1、件时间为。则根据机械加工工艺手册表，单间时间定额因此应布置两台机床同时完成本工序的加工。当布置两台机床时，即能满足生产要求工序前后端面螺纹孔攻丝机动时间辅助时间参照钻孔辅助时间，取装卸工件辅助时间为，工步辅助时间为。则参照钻孔值，取单间时间定额因此布置台机床即能满足生产要求。工序精铣前后端面机动时间辅助时间参照机械加工工艺手册表，取工步辅助时间为。由于在生产线上装卸工件时间很短，所以取装卸工件时间为。则根据机械加工工艺手册表，单间时间定额因此应布置两台机床同时完成本工序的加工。当布置两台机床时，即能满足生产要求工序精铣两侧面机动时间辅助时间参照机械加工工艺手册表，取工步辅助时间为。由于在生产线。
2、孔夹具及铣前后端面夹具各套。其中加工工艺孔的夹具将用于组合钻床，刀具分别为两把麻花钻扩孔钻铰刀对工件上的两个工艺孔同时进行加工。铣端面夹具将用于组合铣床，刀具为两把硬质合金端铣刀对变速箱箱体的前后两个端面同时进行加工。加工工艺孔夹具设计本夹具主要用来钻扩铰两个工艺孔。这两个工艺孔均有尺寸精度要求为，表面粗糙度要求，表面粗糙度为，与顶面垂直。并用于以后各面各孔加工中的定位。其加工质量直接影响以后各工序的加工精度。本到工序为汽车变速箱体加工的第二道工序，加工到本道工序时只完成了顶面的粗精铣。因此再本道工序加工时主要应考虑如何保证其尺寸精度要求和表面粗糙度要求，以及如何提高劳动生产率，降低劳动强度。定位基准的选择由零件图可知，两工艺孔位于零件顶面上，其有尺寸精度要求和表面粗糙度要求并应与顶。
3、粗铣平面时厚度偏差取。精铣参照机械加工工艺手册表，其余量值规定为。铸造毛坯的基本尺寸为。根据机械加工工艺手册表,铸件尺寸公差等级选用，再查表可得铸件尺寸公差为。毛坯的名义尺寸为毛坯最小尺寸为毛坯最大尺寸为粗铣后最大尺寸为粗铣后最小尺寸为精铣后尺寸与零件图尺寸相同，即。两工艺孔。毛坯为实心，不冲孔。两孔精度要求为，表面粗糙度要求为。参照机械加工工艺手册表，表。确定工序尺寸及加工余量为钻孔扩孔为单边余量铰孔顶面螺孔毛坯为实心，不冲孔。参照机械加工工艺手册表，现确定其工序尺寸及加工余量为钻孔攻丝前后端面加工余量。计算长度为根据工艺要求，前后端面分为粗铣半精铣半精铣精铣加工。各工序余量如下粗铣参照机械加工工艺手册第卷表，其加工余量规定为，现。
4、上装卸工件时间很短，所以取装卸工件时间为。则根据机械加工工艺手册表，单间时间定额因此应布置两台机床同时完成本工序的加工。当布置两台机床时，即能满足生产要求工序两侧窗口面上螺纹攻丝机动时间辅助时间参照钻孔辅助时间，取装卸工件辅助时间为，工步辅助时间为。则参照钻孔值，取单间时间定额因此布置台机床即能满足生产要求。工序顶面螺纹孔攻丝机动时间辅助时间参照钻孔辅助时间，取装卸工件辅助时间为，工步辅助时间为。则参照钻孔值，取单间时间定额因此布置台机床即能满足生产要求。第二章专用夹具设计为了提高劳动生产率，保证加工质量，降低劳动强度。在加工汽车变速箱箱体零件时，需要设计专用夹具。根据任务要求中的设计内容，需要设计加工工。
5、定位的要求。至于前后端面，虽然它是变速箱箱体的装配基准，但因为它与变速箱箱体的主要支承孔系垂直。如果用来作精基准加工孔系，在定位夹紧以及夹具结构设计方面都有定的困难，所以不予采用。变速箱箱体加工主要工序安排对于大批量生产的零件，般总是首先加工出统的基准。变速箱箱体加工的第个工序也就是加工统的基准。具体安排是先以孔定位粗精加工顶平面。第二个工序是加工定位用的两个工艺孔。由于顶平面加工完成后直到变速箱箱体加工完成为止，除了个别工序外，都要用作定位基准。因此，顶面上的螺孔也应在加工两工艺孔的工序中同时加工出来。后续工序安排应当遵循粗精分开和先面后孔的原则。先粗加工平面，再粗加工孔系。螺纹底孔在多轴组合钻床上钻出，因切削力较大，也应该在粗加工阶段完成。对于变速箱箱体，需要精加工的是支承孔前后端平面。
6、水平方向夹紧工件。但工件仍可绕气缸心轴中心转动。活柱钻模板由气缸带动下降夹紧工件。单活塞回转气缸结构图如下活塞行程缸体活塞杆垫片密封圈活塞垫圈密封圈导气轴导气套止推轴承油环滚针轴承压盖管接头其主要结构参数如下公斤力公称尺寸公差钻套衬套钻模板及夹具体设计工艺孔的加工需钻扩铰三次切削才能满足加工要求。故选用快换钻套其结构如下图所示以减少更换钻套的辅助时间。根据工艺要求工艺孔分钻扩铰三个工步完成加工。即先用的麻花钻钻孔，根据的规定钻头上偏差为零，故钻套孔径为即。再用标准扩孔钻扩孔，根据的规定扩孔钻的尺寸为，故钻套尺寸为即。最后用的标准铰刀铰孔，根据的规定标准铰刀尺寸为故钻套孔径尺寸为。图快换钻套铰工艺孔钻套结构参数如下表公称尺寸允差衬套选用固定衬套。
