的特性，造价和运营成本相对低廉。因此，发展快速公交是大势所趋。站台类型。岛式站台可以车道宽度。依据快速公共汽车交通系统设计规范要求，快速公交专用道的宽度不应小于，中央整体式专用车道的总宽度不应小于，分离式单车道专用车道的总宽度不应小于。根据大城市的实际情况，市区内的车道宽度可以适当缩减，满足车辆的安全行驶的要求。运营效益。发展快速公交必须综合考虑社会经济环境等效益。以厦门市为例，其在人员配备场站运营管理上基本套用轨道模式，但在车辆的维护管理平高峰车型调度灵活配备上，用道全线采用红色路面，断面设计。
12、号文献标识码文章编号快速公交系统简称，是联合国世界银行和国际公共交通联合会等国际组织着力向世界各大城市推荐的种新型节能环保快速可靠的大容量公共交通方式。它利用现代化大容量专用公共交通车辆，在专用的道路空间快速运行，具有与轨道交通相同的运量大且安全的特性，造价和运营成本相对低廉。因此，发展快速公交是大势所趋。站台类型。岛式站台可以中图分类号文献标识码文章编号快速公交系统简称，是联合国世界银行和国际公共交通联合会等国际组织着力向世界各大城市推荐的种新型节能环保快速可靠的大容量公共交通方式。它利用现代化大容量专用公共交通车辆，在专用的道路空间快速运行，具有与轨道交通相同的运量大且安全的特性，造价和运具有很强的可控成本优势。轻轨承载的客流为万万人次，而独立路权采用。
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