1、起重机的结构形式，工作原理和机构计算有了个整体了解，锻炼了自己自学能力和分析解决问题能力。这些宝贵财富将会在今后的学习和工作中受益匪浅。由于自已年学知识和实际经验尚有欠缺，在设计中还有不足之处，如工作性能可能还未达到理想的要求，恳请各位老师给予批评指导，我也会在今后的学习工作中认真总结，学习经验，结全实际工况，更加完善设计和思想。参考文献崔甫起重直原理与起重机械北京冶金工业出版社，芮延年液压与气压传动苏州大学出版社，杨培元朱福元液压系统设计简明手册机械工业出版社，蓝恭谦精密型材起重液压机国内外现状及其发展趋势锻压机械成大先机械设计手册第四版化学工业出版社，谭伟起重工艺的现状调查渝州大学学报自然科学版，钦明浩，柯尊忠，张向军，等。
2、受风面积大，为防止在强风作用下滑行或翻倒，装有测风仪和与运行机构联锁的起重机夹轨器。桥架可以是两端无悬臂的也可以是端有悬臂或两端都有悬臂的，以扩大作业范围。半龙门起重机桥架端有支腿，另端无支腿，直接在高台架上运行。龙门起重机分为种类型。在港口岸壁运行的集装箱运载桥，是种特殊结构的大型起重机，专用于船舶的集装箱装卸工作。两侧般都是刚性支腿，形成坚固的门架，桥架支承在与门架连成体的上部构架上。带有集装箱吊具见跨车的小车在桥架上运行。伸向海面的长悬臂通常是可俯仰的。非作业状态时，悬臂可吊起在仰角处，使运载桥让过船舶上的最高点。作业时悬臂放平。也有些悬臂是固定的。起重技术属于金属加工学科的个分支，已经广泛应用于日用金属加工业，仪器仪表。
3、图如前所述，在设计选用合适的部件，相互配合安装起重机的副起升机构如图所示图副起升机构装配图结论本次毕业设计是在学习机械知识中次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过这次比较完整的毕业设计，我摆脱了单纯的理论知识学习状态和实际设计的结合，锻炼了我的综合运用所学的专业基础知识的能力，同时也提高我查阅文献资料设计手册设计规范以及电脑制图等其他专业能力水平，而且通过对整体的掌控，对局部的取舍，以及对细节的斟酌处理，都使我的能力得到了锻炼，得到了丰富的经验。这是我们都希望看到的也正是我们进行毕业设计的目的所在。此次设计是本人大学四年以来的个毕业设计，设计的内容主要是对起重机的大车运行机构和副起升机构设计。说明书首先介绍了此设计的选题，明。
4、精密矫直机中轴类零件矫直工艺理论研究机械工程学报陆玉何在洲佟延伟机械设计课程设计机械工业出版社，单淑梅液压自动起重机的应用与研究汽车技术李骏邹慧君熊国良压力起重工艺理论研究的现状与发展机械设计与研究第卷第期翟华，韩春明，蒋守仁，等轴类零件精密起重行程算法研究重型机械弓海霞，闫通海，王进礼钻具起重的理论研究哈尔滨工程大学学报，单淑梅液压自动起重机的应用与研究汽车技术谭伟，起重工艺的现状调查渝州大学学报自然科学版，冯奇斌，吕国强精密起重机微机检测系统的研究机械工艺师致谢大学时光弥足珍贵的，大学的四年学习生活时丰富多彩的，是充实而有意义，这大学四年了我直学着自己从小有着极大兴趣的力而引起附加应力，也可补偿桥架纵向的温度变形龙门起重机。
5、制动器，制动器被广泛应用于各种机械的传动装置中，其结构紧凑，失电制动器轴向尺寸虽小，但制动扭矩足够大，响应迅速，寿命长久。制动器，其制动转矩，制动轮直径，制动器质量选用制动器图型制动器简图制动器推动制动安装及外形尺寸型号器型号力矩安装及外形尺寸重量联轴器的选择高速轴联轴器计算转矩式中电动机额定转矩联轴器安全系数刚性动载系数，般取由附表查得电动机轴端为圆锥形，。从附表查得减速器的高速轴端为圆锥形，。靠电动机轴端联轴器由附表选用半联轴器，其型号为，最大容许转矩值，飞轮力矩，质量。选用半联轴器，型号为图型带圆锥形孔半齿联轴器型号公称转矩许用转速轴孔直径润滑剂用量重量转动惯量浮动轴的两轴端，。
6、。双梁桥式起重机承载能力强，跨度大整体稳定性好，品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较高。根据主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。般多采用箱形结构。起重机整体设计设计参数设计吨单梁吊钩门式起重机副起升机构跨度米起升高度米副起升速度米秒主起升速度米秒中级工作制小车运行速度米秒大车行走速度米秒小车重吨。总重吨轮压。龙门起重机的总体稳定性计算龙门起重机的总体稳定性计算包括工作状态稳定性安全系数的计算和非工作状态稳定性安全系数的计算。工作状态稳定性安全系数的计算垂直大车轨道方向的满载稳定性安全系数应满足下式为门架自重小车自重额定起重量小车运行时的惯性力大车金属结构上的工作状态下的最大风力作作在小车。
