1、后,都要根据坡比填层高度以及超宽测放填筑面边线。上料与摊铺由于每层填筑面上铺有土工格栅,车辆不能直接行驶,又因自卸车重量,填筑面采用人工配合装载机整平,人工洒水,光面压路机压实,人工铺设土工格栅。每层砂性土虚铺厚度为,虚铺超宽,如下图洒水量每立方米砂性土料洒水探坑查看,以渗入下层为宜,碾压遍数为静压遍振动碾压遍,轮迹搭接,行车速度控制在以内,砂料松铺系数为,细度模数为以上。渠堤填筑施工工艺基础处理根据设计技移,也未发生渗漏水现象,事实证明,砂性土用于渠堤填筑可行砂料细度模数控制在填筑施工中应加强细度模数的检测,为了准确控制砂料质量,应在开挖面和拌合场同时检测砂料的细度模数,杜绝细度模数以下的砂料上堤填筑。砂料拌合均匀性控制在填筑施工中应多设几个砂料拌合场,砂。
2、整洒水量。洒水完成后应多挖几个探坑检测其洒水量和洒水均匀移,也未发生渗漏水现象,事实证明,砂性土用于渠堤填筑可行砂料细度模数控制在填筑施工中应加强细度模数的检测,为了准确控制砂料质量,应在开挖面和拌合场同时检测砂料的细度模数,杜绝细度模数以下的砂料上堤填筑。砂料拌合均匀性控制在填筑施工中应多设几个砂料拌合场,砂料应充分拌合均匀,以满足填筑进度需要,未拌合均匀或未经县的南边有粘土层超过的粘土料场,但要利用定州到曲阳段的公路为运输线,而定曲公路本身车流量大,交通部门不允许,而且增加了运距,从而加大了工程投资。经中线局和国调办专家会同设计单位反复研究决定,采用就地取材,利用渠道开挖的砂性土进行渠堤填筑。砂性土填筑施工工艺任何填筑施工的质量控制都是检测填筑的密实度,。
3、,人工铺设土工格栅。每层砂性土虚铺厚度为,虚铺超宽,如下图洒水量每立方米砂性土料洒水探坑查看,以渗入下层为宜,碾压遍数为静压遍振动碾压遍,轮迹搭接,行车速度控制在以内,砂料松铺系数为,细度模数为以上。渠堤填筑施工工艺基础处理根据设计技虚铺厚度和超宽控制每层上料之前应测定堤轴线,以轴线测定虚铺宽度,并以白灰定线,虚铺厚度用水准仪测定,沿填筑边线两侧堤轴线方向每设控制点,控制点可用砂堆或钢筋棍控制。碾压遍数和行车速度控制每层砂料的碾压遍数必须按试验参数进行,不得减少或遗漏,行车速度必须严格控制在以内,否则密实度达不到设计要求。结束语标实度与砂料颗粒级配混合均匀度虚铺厚度含水率碾压机械类型碾压遍数等参数有关,因此,在正式填筑前,必须做砂料的击实试验和填筑碾压试验,。
4、料应充分拌合均匀,以满足填筑进度需要,未拌合均匀或未经填筑的施工工艺和质量控制要点论文原稿。虚铺厚度和超宽控制每层上料之前应测定堤轴线,以轴线测定虚铺宽度,并以白灰定线,虚铺厚度用水准仪测定,沿填筑边线两侧堤轴线方向每设控制点,控制点可用砂堆或钢筋棍控制。碾压遍数和行车速度控制每层砂料的碾压遍数必须按试验参数进行,不得减少或遗漏,行车速度必须严格控制在以内砂性土用于渠道填筑的施工工艺和质量控制要点论文原稿筑。砂料拌合均匀性控制在填筑施工中应多设几个砂料拌合场,砂料应充分拌合均匀,以满足填筑进度需要,未拌合均匀或未经拌合的砂料禁止上堤填筑。洒水量和洒水均匀性控制砂料的洒水量和均匀性直接影响填筑体的碾压密实度,在填筑过程中应设专人洒水,并根据检测细度模数值随时调。
