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人员施工车辆机具与列车发生碰撞人员机具车辆倾覆侵限，影响中断行车挖断电缆，影响通信信号，机械车辆撞断贯通电力线杆接触网，影响中断行车。
及行车安全时，必须及时通知车站，立即采取行车防护措施后再组织抢修。
旦发生列车脱轨或倾覆，应立即通知车站，封锁事故影响的区间股道，全面做好防护工作，防止次生衍生事故的发生和人员伤亡财产损失的扩大。
积极配合有关单位研究掉道列车车厢的处理方案，迅速组织人员抢修线路，尽快恢复通车。
由于线路变形导致中断行车时，应迅速组织人员机械，对线路进行维揽停行车，确保行车安全。
人员疏散是减少人员伤亡扩大的关键，旦发生安全事故，首先组织现场人员撤离至安全区域。
现场对伤员应迅速采取供氧人工呼吸止血等自救措施，以使伤害降低到最低限度。
在急救医生到来后或将伤员直接送达就近医院后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。
抢险队应首先按照初步方案进行抢险，待上级应急指挥机构研究制定出现场指挥部调动其他单位抢险队伍协助抢险救援。
担负事故现场的工程设施抢险和安全保障工作。
应急管理力量由各级应急指挥部有关工作人员组成。
担负接收当地人民政府和上级主管部门的应急指令，组织各有关单位进行应急处置，并与有关部门进行协调及信息沟通。
物资设备保障各营业线施工项目必须根据各自项目特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单。
如铁路营业线施工安全事故应急救援预案完整精华版往应急救援经验自有资源及施工现场实际情况。
适用范围在本标段段进行营业线和临近营业线施工，造成以下情况之时，启动本预案发生人员伤亡事故因施工原因，影响营业线设备稳定，影响行车。
因施工原因，中断行车。
危险源辨识可能发生的事故本标段营业线施工主要用便梁架空线路接长涵洞跨省道特大桥及跨津浦铁路特大桥墩插打拔除钢板桩信号电缆过轨打过道通短的时间内研究制定出具体抢险方案。
般情况下，如在确保行车安全的前提下，可采取以下抢救措施路基发生坍塌后，应先检查是否还有次塌方危险，当确认无危险后，积极组织抢救人员，然后组织人员采取草袋堆码插打木桩等措施进行加固，必要时先将基坑回填，重新制定施工方案。
危及行车安全时，必须及时通知车站，立即采取行车防护措施后再组织抢修。
铁路营业线施工度地减少营业线施工安全事故造成的人身伤亡财产损失行车影响和负面社会影响。
编制依据中华人民共和国安全生产法建设工程安全生产管理条例中华人民共和国铁路法铁路技术管理规程铁道部部令第号济南铁路局营业线施工安全管理实施细则济铁总发号济南铁路关于加强营业线施工安全管理的通知建电号文济南铁路局建设指挥部有关营业线施工安全文件会议通知精神我单位以当轨道施工发生轨道联电事故时，应立即通知车站电务工务等部门，并在设置防护后立即组织人员查明故障的原因，及时排除故障。
应急措施确保行车安全是应急抢险的前提，应急预案以先防护后处理为原则。
发生营业线安全事故时，第时间向驻站联络员车站值班员汇报，关键时刻可紧急揽停行车，确保行车安全。
人员疏散是减少人员伤亡扩大的关键，旦发生安全事故，首先组责各施工区段应急事宜的处理。
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旦发生列车脱轨或倾覆，应立即通知车站，封锁事故影响的区间股道，全面做好防护工作，防止次生衍生事故的发生和人员伤亡财产损失的扩大。
积极配合有关单位研究掉道列车车厢的处理方案，迅速组织人员抢修线路，尽快恢复通车。
由于线路变形导致中断行车时，应迅速组织人员机械，对线织现场人员撤离至安全区域。
现场对伤员应迅速采取供氧人工呼吸止血等自救措施，以使伤害降低到最低限度。
在急救医生到来后或将伤员直接送达就近医院后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。
抢险队应首先按照初步方案进行抢险，待上级应急指挥机构研究制定出详细方案后，再按详细方案组织实施。
上级应急指挥机构应根据现场的实际情况，在尽可能临近营业线施工主要有路基绑宽涵洞接长防护工程施工桥梁下部工程施工便道修护汽车运输电迁改安装防护栅栏测量放样施工调查等。
可能发生的安全事故主要有涵洞工程基坑塌方引起路基坍塌，引起线路变形，影响设备稳定。
