1、国内总值亿元，比上年增长。呼和浩特市国民经济主要指标历年统计见表。表呼和浩特市国民经济主要指标历年统计年份人口国内生产总值亿元人均元万人增长率合计第产业第二产业第三产业交通基础设施和综合运输发展特点十五时期，是我区交通发展最快最好的时期，全区交通事业发展取得了新的历史性跨越。公路建设尤为突出，到年底，横贯自治区的东西公路大通道基本建成，全区十二个盟市政府所在地基本自治区的东西公路大通道以建成，全区十二个盟市政府所在地基本实现以高速级公路连通，通往北京西安银川沈阳等大中城市的重要出口公路以高速级公路打通。个东西全线贯通南北纵向连通出口公路畅通的公路网络格局基本形成。交通基础设施的快速发展，有效地促进了经济社会的发展和人民生活水平的不断高。公路呼和浩特已相继完成机场高速路国道线省道线省道线。
2、平方米旅客发送量万人日长途汽车南站石羊桥西路号长途汽车北站车站西街如意开发区发车点如意开发区立交桥发车点车站西街合计铁路呼和浩特市是我国西北地区重要的铁路枢纽，是连接我国东西部枢纽，铁路交通十分方便，境内现有铁路公里，铁路运输可直达兰州银川乌海成都沈阳天津北京宁波等重点城市，区内可直达二连浩特满洲里等重要口岸城市及各盟市地区。铁路建设以完善路网布局提高运行速度畅通出口通道为重点并加快京包京兰等干线铁路提速步伐。规划建设准格尔东胜铁路呼和浩特准格尔铁路，在蒙中经济区形成环形铁路网。同时，配合呼准铁路的建设，在城市南部建成环城铁路。铁路运输稳步增长，铁路建设项目增加，今年呼和浩特市铁路网规划批准在如意开发区建设呼和浩特市铁路东客站。民航航空运输业增势强劲，空中运输网络日趋完善。在巩固培养已。
3、通便利的立交桥建设个客运站能分担现有客运站的压力并和铁路站形成二者互补互促互动的合理布局。将有效缓解城市交通拥堵的局面，减少城市噪音及污染，对改善城市交通环境有着十分重要的作用。建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是改善公路客运站场落后局面的需要。近年来，呼和浩特市市区公路交通有了长足的发展，道路设施状况得到很大改善，已建成的二环路正在运行，三环路已在规划中完成，呼和浩特市绕城线已在建设中。但汽车拥有量迅速增加，与道路设施和车辆相比，公路站场设施设备落后，功能单，服务水平不高，目前还没有个规模较大功能齐全的客运站，已成为制约呼和浩特市公路运输发展的因素，因此有必要在铁路火车站和公交车汇集的车站西街，建设个客运站，以改变客运站基础设施落后局面，并逐步实现公路客运与铁路公交的增长。赛罕区赛罕区位。
4、等项目，正在开工建设的省道线国道线呼市绕城线在建项目，这些公路的建成，使我市形成以二环城市快速公路和绕城高速公路为构架，国省道干线以二级以上公路相辐射，县乡公路基本黑色化为补充的完善快捷公路网体系。年底，全市公路里程约公里，公路网密度达到公里百平方公里。高级公路将达到公里，占总里程的，高级次高级路面达到公里，占到总里程的，公路好路率达到。呼和浩特市区现有等级客运站有两个，另外在车站西街立交桥及如意开发区内各设有处临时发车点，目前现有场站比较拥挤，设施及管理较落后，发展潜力有限，难以满足全市客运发展的需要及旅客的出行需求。据客运站总结统计，平均日发送量约万多人次，营运线路条，全市乡镇苏木客运班车率达到各公路客运站基本情况见下表。表公路客运站场基本情况表客运站名称位置占地面积平方米建筑面积。
5、站的规划与建设正是符合这城市整体规划思路的产物，也是城市整体规划的重要组成部分。因此呼和浩特市平安利达运输有限公司提出建设个布局合理，铁路与汽车客运站相协调各具特色，与城市交通和公路干道紧密衔接，满足公路客运需求，功能齐全设备先进管理科学和优质服务的现代化二级汽车客运站。本报告编制依据本报告编制的主要依据是呼和浩特市总体规划，呼和浩特市规划呼和浩特市公路交通建设十五规划，呼和浩特市交通局交通部公路站场建设项目可行性研究报告编制办法草案交通部标准，汽车客运站级别划分和建设要求呼和浩特市政府工作报告，呼和浩特市市长，年关于改建呼和浩特市立交桥长途汽车站的立项报告的批复，呼计基字号文件。建设项目的必要性及研究工作过程建设项目的必要性呼和浩特市地处自治区中部，是自治区的首府和政治经济科技文化的。