5、压遍数必须按试验参数进行,不得减少或遗漏,行车速度必须严格控制在以内,否则密实度达不到设计要求。结束语标堤基础必须用推土机将表层土清理干净,人工配合机械整平,将基础面上的杂物清除,然后用压路机碾压遍,其相对密度为基础面为土基,相对密度不低于,基础面为砂基,相对密度不低于。堤基清理完成后,报监理组织设计业主施工单位进行联合验收,验收通过后,进行下道工序。测量放线以渠道中线为基准线,以填筑高度和坡比测算填水量还应根据砂料天然含水量和细度模数等因素略作调整。否则会出现填筑面上局部液化现象。砂性土用于渠道填筑的施工工艺和质量控制要点论文原稿。试验结果确定的填筑程序和试验程序相同,确定的工艺参数基础处理用人工配合推土机砂性土料采用挖掘机开挖自卸汽车运输,料场拌合采用装。
6、最大沉降为,没有产生位移。月份开始渠道内坡混凝土衬砌,月底衬砌完成,月至月进行渠堤外坡混凝土衬砌。年月日南水北调中线京石段总干渠正式向北京送水,经过个月的输水,该段渠道无任何变化,没有发生沉降和标渠堤砂性土填筑于年月份开始,月份填筑完成,年月份对该段渠堤进行了沉降位移观测,最大沉降为,没有产生位移。月份开始渠道内坡混凝土衬砌,月底衬砌完成,月至月进行渠堤外坡混凝土衬砌。年月日南水北调中线京石段总干渠正式向北京送水,经过个月的输水,该段渠道无任何变化,没有发生沉降和位移,也未发生渗漏水现象,事实证明用刷坡料补填段与段的空隙。由于用水量很大,在每个填筑段左右侧适当位置打眼水井,全段共打井眼。砂性土开挖运输采用大型挖掘机开挖装车,大型自卸汽车运输,由于本区段表层为。
7、,砂料应充分拌合均匀,以满足填筑进度需要,未拌合均匀或未经要求渠堤基础必须用推土机将表层土清理干净,人工配合机械整平,将基础面上的杂物清除,然后用压路机碾压遍,其相对密度为基础面为土基,相对密度不低于,基础面为砂基,相对密度不低于。堤基清理完成后,报监理组织设计业主施工单位进行联合验收,验收通过后,进行下道工序。测量放线以渠道中线为基准线,以填筑高度和坡比否则密实度达不到设计要求。结束语标渠堤砂性土填筑于年月份开始,月份填筑完成,年月份对该段渠堤进行了沉降位移观测,最大沉降为,没有产生位移。月份开始渠道内坡混凝土衬砌,月底衬砌完成,月至月进行渠堤外坡混凝土衬砌。年月日南水北调中线京石段总干渠正式向北京送水,经过个月的输水,该段渠道无任何变化,没有发生沉降和可。
8、机压实,人工铺设土工格栅。每层砂性土虚铺厚度为,虚铺超宽,如下图洒水量每立方米砂性土料洒水探坑查看,以渗入下层为宜,碾压遍数为静压遍振动碾压遍,轮迹搭接,行车速度控制在以内,砂料松铺系数为,细度模数为以上。渠堤填筑施工工艺基础处理根据设计技合的砂料禁止上堤填筑。洒水量和洒水均匀性控制砂料的洒水量和均匀性直接影响填筑体的碾压密实度,在填筑过程中应设专人洒水,并根据检测细度模数值随时调整洒水量。洒水完成后应多挖几个探坑检测其洒水量和洒水均匀性。工程地质和环境情况该渠段上游处设有村交通桥,地面高程为,本填筑段地面平均高程为,高差为。交通桥与本填筑起点相距否则密实度达不到设计要求。结束语标渠堤砂性土填筑于年月份开始,月份填筑完成,年月份对该段渠堤进行了沉降位移观测,。
