1、投资估算和资金筹措本工程推荐方案估算造价为万元，平均每公里造价万元，共需人工万工日，木材，水泥，钢材，石油沥青。本项目业主由是永嘉县人民政府筹建建设指挥部，在征求业主意见后，按照推荐方案资金筹措计划如下由永嘉县政府与沿线地方政府筹资项目资本万元，占总投资。其余部分向上级交通主管部门申请建设资金补助共万元，占总投资。工期安排本项目前期工作含工可批复及初步设计计划于年月完成。年月底完成施工图设计文件和招投标工作。可于年月开工建设，争取年月建设成通车，施工工期个月。经济评价国民经济评价是以建设项目对国民经济贡献为评价角度。本报告采用有无比较法计算项目经济效益，即对有此项目及无此项目时各项费用和效益进行比较，从而求得新建设项目费用和效益。本报告国民经济效益主要对运输费用节约运输时间节约事故费用减少以及老路减少拥挤等几个方面效益。
2、色植被，对农业资源产生定影响，如粮食经济作物减产，减少农业收入山体植被破坏,增加了水土流失作用，可能导致河沟淤积山体表土植被滑移坍塌现象等。上述问题可以通过下列措施予以补偿设计选线时除尽量做到少占良田，并按国家有关政策规定，开垦荒地，改造土地以弥补被使用土地。路堑地段，砌筑护坡或种植草皮以稳定山体防止水土流失。跨越河渠桥涵，尽量不压缩过水断面，使泄洪排灌通畅。施工中或运营期间污水排放，设有自成系统边沟，污水处理装置或施工临时泥浆池驳船，处理日常污水，以减少对周围农田生活水源影响。问题与建议关于施工时国道施工交通管理问题本工程起点处与省道交叉，而目前省道石介下段日交通量在辆左右，而且还以较快速度增长，因此如何做到施工交通两不误，是本工程应重视问题。施工单位应努力做到文明安全施工，以保证省道畅通。关于工程地质勘探问题由于本。
3、。由于本工程线路较短，仅,而且其中路段是利用现有环城北路，新建仅,上塘侧接线为环城北路，路线起终点及走向已按上塘镇总体规划固定，隧道出洞后直接与环城北路相接，故隧道出洞口位置已固定，按隧道垂直穿越山体，确定隧道轴线，隧道进洞口位置亦已基本固定，加上起点为永嘉啤酒厂及石介下所地形限制，与省道平交位置也已基本固定，因此，本项目线路控制点已基本确定，故本工可对本项目路线方案就不作比较，仅将推荐方案列出。推荐方案路线起点为省道永嘉啤酒厂厂房正门附近，在石介下新建座长米隧道，上塘侧出洞口为规划中上塘镇环城北路起点，然后沿着环城北路，终点为上塘镇环城北路与环城西路交叉处。路线全长为公里路基方案本项目位于多雨地区，路基设计应加强排水设计，采取拦截分散处理原则，设置防冲刷防渗漏和有利于水土保持并和当地农田灌溉系统相协调综合排水设施及防。
4、进行定量分析，营运期累计效益万元，累计效益现值万元。本项目国民经济投资成本万元，占该工程总投资。本工程建成后，按交通部公规院公路技术经济指标第二次修订本养护管理费用模型计算，常规养护管理费为每年万元。每隔八年安排次大修，每次大修费用为万元。根据上述对本项目国民经济成本和效益分析，得到国民经济评价结果经济净现值万元经济内部收益率经济效益成本比经济投资回收期年显然，经济净现值大于零，经济内部收益率大于国家规定社会折现率，经济效益费用比大于，根据敏感性分析结果，本项目承受投资风险能力较强，只有在效益降低费用增加这对项目影响最大不利因素出现时，国民经济各评价指标才未达到衡量值，因此，从敏感性分析角度看，本项目亦是基本可行。对农业自然资源开发利用可持续发展影响评价和对策措施建设本项目需占用部分农田和山地，减少农业耕作面积和山体绿。