7、准。选用专用组合铣床和专用夹具。工序粗铣两侧面及凸台。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。工序粗镗前后端面支承孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合镗床和专用夹具。工序检验。工序半精铣前后端面。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。工序钻倒车齿轮轴孔，钻前后端面上孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合钻床和专用夹具。工序铣倒车齿轮轴孔内端面，钻加油孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。工序钻两侧面孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合钻床和专用夹具。工序精镗支承孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合镗床和专用夹具。工序攻锥螺纹孔。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合攻丝机和专用夹具。工序前后端面孔攻丝。以顶面和两工艺孔为基准。选用专。
8、当用两把刀具同时钻削时本道工序加工工艺孔时，工件变速箱箱体放在两形块上。依靠上面的活动钻模板下降夹紧工件，夹紧力方向与钻削力方向相同。因此进行夹紧立计算无太大意义。只需连接两形块的杠杆及固定杠杆的销钉强度刚度适当即能满足加工要求。夹紧元件及动力装置确定由于汽车变速箱的生产量很大，采用手动夹紧的夹具虽然结构简单，在生产中的应用也比较广泛。但因人力有限，夹紧受到限制。另外在大批量生产中靠人力频繁的夹紧也十分劳累且生产率低下。因此本道工序夹具的夹紧动力装置采用气动夹紧。采用气动夹紧，原始夹紧力可以连续作用，夹紧可靠，机构可以不必自锁。本道工序夹具的夹紧元件选用两短锥销活柱钻模板。两短锥销分别在单活塞回转式气缸的活塞及心轴推动下进入工件支承孔中，。
9、。按上述原则亦应先精加工平面再加工孔系，但在实际生产中这样安排不易于保证孔和端面相互垂直。因此，实际采用的工艺方案是先精加工支承孔系，然后以支承孔用可胀心轴定位来加工端面，这样容易保证零件图纸上规定的端面全跳动公差要求。各螺纹孔的攻丝，由于切削力较小，可以安排在粗精加工阶段中分散进行。加工工序完成以后，将工件清洗干净。清洗是在的含苏打及亚硝酸钠溶液中进行的。清洗后用压缩空气吹干净。保证零件内部杂质铁屑毛刺砂粒等的残留量不大于。根据以上分析过程，现将汽车变速箱箱体加工工艺路线确定如下工序粗精铣顶面。以两个的支承孔和个的支承孔为粗基准。选用立轴圆工作台铣床，和专用夹具。工序钻顶面孔铰工艺孔。以两个的支承孔和前端面为基准。选用专用组合钻床和专用夹具。工序粗铣前后端面。以顶面和两工艺孔为。
10、。半精铣参照机械加工工艺手册第卷，其加工余量值取为。精铣参照机械加工工艺手册，其加工余量取为。铸件毛坯的基本尺寸为，根据机械加工端面支承孔机动时间辅助时间参照机械加工工艺手册表，取工步辅助时间为。由于在生产线上装卸工件时间很短，所以取装卸工件时间为。则根据机械加工工艺手册表，单间时间定额因此应布置两台机床同时完成本工序的加工。当布置两台机床时，即能满足生产要求工序攻锥管螺纹孔机动时间辅助时间参照钻孔辅助时间，取装卸工件辅助时间为，工步辅助时间为。则参照钻孔值，取单间时间定额因此布置台机床即能满足生产要求。工序精镗支承孔机动时间辅助时间参照机械加工工艺手册表，取工步辅助时间为。由于在生产线上装卸工件时间很短，所以取装卸。
11、组合攻丝机和专用夹具。工序两侧窗口面上螺孔攻丝。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合攻丝机和专用夹具。工序顶面螺孔攻丝。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合攻丝机和专用夹具。工序中间检验。工序精铣两侧面。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。工序精铣前后端面。以两个支承孔和个工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专用夹具。工序清洗。选用清洗机清洗。工序终检。以上工艺过程详见机械加工工艺过程综合卡片附表。机械加工余量工序尺寸及毛坯尺寸的确定汽车变速箱箱体零件材料采用灰铸铁制造。变速箱材料为，硬度为，生产类型为大批量生产，采用铸造毛坯。顶面的加工余量。计算顶面与支承孔轴线尺寸根据工序要求，顶面加工分粗精铣加工。各工步余量如下粗铣参照机械加工工艺手册第卷表。其余量值规定为，现取。。
12、垂直。为了保证所钻铰的孔与顶面垂直并保证两工艺孔能在后续的孔系加工工序中使各重要支承孔的加工余量均匀。根据基准重合基准统原则。在选择两工艺孔的加工定位基准时，应尽量选择上道工序即粗精铣顶面工序的定位基准，以及设计基准作为其定位基准。因此加工工艺孔的定位基准应选择顶面作为主要定位基面以限制工件的三个自由度，以两个同轴的主要支承孔限制工件的两个自由度，在用工件的个端面作为辅助定位限制工件的另个自由度。为了提高加工效率，根据工序要求用两把刀具对两个工艺孔同时进行加工。同时为了缩短辅助时间，准备采用气动夹紧方式夹紧。切削力的计算与夹紧力分析由于本道工序主要完成工艺孔的钻扩铰加工，而钻削力远远大于扩和铰的切削力。因此切削力应以钻削力为准。由切削手册得钻削力钻削力矩式中。
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毕业论文：汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计