毕业论文：BMW发动机冷却系故障与排除 ㊣ 精品文档 值得下载

却的高温区和个确保自动变速箱油冷却的低温区。

其实现方式是，通过集成在冷却液箱内分流器使高温区附近的部分冷却液转变流向。

与以前车型上使用的铝合金塑料冷却液散热器相比，加满冷却时重量减轻了，部件厚度减少了。

重量总计减少了大约。

散热器芯与水箱之间的钎焊接头取代了以前常用的带凸起管板的机械接头。

因此，与传统冷却液散热器相比，全铝冷却液散热器不仅部件厚度较小，而且更可靠使用寿命更长。

这种全铝结构还首次采用了用于快速接头的连接管。

冷却液补液罐利用冷却液补液罐可以使气体可靠分离，从而避免冷却系统内，尤其是在泵的抽吸侧出现气穴现象。

冷却液补液罐内的空气容量必须足以在冷却液加热和膨胀时能够快速产生压力，并防止沸腾时冷却液流出。

冷却液泵冷却液泵机械式机械式冷却液泵经过了不断改进和开发，从传统冷却泵见图现在已使用第代产品冷却液泵见图。

图传统机械式冷却液泵图第三代冷却液泵第三代冷却液泵在设计上很大程度上解决了下列问题密封性，润滑，壳体刚度。

这种冷却液泵装有个针对泵轴端面密封功能性泄漏的泄漏防护系统。

通常情况下，在泵轴端面密封环处溢出的冷却液汇集于此并通过溢流孔进入泄漏室。

滑环损坏时，泄漏室就会完全充满冷却液。

冷却液从泄漏室通风孔溢出时表示端面密封损坏。

过去经常会更换掉运行正常的冷却液泵，因为冷却液泵运行所需的端面密封功能性泄漏会在冷却液泵外壁上留下蒸发残余物。

现在泄漏防护系统可确保功能性泄漏不会留下任何蒸发痕迹，这样就不会在维修保养过程中进行现场直观检查时误认为冷却液泵损坏。

同时，采用泄漏室也起到了大大加固冷却液泵壳体的作用。

冷却液泵电动在发动机内采用热量管理系统的前提是，冷却循环回路的有效部件例如泵节温器和风扇可通过电动方式进行调节。

电动调节式特性曲线节温器和电风扇很早以前就已在发动机冷却系统中使用。

因此开发了电动冷却液泵，这种冷却液泵可确保热量管理系统要求的冷却液流量不受当前发动机转速的影响。

电动冷却液泵必须满足较高的要求运行安全性较高结构体积较小功率消耗较小大约无泄漏实现最小体积流量能够承受较高的环境温度。

因此，选择了带有电机电子整流和集成式电子装置且根据湿转子原理工作的电动冷却液泵。

泵内集成的电子装置执行两个基本任务节并提供电压和电流，从而使电机和冷却液泵运转。

按照发动机管理系统的要求，以调节泵转速并向发动机管理系统反馈相关信息的方式，调节冷却液流量。

电动冷却液泵的模块化设计见图采用了非常紧凑且减轻重量的结构方式，且效率比传统机械式冷却液泵高得多。

图电动冷却液泵的模块化设计水冷系统局部冷却式发动机水冷系统与简单水冷系统区别以的发动机为例冷却系统与冷却系统大致相同，二者区别如下冷却模块取消了粘性风扇离合器空气调节式暖风调节取消了暖风调节阀采用电子助力转向系统取消了转向助力液散热管图发动机的冷却模块系统组件冷却模块包括下列冷却系统组件见图冷却液散热器空调系统冷凝器电风扇抽吸式④冷却液补液罐自动变速箱油冷却器仅用于自动变速箱车辆系统特点冷却液补液罐通过补液罐加注冷却液见维修说明时，可将发动机处于静止状态几乎完全加满冷却液。

