1、及运营概况青龙山地区符夹线与青阜线形成丁字形格局，由符夹线上的青龙山站濉溪站和青阜线的徐楼站组成。青龙山站原为符夹线上的区段站，青阜线联络线自车站西端引和塌陷湖泊，构成了幅多彩的画卷，让人们在碧水青山新城之间领略着份诗情画意的和谐。四交通运输结构工程拟建厂址周围交通相当便捷，公路铁。
2、公路的枢纽和区位交通中心，汽车运输业十分发达，货运及出行相当方便。特别是随着旅游事业的发展，近期又开通了至曲阜泰安连云港南京等几十个城市的远程班车，使得出行更加便捷。水运至连云港港口公里，是安徽省距深水港口最近的城市。在不久的将来，从青龙山发出的船只将经新沛河洪泽湖直通淮河长江，这。
3、积物覆盖的冲积平原，地面高程为厂址西侧有沟，东侧有况楼沟，南侧有兹郝邱沟，这些沟渠直接或间接与萧濉新河南沱河相连，成为厂址所在区域排泄山洪或积涝的主要渠道。三气象特征拟选厂址区域属暖温带半湿润气候区，四季分明，春暖秋爽，夏炎时，按规范要求设置竖曲线。本区域自然地面标高在之间，专用线。
4、水运航空四通八达。铁路京沪陇海符夹青阜等铁路纵横东西南北。符夹线北连陇海，南接京沪，有直快列车直达上海。青阜线则经阜阳淮南直通省府合肥，远达皖南重镇芜湖。公路条国道省道以及京福连霍高速公路和合徐高速公路穿境而过，干道路网相连，形成了以市区为中心的客货运输快速通道。市作为连霍合徐高速。
5、潘集站通过阜淮线淮南线水蚌线京沪线运往华东地区，或经阜淮线淮南线过芜湖长江大桥经宣杭线运往华东地区。从货物运输的距离上来看，两条运输径路相差不大，从货流通道范围内既有线的技术标准来看，目前京沪线为电气化线路，阜淮线淮南线淮南至合肥段水蚌线电气化改造工程均已开工建设，淮南线合肥以南及。
6、程建设工期约年。四运量预测专用线运量根据本项目总体规划，本项目建成后通过铁路专用线运输到达货物主要为电厂燃煤，运送品类单。研究年度近期运量万吨年，远期运量万吨年。电厂项目所在地紧靠青阜线，利用煤炭直达车流自煤炭装车地由本务机牵引，经矿区铁路矿区铁路接轨站青阜线或符夹线青龙山站或徐楼。
7、物发送经阜淮线淮南线水蚌线京沪线运往华东地区为项目货物运输径路。日前，随着京沪高铁的开通运营，合蚌客专的即将建成，既有京沪线和水蚌线上的大部分客车将得到有效的分流，也为本项目的运营创造了有利条件。第三章地质自然地理特征地理位置安徽电厂厂址位于市区镇村，距市约公里。在国铁符夹线南侧，。
8、挥安徽的资源优势，也有利于提高上海电力供应的安全稳定和可靠性。同时，项目采用煤电体化建设，有利于缓解华东地区运输压力，建设条件十分优越。项目规划装机容量为超超临界燃煤机组，期建设台。本工程由申能股份有限公司矿业集团安徽省能源集团共同出资建设，工程动态总投资约亿元。工程计划于年开工。。
9、宣杭线电气化改造初设铁道部计划准备审查，铁路电气化的实施可以提升列车牵引质量增大列车开行密度，增强铁路运能。从铁路货物运输的发展方向来看，大运量电气化线路的运输方式是目前铁路货物运输的主导趋势。综合上述分析，从货流通道范围内既有线的技术标准和铁路货物运输的发展趋势来看，本次设计选择。
10、接轨点徐楼站轨顶标高。因此，Ⅱ方案纵断面设计为专用线设计起点轨面标高为，然后以上坡，之后平坡，在以上坡，再以平坡跨过王引河，在处下坡，之后在处以上坡，再以平坡跨过濉刘路，在处以上坡，最后以平坡进入厂区至线路终点，终点轨顶标高为为。二接轨站改扩建方案青龙山站改造方案Ⅰ方案接轨站既有设。
11、距离符夹线青龙山站约，在国铁青阜线东侧，距离青阜线徐楼站约，距离新濉河和省道约，距王引河约。厂内站地理坐标为北纬，东经。二地形地貌安徽电厂铁路专用线位于冲积平原北部，周围由寒武系奥陶系，燕山期侵入岩和第四系土层组成的剥蚀残山和山丘。厂址位于赵集乡境内及其脚下，山顶高约，山脚下为黄泛。
12、大大便利与江淮江南地区的物资交流，有力地促进市经济的腾飞。航空距江苏徐州观音机场仅公里，有高等级公路连通，航空班机可直达北京广州上海深圳等地。三企业概况及规划安徽电厂是国家皖电东送战略的重要支撑项目，也是皖沪两省市经济合作的重大项目。项目资源市场落实，所发电量由上海消纳，既有利于发。
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（定稿）电厂铁路专用线工程项目投资立项申报材料（最终定稿）