1、北京市市民对环线公交服务项目的满意程度，为北京市公交事业的进步发展提供宝贵的基础数据和资料，为保护城市自然环境，促进城市社会经济的可持续发展做出贡献。随着公众权利意识的增强，乘客对公交服务提出了更高的要求，这些要求正是不断完善公交服务的关键所在。北京城市学院届毕业设计论文研究目的城市公共交通是。
2、较后，形成的愉悦或者失望的感觉状态。公共交通乘客是公共交通提供服务的对象顾客，顾客满意度的高低会直接影响乘客的出行选择，只有当乘客满意度高的时候，市民才更倾向于选择公共交通作为其出行方式。公共交通作为种城市准公共服务的产品，其满意度可以定义为市民通过对城市公共交通服务的实际感受与自身期望的比较。
3、交及环线公交我国的公共交通方式比例较低，自行车交通占明显优势，如北京地铁只占综合交通体系的，公共汽电车占，小汽车出租车占，自行车高达。北京公共交通的出现始于二十世纪初，至今已有约年的发展进行单因素评判，得到模糊评判矩阵其中，为第个评价指标对于第个评语的隶属度，为对第个评价指标做出第个评语的参评。
4、市现代化建设的重要环节和关键，是城市基础设施的重要组成部分，它的发展直接关系到城市整体功能的发挥市民生活质量的提高。并且，良好的公共交通可以抑制个体交通的过快发展，有效利用道路资源，保护城市自然环境，促进城市社会经济的可持续发展。顾客满意度是顾客通过对产品或服务的全面感知结果与其期望或需求相比。
5、要以乘客为中心，采用不同的调查方法和分析方法对公共交通领域进行了理论与实证研究。瑞典的专家通过对公共交通顾客满意进行分析和研究，提出了评估模型，并分析出总体满意度与累计满意度的关系亨赛尔和大卫对公交车顾客的偏好进行了研究，提出了公交车偏好模型，主要是用来对五个场景变量的分析，即等车质量，车体质。
6、主要集中在评价指标的选取评价方法的改进技术的应用三方面。李维斌等分析与公共交通服务水平直接相关的公交运营的主要工作为线路的安排，站点的布设，运营车辆的配备以及调度的科学性灵活性行车服务的组织等。在体现对乘客的服务质量方面，具体则应包含有关方便性，迅捷性等车秩序司机到站停车售票员的服务态度公交的。
7、以调查问卷问手段，熵权法和模糊评价方法相结合为分析方法，对北京市环线公交满意度进行调查分析。论文的总体情况如下将管理学中得顾客满意度理论应用于公交服务质量评价中，从公交服务质量的构成要素入手，建立乘客满意度的公交服务质量指标评价体系根据已建立的指标体系设计北京环线公交乘客满意度调查问卷，通过实。
8、城市的发展，对环线公交乘客满意度的调查，可以针对相关问题提高乘客对公交服务的满意度，提高公交的使用效率基于熵权的模糊评价方法可以从整体上得出北京市环线公交乘客满意度情况，同时在分析过程中也可以对比每条环线公交的优点及缺陷，针对不足，加强公交的服务水平。本课题的研究情况国内的研究情况我国现有的研。
9、量，旅途质量，信息质量和舒适感，公交车偏好模型应用目的是为提升服务形象战略，还有专家经过调查提出了公共服务回应能力要与乘客要求相适应，要更好地理解计划安排管理与提供给乘客良好服务的关系，并证实这种关系的存在及其重要性。本文的重难点及创新之处论文以乘客满意度为主体以北京市环线公交的乘客为研究对象。
10、者人数为参评者总人数，也就是第个评价指标第个评价等级所占的比例确定单因素综合权重值，。主观权重值可由专家调查法确定，客观权重值可由中的计算模型确定，则综合权重值其中根据以上步骤求得最终评判结果基于熵权的模糊评价对调查结果进行分析北京市环线公交在居民的出行中占有主导意度的调查，获。
11、际调查，获得乘客对目前公交服务质量满意度基于熵权的模糊评价对调查的结果进行分析是本文的重点，同时利用模糊数学综合评价方法对调查结果进行分析评判，避免了主观臆测权重的随意性，得到的权重结果与现实情况相符，求解过程也相对比较简单，可以想象这种方法能够在其他领域得到运用。北京环线公交满意度调查北京市。
12、进而做出评估来体现市民的出行意愿，将熵权法和模糊评价方法用于到乘客满意度的评价中，能够客观的得出公交的整体水平。本文将通过对北京市环线公交满意度的调查来分析北京市的公交运营调查北京市内环线公交的乘客满意度，可以增强环线公交的吸引力，增加公交企业的利润乘客对公交的不满意严重影响了人们的工作生活和。
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（定稿）基于熵权的北京市环线公交满意度模糊评价研究（最终定稿）