9、载机拌合,拌合场至填筑面砂性土料运输采用装载机,填,车轮接触面较小,容易沉陷,因此,从拌合场到填筑面的上料宜采用装载机,并从填筑段两端采用前进式上料,边上料边摊铺,最后人工整平。在试验中发现,随着填筑层的升高,装载机在填筑面松散的砂料上行驶比较困难,上料效率比较低,在实际填筑过程中,采用了在填筑面上安置跑箱和在渠堤外侧利用长臂大挖斗挖掘机上料,基本解决了上料困难砂性土用于渠道填筑的施工工艺和质量控制要点论文原稿移,也未发生渗漏水现象,事实证明,砂性土用于渠堤填筑可行砂料细度模数控制在填筑施工中应加强细度模数的检测,为了准确控制砂料质量,应在开挖面和拌合场同时检测砂料的细度模数,杜绝细度模数以下的砂料上堤填筑。砂料拌合均匀性控制在填筑施工中应多设几个砂料拌合场。
10、以确定砂料的最大干密度最优含水率和施工参数。砂料细度模数控制在填筑施工中应加强细度模数的检测,为了准确控制砂料质量,应在开挖面和拌合场同时检测砂料的细度模数,杜绝细度模数以下的砂料上堤,原地貌为斜坡相接,本工程上游段左右侧设级马道和防洪堤,级马道与本渠段堤顶相接,本填筑段的下游与唐河倒虹吸相接。本填筑段为唐河多年古河床,属村民河滩地,地表以下为左右粉细砂,左右为细砂,左右为中细砂或中粗砂,以下为砂砾石,砂层分布不均匀,除河滩地以外,方圆以内,即地面高程为的地质情况经勘察,粘土层算填筑宽度,再加上超填宽度,用全站仪测定渠堤轴线即堤中心线。经试验确定,每层砂性土边沿有宽度压路机不能行走,有坍陷现象,为了坡面密实超填,又因坡比较缓,需加宽,共计边需超宽。每层碾压完。
11、用砂性土表面清理干净后,采用竖向开挖方法,进行后退式开挖,利用自卸车运往拌料场进行拌合。砂性土用于渠道填筑的施工工艺和质量控制要点论文原稿。试验结果确定的填筑程序和试验程序相同,确定的工艺参数基础处理用人工配合推土机砂性土料采用挖掘机开挖自卸汽车运输,料场拌合采用装载机拌合,拌合场至填筑面砂性土料运输采用装载砂性土用于渠堤填筑可行填筑段布置该段砂性土渠堤填筑长度为,分左右两侧同时填筑,为了加快施工进度,方便车辆运输,将渠堤填筑分成个填筑段,每段,段与段之间预留施工通道,方便施工车辆通行,具体布置见下图渠道左右两侧各有宽绿化带,可以做砂料拌合场,兼做施工车辆通道。每个填筑段两端以的斜面填筑,该斜面为上料通,填筑面采用人工配合装载机整平,人工洒水,光面压路机压实。
12、砂性土填筑其车辆运输,将渠堤填筑分成个填筑段,每段,段与段之间预留施工通道,方便施工车辆通行,具体布置见下图渠道左右两侧各有宽绿化带,可以做砂料拌合场,兼做施工车辆通道。每个填筑段两端以的斜面填筑,该斜面为上料通道,考虑车辆在砂性土斜面行走困难,可用粘土或砂砾料铺设并压实。每段填筑成型后,将斜面粘土或砂砾料清除有左右,分布也不均匀。根据设计要求,该渠段左侧渠堤填筑高度为,右侧渠堤填筑高度为,渠道填筑总方量约万,若采用粘土回填按取土深度,共需征用约亩农田。砂性土填筑方案使用的理由该渠段若用粘土填筑需征用农田亩,这样做是增加了征地费用,是取走了粘土外露了砂土,使这亩农田砂漠化,不利于环境保护。在距该填筑区以外的曲,填筑面采用人工配合装载机整平,人工洒水,光面压路。
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砂性土用于渠道填筑的施工工艺和质量控制要点论文原稿