5、北学生占全校学生，平时为走读。因此本镇江北片区个行政村落后交通状况严重制约了该片区人民经济发展，也影响江北片区学生正常上学。为了本镇范围内两岸相通，早日使江北人民脱贫致富，建造座越江大桥十分迫切。编制报告依据平阳坑镇政府与中国华西工程设计建设总公司集团南京分公司签订合同书交通部年颁发水运公路建设项目可行性研究报告编制办法，交通部颁发公路工程技术标准及现行规范规程和定额等瑞安市交通局编制瑞安市交通发展十五规划和年远景规划，及温州市公路水路交通建设规划瑞安市国民经济和社会发展十五计划纲要平阳坑镇城镇发展规划及工农业园规划。二研究工作概况及范围研究工作过程简述接受瑞安市平阳镇政府委托后，我院立即成立了瑞安市平阳坑大桥工程可行性研究报告项目编制组，开始调查收集项目有关资料。为了掌握本项目交通量情况，使交通量预测有较可靠资料，我。
6、垦荒地，改造土地以弥补被使用土地。路堑地段，砌筑护坡或种植草皮以稳定山体防止水土流失。跨越河渠桥涵，尽量不压缩过水断面，使泄洪排灌通畅。施工中或运营期间污水排放，设有自成系统边沟，污水处理装置或施工临时泥浆池驳船，处理日常污水，以减少对周围农田生活水源影响。问题与建议关于施工时国道施工交通管理问题本工程起点处与省道交叉，而目前省道石介下段日交通量在辆左右，而且还以较快概述历史背景和任务依据历史背景编制报告的依据二研究工作概况及范围研究工作过程简述项目研究的主要内容简介项目研究的范围报告成果三研究的主要结论建设理由生有人。该校为走读学校，因此江北学生每天均要过江往来，而渡口均在飞云江上，受天气影响很大，遇暴雨或台风天气，渡口停渡，全年约停渡天，这样严重影响学生正常上学及学校正常上课。平阳坑大桥建设，将两岸人们往来直接可在。
7、。提出了推荐方案，按推荐方案设计资料，计算工程数量及征迁用地，按部颁公路工程概预算编制办法进行工程估算。按建设单位工作安排，根据本工程特点结合以往工程经验提出合理工期及实施方案。对估算进行分析研究，作出国民经济评价，并进行了敏感性分析，论证项目建设经济可行性。根据工程所处位置及填挖方等工程量，进行农业自然资源可持续发展影响评价。归纳提出本项目存在主要问题及解决问题建议。项目研究范围本项目研究内容为瑞安市平阳坑大桥工程起点为省道平阳坑村西南侧附近，跨飞云江建座长大桥，终点于上河头与塘岙村之间接乡村道路。全长。三研究主要结论建设理由生人，而江质量差，二级以上公路占，三四级公路占，等外公路仍占比例高级次高级路面仅占总里程。三是道路通行能力不足，穿镇路段多，路侧市场多，抗灾能力低四是混合交通严重，机动车非机动车混合行驶，相互干。
8、修费用为万元。根据上述对本项目国民经济成本和效益分析，得到国民经济评价结果经济净现值万元经济内部收益率经济效益成本比经济投资回收期年显然，经济净现值大于零，经济内部收益率大于国家规定社会折现率，经济效益费用比大于，根据敏感性分析结果，本项目承受投资风险能力较强，只有在效益降低费用增加这对项目影响最大不利因素出现时，国民经济各评价指标才未达到衡量值，因此，从敏感性分析角度看，本项目亦是基本可行。对农业自然资源开发利用可持续发展影响评价和对策措施建设本项目需占用部分农田和山地，减少农业耕作面积和山体绿色植被，对农业资源产生定影响，如粮食经济作物减产，减少农业收入山体植被破坏,增加了水土流失作用，可能导致河沟淤积山体表土植被滑移坍塌现象等。上述问题可以通过下列措施予以补偿设计选线时除尽量做到少占良田，并按国家有关政策规定，开。