暖风回流管路直接通入冷却液补液罐内。

这样可以避免暖风装置中的残余空气在暖机时进入发动机内并降低冷却液泵的输送功率。

从而确保冷却系统顺利排气。

冷却系统功能冷却系统的特殊设计方案可确保运行磨损较低并能可靠控制温度。

此外还能通过这种冷却系统设计方案影响重要的发动机功能参数因此可以通过曲轴箱内的高温冷却液温度使气缸套与活塞之间的摩擦减小。

从而降低耗油量。

气缸盖内冷却液温度较低时会对发动机的整个力矩曲线产生积极影响气缸盖内温度较低时，会提高发动机内冷却液的流量和爆震限值。

气缸盖内冷却液温度较低时还可提高部件的耐久性。

发动机的冷却液首先通过气缸盖，因此可以提高曲轴箱内的冷却液温度。

这种方案称为局部冷却式发动机冷却方案。

冷却液由冷却液泵通过个浇铸连接的供给通道输送到气缸盖后端，并从此处向前输送至冷却液出口发动机处于运行温度时的冷却液出口。

曲轴箱内的水套通过曲轴箱内的开孔和气缸盖密封垫连接至气缸盖冷却回路。

因此仅有部分冷却液流经曲轴箱。

原理可在气缸盖内温度几乎保持不变的情况下显著提高曲轴箱内的温度。

特性曲线式节温器使用发动机时，还能通过特性曲线式节温器以控制冷却液温度的方式加强的作用。

特性曲线式节温器的任务是，在耗油量处于非临界状态的低负荷行驶状况下，将冷却液温度调节到有益于降低耗油的较高数值。

满负荷时或发动机转速较高时，会以电气方式降低冷却液温度，以便保护相关部件。

横流式水冷系统横流式水冷系统简介壁上留下蒸发残余物。

横流式水冷系统例如进行安装工作时要注意，不能让冷却液泵干转。

拆卸冷却液泵时，泵内应留有冷却液。

泵内未加注冷却液时泵的轴颈可能会粘住。

这将影响到以后泵的运行，从而造成整个热量管理系统失灵泵无法运行可能会造成发动机严重损坏。

需要让泵进行干运行时，必须在最终安装冷却液软管前用手转动泵轮。

随即向系统内加注冷却液。

进行安装工作时必须确保插头洁净干燥且接口未损坏。

只允许使用经过认可的适配电缆进行诊断工作。

必须遵守相关维修说明。

维修保养期间加注和排放冷却液时，必须执行针对这种冷却液泵的特殊工作步骤见最新维修说明将规定规格的冷却液加入冷却液补液罐内，直至加注口下沿处。

盖好冷却液补液罐端盖。

排气过程中不要打开冷却液补液罐端盖。

连接蓄电池充电器。

打开点火开关。

打开近光灯。

对于排气过程必须打开近光灯。

如果近光灯未打开，则点火开关总线端在段时间后会自动关闭并且中断排气过程。

将加热装置设置在最高温度。

风扇回调至最小档。

压下加速踏板至极限位置秒钟。

发动机不得起动。

排气过程已通过压下加速踏板起动并持续约分钟。

启动电动冷却液泵，约分钟后自动关闭。

之后调节冷却液蒸发器液位至最大值。

检查冷却系统的冷却剂密封性。

如果必须再次进行排气，应将完全关闭点火钥匙拔下约分钟。

然后重新从第点开始。

检查冷却系统的功能。

检查冷却系统的密封性。

对发动机冷却液的要求纯净的水不适合用作冷却液，只是因为缺少防冻剂。

只有添加了适合的防冻防蚀剂混合物，简单地说就是防冻剂，才能确保冷却系统功能正常。

汽车的冷却系统只能注入许可使用的防冻防蚀剂。

这时要遵守维修和操作说明中的加注和维护规定。

所使用的防冻剂必须满足下列条件保证冷却系统在冬季通过降低冰点实现防冻保护和夏季防止沸腾和冷却液飞溅的功能良好。

与冷却液接触的金属部件灰铸铁钢铝合金黄铜铜焊锡要防止锈蚀和气蚀作用。

与冷却环路中的橡胶件和塑料件不反应。

所用产品的质量标准持久可靠。

为使冷却液具有这种特点，防冻防蚀剂必须以正确的比例与水混合。

