1、规划的重点工程，力争在年 前引进家年产值上亿的规模企业，园区总产值逾亿元，大力推进工业化城镇 化农业产业化三化进程。根据江华工业园控制性详细规划，确定全园区 分期开发建设，期建设主要集中在金牛大道和工业园大道之间，西起火 炬路，东至原国道，总用地规模为公顷。 规划范围内除现有兴华稀土新材料有限公司双龙纸业有限公司江华创 普水泥有限公司外，大部分为黄土山丘用地金牛大道北侧有牛鼻孔水渠东西贯穿，周边为带状水田。基地内建设用地条件较好，随着新国道和洛湛铁路的修建， 区位优势将得以彰显。 规划理念 生态的园区。尊重江华的人文环境和自然景观，服从于旅游性民族 县城总体定位，环境保护与经济发展协调进行建成绿色生态的工业园区。 可持续的园区。园。
2、 江华县是湖南省南部连接粤桂的主要地区，年江华地区生产总值为 亿元，人均生产总值元，三种产业结构比重为，工 业生产总值为万元。 全县面积为平方公里，地势由东向西倾斜，县域内以山地为主， 大体是九分山，半分地，半分水面和庄园。境内有千米以上高峰座，属五岭山 脉萌渚岭山系，大龙山姑婆山九疑山环绕全县。由于山势陡峭，气候温和，雨量充沛，年平均气温，年降水量达毫升。江华水利林业资源丰富， 素有杉木之乡绿色宝库之称。 由于地质作用和地层岩性的差异，铸成了江华独特的地貌和丰富的矿产资 源。主要有锡铁钨水晶石稀士等余种矿产，产量以锡为最，故有 锡方之称。 江华旅游资源丰富，开发潜力巨大。在这里聚居了世界十分之的瑶族人 口，是人口最多的瑶族自治县。
3、永州道州 初期 近期 动动动动动动动动动动远期 道州贺州 初期 近期 远期 贺州梧州 初期 近期 远期 梧州岑溪 初期 近期 远期 列车运行速度 洛湛线地形复杂，桥隧众多，全线客货车运行速度分别为和 。 存在的主要问题和薄弱环节 江华站货运能力不能满足新兴工业园区增长的货运需求。 地方工业园区无物流中心和铁路专用线等配套设施。 第三薄弱环节 江华站货运能力不能满足新兴工业园区增长的货运需求。 地方工业园区无物流中心和铁路专用线等配套设施。 第三章经济运量与行车组织 社会经济特征 研究区域界定 本次研究主要涵盖江华县。 二区域社会经济特征城市现状及规划 江华瑶族自治县，位于五岭北麓，湖南省南部边。
4、区次规划分期建设，规划注重整体效益和经 济的可持续发展，园区的布局要合理，配套要齐全，要真正实现筑巢引凤。 共赢的园区。协调各集团和部门利益，达到城市与地方经济协调发 展，当地农民富裕奔小康，政府工作调控有力的目标。 总平面布局 总平面布局按照功能分区的要求统筹安排厂区办公区和居住区等。金牛 大道新国道将期划分为三大片区北部为配套居住区，西部为生产和管理 区，东南部为重点建设产区。北部配套居住区中有商业服务和小学幼儿园用地， 自然景观条件优越，适宜居住。南部厂区重点发展无污染的，劳动密集型企业，以 农副产品深加工，绿色食品为主。在西部片区，则以管委会办公区商业服务区 工业产品展销和几个大型企业并存的局面布置。 三地区社会经济概况 。
5、的函进行编制。 湖南省人民政府号关于设立湖南益阳高新技术产业园 区等家开发区的批复。 二研究范围 江华工业园区铁路专用线。 洛湛线江华车站改扩建相关工程。 货场堆场及起重设备等装卸配套设施。三研究年度 近期年 远期年 四研究项目的地理位置和径路 洛湛线是大湛通道的重要组成部分。永州至玉林段位于我国南部的湖南 广西境内，经永州贺州梧州玉林等地区，是洛湛线的重要组成部分。 江华车站站房中心位于湖南省江华县西侧，距县城约， 位于规划的江华工业园区的东侧约。车站站房前有正在施工的江华大道通达 县城及国道，交通条件好。 湖南江华工业园区综合物流中心以下简称物流中心从洛湛铁路江华货 运站洛阳端引出铁路专用线至园区腹地，以洛湛线江华车。
6、 目录 第章概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 研究依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 二研究范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 三研究年度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 四研究项目的地理位置和径路„„„„„„„„„„„„„ 五研究工作概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第二章区域路网概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 区域路网概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 二洛湛线概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第三章经济运量与行车组织„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 社会经济特征„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 二交通运输。