9、们在项目所在区域进行交通量调查，结合近年来省道交通量观测站资料，进行适当补充延伸，预测本项目设计交通量，作为确定建设规模和标准依据。为使工程可行性研究工作做得更细更全面，对本项目特别是主体工程进行了必要地质勘探和实地地质调查。并对本工程沿线区域国民经济发展城镇建设规划公路路网规划建筑材料和料场分布与供应等方面也进行了充分调查。项目研究主要内容简介对现有公路基本情况调查和存在问题进行分析，提出建设本工程必要性。通过对运输和交通量分析预测着重研究了项目所在地区经济特征，运输结构特点及与公路运输关系，结合年交通量调查分析，推测将来可能发生交通量，从而论证工程建设规模与标准。按照工程所在地区地形类别，选用设计标准及建设规模。在调查资料基础上，对本项目自然地理条件社会环境建筑材料来源及运输条件等进行深入分析论证项目建设技术可行性。
10、护工程。路面方案设计原则路面设计按照地因制宜，选材合理，技术可靠，施工方便，造价便宜，社会效益好，便于养护，使用寿命长原则进行设计。路面面层类型确定沥青混凝土路面和水泥混凝土路面均可用于本路段路面面层。本工程上塘侧接线为上塘镇环城北路，基本已按水泥混凝土面层进行施工，考虑到整个工程统协调，本项目统采用水泥混凝土面层。水泥混凝土路面设计结构层厚度如下砼面层水泥稳定碎石基层水泥剂量级配碎石垫层隧道路面采用水泥混凝土路面面层为厘米水泥混凝土，下设厘米厚号贫混凝土整平层。隧道方案本项目推荐方案整体式隧道座，长米。隧道横断面为单圆弧拱式，宽度按米设计，其中行车道宽米。具体见隧道标准横断面总体布置图，宽度按米控制。洞内采用锚喷复合衬砌，洞内设置照明设施和必要消防器具。从含量及烟雾含量考虑，不必设置通风设施。隧道内设置综合防排水系统。
11、扰，交通秩序混乱，交通事故多。五是断头路多，联网率低。温州市公路现状况表公路里程数高级次高级路面里程数高次路面铺筑率每百平方公里公路数每万人拥有公路公里数万人瑞安市公路网现状截止年底，瑞安市上等级公路通车总里程达。现有国道条即国道国道，计省道条即省道省道，计县乡道总里程。瑞安市现有公路网基本情况见表。瑞安市现有公路网基本情况表单位表类型国道省道县道乡道小计比重高速级二级三级四级小计比重资料来源瑞安市公路管理段从瑞安市公路网现状上分析，其，瑞安市公路网明显偏重于东部平原区。已建高速公路如国道改建长，路基填方，挖方，排水防护工程路面工程平面交叉处征用土地亩，拆迁房屋工程实施方案路线方案本工程连接省道仙清线与上塘镇环城西路两条道路，主体工程是隧道工程。与原有路线相比较，本项目建成后将比老路缩短公里，路线详见图表篇中路线平面图。
12、工程主体工程为隧道工程，隧道长度较长，且结构复杂，对地质要求较高，建议在初步设计阶段对沿线地质特别是隧道围岩地质进行详细钻探和勘察，以便确定隧道位置和高程，保证设计方案可靠性以及合理性。可于年月开工建设，争取年月建设成通车，施工工期个月。经济评价国民经济评价是以建设项目对国民经济贡献为评价角度。本报告采用有无比较法计算项目经济效益，即对有此项目及无此项目时各项费用和效益进行比较，从而求得新建设项目费用和效益。本报告国民经济效益主要对运输费用节约运输时间节约事故费用减少以及老路减少拥挤等几个方面效益进行定量分析，营运期累计效益万元，累计效益现值万元。本项目国民经济投资成本万元，占该工程总投资。本工程建成后，按交通部公规院公路技术经济指标第二次修订本养护管理费用模型计算，常规养护管理费为每年万元。每隔八年安排次大修，每次大。
参考资料：
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永嘉县上塘镇浦东隧道工程项目可行性方案