人员施工车辆机具与列车发生碰撞人员机具车辆倾覆侵限，影响中断行车挖断电缆，影响通信信号，机械车辆撞断贯通电力线杆接触网，影响中断行车。
伤亡财产损失行车影响和负面社会影响。
编制依据中华人民共和国安全生产法建设工程安全生产管理条例中华人民共和国铁路法铁路技术管理规程铁道部部令第号济南铁路局营业线施工安全管理实施细则济铁总发号济南铁路关于加强营业线施工安全管理的通知建电号文济南铁路局建设指挥部有关营业线施工安全文件会议通知精神我单位以往应急救援经验自有资源及施工现场实际故发生的时间地点伤亡人数伤亡程度影响行车程度以电话方式快速报告给各施工处应急小组办公室及施工指挥部应急领导小组办公室，施工指挥部必须在小时内将事故发生经过人员伤亡等详细情况报上级应急领导小组办公室。
事故情况按施工现场施工处应急机构施工指挥部应急机构上级应急机构，按照先防护后处理确保行车安全，先简要后详细的原则快速上报，确保应急安全事故应急救援预案完整精华版。
通信与信息保障各级应急组织依托现有的有线无线通信系统和互联网系统，形成应急通讯保障系统，确保应急期间相关信息及时准确可靠地传输和有效实施指挥。
应急抢险队伍保障各施工处根本施工区段范围，成立若干抢险分队，平时加强抢险培训，以抢险分队为主，事故作业队全体参建人员为次，施工处施工指挥部管理人员为辅，必要时，织现场人员撤离至安全区域。
现场对伤员应迅速采取供氧人工呼吸止血等自救措施，以使伤害降低到最低限度。
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抢险队应首先按照初步方案进行抢险，待上级应急指挥机构研究制定出详细方案后，再按详细方案组织实施。
上级应急指挥机构应根据现场的实际情况，在尽可能往应急救援经验自有资源及施工现场实际情况。
适用范围在本标段段进行营业线和临近营业线施工，造成以下情况之时，启动本预案发生人员伤亡事故因施工原因，影响营业线设备稳定，影响行车。
因施工原因，中断行车。
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适用范围在本标段段进行营业线和临近营业线施工，造成以下情况之时，启动本预案发生人员伤亡事故因施工原因，影响营业线设备稳定，影响行车。
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当有人员伤害时，报警员负责打急救电话，报告发生伤亡伤害的地点伤害类型，同时告知工程附近醒目标志，以利急救中心迅速判断方位。
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临近营业线施工主要有路基绑宽涵洞接长防护工程施工桥梁下部工程施工便道修护汽车运输电迁改安装防护栅栏测量放样施工调查等。
可能发生的安全事故主要有涵洞工程基坑塌方引起路基坍塌，引起线路变形，影响设备稳定。
人员施工车辆机具与列车发生预案的快速启动。
应急响应报警当工地发生安全事故后，现场防护人员必须立即采取防护措施，第时间向驻站联络员车站值班员报告，必要时采取紧急揽停行车方式确保行车安全。
同时现场施工人员应立即将事故信息以电话口头传达等方式报告给作业队施工处管理人员或其应急指挥机构的任何成员，使消息迅速报告到施工处应急小组施工指挥部应急领导小组。
影响行车的，还应织现场人员撤离至安全区域。
现场对伤员应迅速采取供氧人工呼吸止血等自救措施，以使伤害降低到最低限度。
在急救医生到来后或将伤员直接送达就近医院后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。
抢险队应首先按照初步方案进行抢险，待上级应急指挥机构研究制定出详细方案后，再按详细方案组织实施。
上级应急指挥机构应根据现场的实际情况，在尽可能信信号电缆割接跨京沪线线架梁要点拨接等。
事故报告应急通讯应急领导小组办公室电话传真施工指挥部管辖范围内营业线施工各类安全生产事故，不论事故大小何种原因，都必须执行事故报告制度。
当发生本预案第条所列情况之时，首先在第时间确保行车安全，与驻站联络员车站值班员等联系汇报采取紧急揽停列车的措施，确保行车安全，同时在事故发生分中内将初步情况事度地减少营业线施工安全事故造成的人身伤亡财产损失行车影响和负面社会影响。
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