7、 项目 石门 北 益阳 益阳 娄 底 娄底 永 州 河茂 线 三茂线永州柳州 黎湛 线 春罗 线 罗岑 线 既有既有在建既有既有规划既有规划既有既有在建 铁 路等 级 Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级 正 线数 目 单线单线单线单线单线单线单线单线双线单线单线 限制坡度‟ 最小曲线半径 困难 困难 困难 困难 困难 困难 困难 困难 牵 引种 类 内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃内燃 机 车类 型 牵引质量 到发线有效长 预 留 闭塞类型 继电 。
8、用线主要货物为铁矿 石水泥石灰石化工原料及成品副成品，铁路近远期运量分别为 年，发大于到。其中焦炭及化工原料通过洛湛从长沙周边运入，铁矿 石水泥石灰石等由洛湛铁路经湘桂及京广铁路运往长沙及广州周边地区。江华工业园区项目运量 发送统计见表。 发送统计表表 货物名称初期运量万吨包装形式保管场地备注 铁矿石散堆站台或堆场 钢铁散堆站台或堆场笨重货物 水泥袋装仓库或雨棚怕湿 木材板材方料站台或堆场 纸制品成件仓库或雨棚怕湿 石灰石散堆站台或堆场 到达统计见表。 到达统计表表 货物名称初期运量万吨包装形式保管场地备注 焦炭散堆站台或堆场 钢材散堆站台或堆场 化工原料罐装桶装列站台 货运量见表。 货运量表单位吨年表 。
9、站为依托，江华车站的东 侧即站房同侧为城西新区，主要为商业开发区南侧沱江工业园，主要为劳动 密集型资源加工产业北侧为高新技术产业园区工业园区位于江华车站西侧，主 要为物流仓储及产业加工区见图。 图江华县总体规划图 五研究工作概况 自年月接受项目委托后，我院立即成立了项目总体组，进行了现 场踏勘和资料收集工作，并就物流中心年货物吞吐量铁路专用线接轨站选择及装 卸线的配套设置等问题与业主多次交换意见，于年月完成文件编制。第二章区域路网概况 区域路网概况 区域路网现状 区域路网构成 洛湛线永州岑溪铁路为单线。见图 图区域路网构成图 区域路网的主要技术标准 区域路网的主要技术标准见表。 区域路网的主要技术标准表 线路 。
10、陲，与粤桂接壤。 年底，全县总人口万人，其中瑶族人口为万人，占，是全国最 大的瑶族自治县，被誉为神州瑶都。 城市规模年，县城总人口为万人，用地规模达平方公里。 城市结构双十字结构以东西向江华大道鲤鱼井路和南北向萌渚 路，新国道四条城市主干道形成双十字主体结构周边三个工业园组团各 司其职。 城市发展方向向西发展为主，沿新国道南北拓展。 由于大量厂矿企业用地量换拍卖，旧城改造步伐加快，老城的商业居 住小区开发和旅游服务业得到整合和有效增长。 城西新区将形成新的政治经济文化中心，努力建设成为南岭地区小城 镇建设的面旗帜。 工业园区概况 湖南江华工业园区于年经湖南省人民政府批准，报国家发改委备案 的省级工业园区，是江华瑶族自治县十五。
11、半自 继电 半自 继电 半自 继电 半自 继电 半自 继电 半自 继电 半自 自动 闭塞 继电 半自 继电 半自 继电 半自 二区域路网规划 拟建贵阳广州南宁广州柳州南宁，规划怀化衡阳铁路。 二洛湛线概 修建简历 洛湛铁路永州玉林段北起永州地区的永州西站，南至玉林地区玉林站，全长 ，经湖南广西省共个区县，共设车站个。初期开站个， 其中区段站个贺州站玉林站，办理客货运作业的中间站个。洛湛铁路于 年月开工，截至年月全线已铺轨，预计年月全线铺 通。 二运营特征 设计能力 洛湛线设计能力见表 洛湛线设计列车对数表 区段年度 设计列车对数对日需要通过能力 对日客车直货区段快货摘挂合计 。
12、，瑶族风情十分浓厚，被称为神州瑶都。这里有 依山而建的瑶家吊脚楼，风味独特瑶家十八酿等美食。这里人文荟萃，古迹甚 多，有历代文人墨客如柳宗元徐霞客等游览题咏过的江华八景等旅游资源有 待整合，推向市场。 二交通运输结构 区域交通网 江华县的交通以公路为主，洛湛铁路正在建设中。见图。 公路现有国道线二级路自北向南穿越江华全境省道 由东向西穿越江华县全境规划中的高速公路永州至江华也将开工建设随着改革 开放腹地的深入和珠三角经济圈辐射增强，县乡公路建设迅猛，力争近年内实现村 村通公路，交通条件进步改善。 铁路洛湛铁路正在建设中，预计年永州至玉林段建成通车。 三建设项目运量 货运量预测 根据江华工业园区规划办提供的运量资料，铁路专。
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