1、量为日公交中巴每天行程，其耗气量为日出租车每天行程，其耗气量为日各类车日总耗气量如下公交大巴日加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告公交中巴日出租车日合计日各类车年总耗气量为万年车用加气子站数量确定及运输车配备计算依据国标汽车加油加气站设计与施工规范。加气子站数量确定计算依据第期按现有汽车保有量公交大巴辆，公交中巴辆，出租车辆。年耗天然气量为。按加气时间计算每站按台售气机同时工作，每天每台按个小时计算，每天相当于工作个小时分钟。大巴每车可装，可使用天，加气时间按分钟计算，平均每天加气分钟，辆大巴共需分钟。中巴每车可装可用天。每车每次加气时间为分钟，平均每天加气分钟，辆中巴共需分钟。出租车每车可装可用天，加气时间为分钟，平均每天加气时间为分钟。辆出租车共需分钟。共需加气时间分钟需建站座取座平均每站加气万座年，。
2、及运输车配备计算依据国标汽车加油加气站设计与施工规范。加气子站数量确定计算依据第期按现有汽车保有量公交大巴辆，公交中巴辆，出租车辆。年耗天然气量为。按加气时间计算每站按台售气机同时工作，每天每台按个小时计算，每天相当于工作个小时分钟。大巴每车可装，可使用天，加气时间按分钟计算，平均每天加气分钟，辆大巴共需分钟。中巴每车可装可用天。每车每次加气时间为分钟，平均每天加气分钟，辆中巴共需分钟。出租车每车可装可用天，加气时间为分钟，平均每天加气时间为分钟。辆出租车共需分钟。共需加气时间分钟需建站座取座平均每站加气万座年，万座日。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告按压缩机能力测算选用改进赛福液压式往复压缩机,加气能力平均为台时。每天按小时工作计，工作系数系取，其能力为万台日。万台年需设置为台取台。座站加气站投资项。
3、行性分析报告第二章主要经济技术指标主要经济技术指标序号名称及规模单位数量造价备注加气子站万日座万元流动资金万元售气价元元进气价元元利润元元单位制造成本元元单座子站建设投资表序号项目名称数量单价万元总计万元土地亩压缩机加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告厂房建设综合用房加气罩等公用工程售气机台阀门管道管件等储气瓶组瓶牵引车个运输车个其它合计座加气子站总投资为万元。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告第三章设计基础资料基础参数天然气组分组分天然气质量标准汽车加气站天然气质量标准不得低于现行国家标准车用压缩天然气气质指标。汽车用压缩天然气技术指标项目质量标准高位发热量含量总硫以硫计含量含量加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告水露点在汽车驾驶特定地理区域内,在最高操作压力下,水露点。
4、万座日。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告按压缩机能力测算选用改进赛福液压式往复压缩机,加气能力平均为台时。每天按小时工作计，工作系数系取，其能力为万台日。万台年需设置为台取台。座站车配备计算拟选用集装管束运输车。其标准状态充装总容量为。残余天燃气量为。中巴均烧汽油，其耗油量为升。出租车全部烧汽油，耗油量为升。由此得出各种车辆耗气指标如下公交大巴公交中巴出租车各种车辆耗气量计算根据市场调查结果石家庄市公交车平均每天行程约，出租车平均每天行程约。按此数据确定各类车日耗气量如下公交大巴每天行程，其耗气量为日公交中巴每天行程，其耗气量为日出租车每天行程，其耗气量为日各类车日总耗气量如下公交大巴日加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告公交中巴日出租车日合计日各类车年总耗气量为万年车用加气子站数量确。
5、显光化学烟雾污染出现。因此，采取有效措施防治机动车尾气污染，防止光化学污染公害，已成为环保工作重中之重。从以上情况分析，石家庄市对汽车尾气进行治理刻不容缓，特别是对公交车出租车等长期在市区内运营车辆，占城市汽车保有量，但对市区大气环境污染分担率为，因此，公交车出租车，应该成为首批治理重点。城市概况及自然条件城市概况石家庄市位于东经，北纬之间。市域太行山与华北平原，东部临近渤海，西与山西煤炭基地相连。北靠京津，南邻邯郸邢台钢铁基地，地理位置优越。石家庄市共个县市区，总面积平方公公里。自然条件石家庄市西倚太行山，东南北三面为华北平原。地势由西北向东南逐渐倾斜，坡降约为千分之，海拔标高米。石家庄市市区属于滹沱河前洪水冲积造成倾斜平原，基底岩层以上有较厚第四纪覆盖层，表层主要由亚粘土和轻亚粘土组成。地耐力加气站投资项目可行性报告。
6、加油站站址，合理布局天然气加气子站及合建站位置。充分利用省天然气门站内加气母站，严格按照国家规范确定加气站规模，建设子站及合建站要使其发挥最大能力。子站及合建站内采用传统工艺方案，做到设备选型合理技术先进可靠。贯彻城市燃气为用户服务为生产发展服务为经济建设服务方针，确定合理供销价格。充分考虑消防环保和劳动安全卫生等要求，符合国家规范及有关政策规定。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告编制范围本可研编制范围石家庄市车用天然气加气站期工程年加气站工艺系统方案确定投资估算及财务评价远期需求预测及加气站平面布置。各种车辆天然气耗量预测根据我市目前公交车运行状况，大巴平均按日计，耗油量为升日，相当于天然气耗量日中巴平均按日计，耗油量为升日，相当于天然气耗量日出租车平均按日计，耗油量为升日，相当于天然气耗量日。依此数。