规定的冷却液混合比的防冻剂适用防冻保护至相应的在工厂内进行首次加注时也须以此比例进行。

如果在以上时防冻剂的比例低于意味着水的比例超过，在防冻保护性能降低的同时防蚀保护性能也降低。

水的比例太高会引起在高温行驶时提前沸腾，从而导致冷却液飞溅和发动机过热损坏。

因此在热带地区仍然必须添加防冻防蚀剂。

如果在以上时浓度高过，会导致冷却性能热传导不良，而防冻效果也同样变差。

防冻保护所需的防冻剂的百分数在容器上有说明。

对水质的最低要求外观无色透明可有沉淀物但无悬浮物值最大总硬度德国硬度或新的计量单位最大总硬度氯化物含量最大硫酸盐含量最大般情况下可以喝的自来水便满足这要求。

水质量的情况由供水公司提供，如有必要，要对水进行预处理例如软化处理或者使用蒸馏水来替代。

淡化的海水海湾国家其质量不符合要求，冷却系统上的维修工作提示警告，对冷却系统的维修工作只能在发动机冷却后才能进行，有烫伤危险注意，使用防护手套和防护眼镜。

注意，冷却液长效加注用过的冷却液原则上不能重复使用。

在更换和拆卸依赖冷却液的防腐作用的部件时，必须更新冷却液。

因此必须将冷却系统排空并重新加注冷却液。

进行其他需要排放部分量冷却液的拆卸操作时，可用新冷却液补充排出量注意，只有当冷却系统处于冷态后才能打开，处于热态时打开冷却系统会吸进空气。

后果可能是使系统过热并损坏发动机。

注意，在冷却循环上进行维修工作时必须防止发电机脏污。

用适宜的物品覆盖发电机。

如果不遵循该工作步骤，会导致发电机失灵。

注意，冷却液热膨胀平衡罐不得加注超过最大液位，因为加注过量会导致冷却液溢出。

这可能会在热膨胀平衡罐或发动机室中产生冷却液残留痕迹，并导致得出有泄漏的结论。

回收盛接并妥善处理放出的冷却液。

遵守当地的废弃物处理规定。

拆卸快速接头拉出锁止件，拔出软管。

安装说明检查形环，禁止在形环上涂抹防烧结润滑剂。

装配快速接头装配快速接头之前压入锁止装置，推上软管。

必须要明显听到快速接头嵌入的声音。

故障处理水箱损坏导致冷却液渗漏故障现象宝马系电子名称，行驶里程，客户反映，车辆在行驶过程中提示冷却液不足，客户加注水后，提示消失，行驶到厂检查维修处理经检查发现冷却系统压力下降大于，进行目检，未发现管路有漏水现象，拆发动机挡泥板，检查冷却液散热器，有水渗漏痕迹，用故障检测仪检测，诊断后有冷却液不足故障，执行检测计划，打印散热器故障代码，建议客户更换。

客户同意更换，更换后启动发动机检查未见异常，半小时后，进行路试，也没发现问题，交付客户。

故障分析这是典型的散热器故障，冷却液散热器采用铝合金散热器芯制成，硬度不大，容易遭外力破坏，导致冷却液渗漏。

维修提示检查冷却系统的压力松开储液罐上的密封盖。

放上专用工具，产生过压巴，等待约分钟。

如压力下降不超过最大值巴，表明冷却系统密封。

检查密封盖中的过压阀将密封盖旋紧到专用工具上。

用专用工具手动泵建压，观察压力表，确认何时达到开启压力。

较高的车外温度下行驶时，设计决定了密封盖中的过压阀可能略微自动打开，并且空气与溶解的冷却液起逸出。

此冷却液蒸汽在副水箱表面凝结并在车辆冷却后留下痕迹。

这些痕迹不表明密封盖损坏。

由于残留冷却液逸出，在车辆较长时间处于静止状态时密封盖中的过压阀可能粘住，为此要在密封盖上重复进行个检测过程。

在检测三次后开启压力仍然的情况下才更换密封盖，排气不充分导致冷却液不足故障现象宝马客户反映，前段时间因为水箱漏水，更换水箱后，才行驶个星期，又提示冷却液不足，到店做检查。

维修处理检查冷却系统气密性，气密性未见异常，目测也未发现漏水痕迹，将冷却液加入冷却液补液罐内，直至加