7、计算疲劳计算起升机构疲劳计算基本载荷式中动载系数，起升载荷动载系数物品起升或下降制动是动载效应扭转应力轴材料用号钢，弯曲，扭转，查表机械专业，所以专业课方面有了很大的提高，在设计中掌握了大量有关机械设计制造方面的理论知识，毕业实习中又将大量的理论知识运用于实践，为毕业设计打下了实践基础，使我又强化了专业了知识的实际运用能力，收获颇丰。本论文是在导师精心指导和帮助下完成的。没有所有辛勤培育我的老师就没有我今天所取得的切成绩。其间于老师对我学习上的严格要求和生活上的关怀，让我终身难忘。在此表示我最诚挚的感谢和崇高的敬意,另外在此向各位领导。
8、式起重机最常见的种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。单悬臂门式起重机这种结构形式往往是因场地的限制而被选用。按主梁结构形式分单主梁门式起重机单主梁悬臂门式起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱些。因此，当起重量跨度时，可采用这种形式。单主门梁式起重机门腿有型和型两种形式型的制造安装方便，受力情况好，自身质量较小，但是，吊运货物通过支腿处的空间相对小些。型的支脚做成倾斜或弯曲形，目的在于有较大的横向空间，以使货物顺利通过支脚。双梁桥式起重机双梁桥式起重机由直轨起重机主梁起重小车送电系统和电器控制系统组成，特别适合于大悬挂和大起重量的平面范围物料输。
9、轴端长度靠减速器轴端联轴器由附表选用带制动轮的半齿联轴器，其型号为，最大容许转矩，飞轮矩，质量。故选用带制动轮的半齿联轴器，型号为图带制动轮半齿联轴器型号公称转矩许用转速轴孔直径润滑剂用量重量转动惯量起动时间与制动时间的验算启动时间式中静阻力矩平均起动力矩故起动时间通常起升机构时间为，可在电气设计时，增加起动电阻延长时间，故所选电动机适合。验算制动时间制动时间式中由查得许用减速度，故ν合适所以，故所选制动器合适高速浮动轴。
10、本设计的研究目的和意义，最后通过思考与讨论，最终确定本设计的研究方案。在设计过程中详细说明了副起升机构的计算和选材，通过查阅相关方面的书籍，运用大量有关机械设计的相关知识，让我对机械方面的知识有了更深层的认识，使我懂得如何灵活运用所学的知识应用到实际中，这对我将来的工作或学习都有很大的帮助。此次论文设计过程中，通过所借资金料手册图册的分析，参阅了目前常用起重机的结构形式，从实际设计参数入手，通过分析，进行数据处理，即不抄照搬，也不脱离实际，力求全面考虑设计的方案结构工艺情和加工成本等问题，使之易于装拆维护和检修，本次设计巩固了已经学过的机械制图理论力学材料力学机械原理和机械零件等的理论知识，掌握了般机器零件的设计方法，同时对门。
11、师及在此次毕业设计中给予我帮助的所有同学表示衷心的感谢。愿我最敬爱的老师们工作顺利，身体健康。查表轴受脉动循环的许用扭转应力式中考虑零件几何形状和零件表面状况的应力集中系数与零件几何形状有关，对于零件表面有急剧过渡和有键槽及紧配合区段，与零件表面加工光洁度有关，对于粗糙度对于粗糙度，此处取η考虑材料对应力循环不对称的敏感系数，对碳钢及低合金钢η安全系数，由表查得。故通过强度计算轴所受最大转矩最大扭转应力许用扭转应力式中安全系数，故通过强度计算通过，故所选浮动轴疲劳强度合格浮动轴的构造如图所示，中间轴径，取。图高速浮动轴构造。
12、造业，汽车船舶和飞机制造业，石油化工业，冶金工业，建筑材料业，机械装备制造业，以及精密加工制造业。起重技术在广度和深度方面的巨大发展迫切要求起重理论能进步解决些疑难问题，推动开发新技术和研制新设备。尤其在党的十六大之后，要求用信息化带动工业化，起重技术也要跟上时代。首先要在起重机设计制造起重过程分析起重参数设定及起重质量预测等方面搞好软件开发其次要进行数字化起重设备的研制，使起重技术走上现代化的道路，不断丰富金属起重学的内容。起重机的分类门式起重机般根据门架结构形式主梁形式吊具形式来进行分类。般用于港口。按门框结构形式分全门式起重机主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。半门式起重机支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。双悬臂门。
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516吨门式起重机副起升机构设计（最终版）