7、报告告可研报告项目可行性分析报告年，预计公交车将达到辆，出租车环卫车辆。石家有限公司投资建设车用天然气加气站，主要解决车型为公交车和出租车，也可用于社会用车。市场开发两个条件天然气价格天然气价格包括两个差价，个是母站售价与子站售价价差，另个是子站售价与燃油价差。前者决定加气站瓶中残余量设备维修量大小中瓶组控制系统充气能力噪声小小马达功率制造成本万元套不含瓶组改装加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告从以上几项指标看用在加气子站天然气压送装置，不太适合选用机械往复式压缩机。液压往复式压缩机国外已普遍使用，国内从意大利赛福公司购进套，已投入运行，效果好。系统使用后要对长管拖车瓶进行改造，瓶组高压阀门控制系统要求较高，会提高制造费用和维护费用。本方案选定改进后液压往复式压缩机。地面储气瓶组选用石家庄化工机械股份有。
8、天然气燃烧后对大气有害排放污染要小得多，为促使这环保工程顺利实施，政府应给予政策上支持，使加气站投资方减少建站投资，其中，城市地价占到加气站投资，政府应实行地价或实行公用地价，加气站是低效益运营，政府对投资人应予以减免税收政策，对价格政府应予以协调，对改装车政府予以鼓励性补贴等。编制依据加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告石家庄市市区天然气期工程可行性研究报告石家庄市市区天然气期工程初步设计石家庄市车用天然气加气站选址规划说明年河北省天然气利用期工程初步设计石家庄市城市总体规划年石家庄市城市燃气规划年汽车加油加气站设计与施工规范石家有限公司下达编制加气站可研委托书编制原则结合石家庄市车用天然气加气站选址规划说明从实际出发面向年，远近结合统筹安排分期实施，逐步完善。根据市区公交车停车场和现有专用加油站及社会。
9、告可研报告项目可行性分析报告般为，地震烈度为度。石家庄市地处暖温带，属半湿润半旱季风型大陆性气候，四季分明。年平均气温极端最高温度极端最低温度年平均降水量主导风向东南风夏季风频率次导风向西北风冬春季风频率最大积雪厚度最大冻土深度石家庄市市区域地面水属海沟流域子牙河水系，主要有滹沱河太平河及人工渠道石津渠，主要水库为，岗南水库黄壁庄水库。石家庄市天然气发展状况石家庄天然气期工程于年投资建设，到目前二环路主环次高压管网已基本完成。部分居民用户及公福用户已用上天然气。年计划发展民用户，天然气储配站，已改建完成。省天然气门站内已建成座万日压缩天然气母站留有扩建余地，即将投入运营，可为车用加气子站提供。市场情况及市场开发目前石家庄市共有机动车辆万余辆，其中，公交车多辆大巴辆，中巴车辆。出租车多辆，随着城市发展，到加气站投资项目可行。
10、不应高于当最低气温低于,水露点应比最低气温低注本标准中气体体积标准参比条件是,天然气汽油柴油物理性质性能天然气汽油柴油标准状态下气态液态液态沸点理论空燃比质量比低热值混合气热值研究法辛烷值十六烷值燃烧极限层流火焰传播速度火焰温度加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告着火温度常压下各种车辆耗气指标根据上表天然气汽油柴油物理特性在标准况状下，天然气热量略高于升汽油或柴油热量。取天然气升汽油或柴油。石家庄市公交车大巴主要车型为朝阳四缸级烧汽油，红岩六缸烧柴油，耗油量为升。中巴均烧汽油，其耗油量为升。出租车全部烧汽油，耗油量为升。由此得出各种车辆耗气指标如下公交大巴公交中巴出租车各种车辆耗气量计算根据市场调查结果石家庄市公交车平均每天行程约，出租车平均每天行程约。按此数据确定各类车日耗气量如下公交大巴每天行程，其耗。
11、限公司生产地面储气钢瓶组。钢瓶外径单瓶容积充装压力使用温度单瓶长度为瓶组数量为个总水容积充装总容积共设个钢瓶，分高中低三组。高压中压低压比例数值为。瓶组内天然气补气起充压力，高压瓶组中压瓶组低压瓶组，其中大巴辆，中巴约辆。出租车辆。随着交通业发展，预计到年石家庄公交车可发展到辆，出租车达到辆。年日耗天然气为万，年日耗天然气为万。子站供气能力按万日计算，到年建站座，才能满足市场需要。省天然气公司加气母站随市区用量均可满足需求。远期到年，建设规模相同子站总数为座。天然气加气母站座规模根据发展用气负荷确定。期工程建设内容目前天然气加气母站已由省天然气公司在门站内建设，计划年月完工。其日供压缩天然气能力为万，随着市区需求量由省天然公司扩建加气母站，以满足市场需要。期主要建设天然气加气子站座。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目。
12、目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告概述工程名称及业主工程名称石家庄市车用加气站期工程项目建设单位石家有限公司建设单位法人代表地点石家庄市和平路号项目设计单位石家庄东计研究有限公司设计单位法人代表张设计工号城市环境状况及汽车尾气治理的迫切性城市环境污染的个重要因素是机动车尾气污染。截止到年的有关统计资料表明，石家庄城区环境空气中悬浮物微粒物，超过国家二级标准，超投资者用多长时间收回建站投资后者决定车主经济效益，特别是用多长时间收回汽车改装费。般讲，子站与母站价差应保持在元，才能确保投资人收回建站投资，国内有城市加气站为价格比燃油低元升。因此车主有极大改变燃料积极性。从石家庄实际情况出发，母站售价不能超过元，而子站售价控制在元为宜。政府优惠政策支持力度推行是改善市区大气质量，调整能源结构重要措施是环保工程，与石油燃料相。
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（新增项目）车用CNG加气站一期工程建设项目可行性方案（项目计划书）