6、系争创国家环境保护模范城市和森林城市，城乡生态环境进步改善资源综合开发利用水平明显提高，单位生产总值能源消耗比十五末降低左右。旅游发展。旅游环境明显改观，接待设施日臻完善，旅游交通便利快捷，随着人们收入水平的提高和双休日春节五十长假的全面实行，旅游已成为人们消费生活中的项重要内容，成为城乡居民消费的个亮点。十五期间，是呼和浩特市加快发展的重要战略机遇期。全面加快工业化城镇化和农牧业产业化进程，全面加强城市建设和改造，加快社会主义新农村建设步伐以加速发展优势特色产业为支撑以建设现代化首府城市为总目标，把呼和浩特建设成为具有较高现代化水平和层次品位浓郁民族文化和草原特色良好环境质量和适宜人居较强综合服务功能和辐射劳动力的草原大都市不断提高人民群众物质文化水平，改善政府公共服务，努力构建社会。
7、建设呼和浩特市立交桥长途汽车站具有重要的作用和影响。呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特公路运输的重要组成部分，其建设的必要性主要体现在以下几个方面建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是落实呼和浩特市公路运输规划，提升公路运输服务水平的需要。呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市公路运输枢纽客运系统中的个重要站点，并与呼和浩特市铁路客运站形成互补和支撑，它的立项建设是加快呼和浩特市国家运输建设发挥呼和浩特市交通整体功能的重要步骤，对于加快地区的交通基础设施建设，形成全区交通网络系统，改善公路客运环境，提升公路运输水平，是十分必要的。建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市市区发展的需要。呼和浩特市总体规划已经定位，随着呼和浩特市市政府政协东移，城区建设的扩大，已形成了居民生活区市级行政文化。
8、纲要提出十五期间我市经济社会发展主要目标是经济发展。在优化结构提高效益的基础上，实现经济持续快速健康发展。地区生产总值年均增长以上，人均地区生产总值年历年客运量完成情况公路客运量铁路客运量均增长以上财力较快增长，财政收入达到亿元，年均增长以上固定资产投资五年累计完成亿元，年均增长以上社会消费品零售总额达到亿元，年均增长。城市发展。中心城市功能明显增强，与首府相适应的现代化基础设施框架初步形成。主城区布局得到明显调整和优化，城市建设实现大变化的目标。人民生活。人民生活水平和质量稳步提高，全面小康的各项目标基本实现。城镇居民人均可支配收入达到元，农民人均纯收入达到元城乡统筹的社会保障体系基本建立城镇登记失业率控制在以内。生态环境。建立起与可持续发展基本适应的生态环境保障体系和循环经济促进体。
9、中心，是我国沿边开放与沿黄河经济开发轴带的交汇点，是丹东拉萨国道主干线以及京包铁路干线等主要干线的交点，地理位置十分优越，具有重要的社会经济与交通区位条件。随着市场经济的发展和人民生活水平的提高，旅客对公路运输的需求发生了较大的变化，呼和浩特市公路客运因此也有了较大的发展，特别是十五期间，全区公路建设快速增长。高等级公路建设突飞猛进，大部分路段已建成通车公路发展已进入崭新阶段。目前，该市客运站场基础设施十分薄弱，仅有的两个级汽车客运站场地狭窄，服务功能设施落后，远不能满足日益增长的旅客运输需求。随着呼和浩特市规划的整体落实和推进，市政建设和发展重心东移，内蒙政府市政府人大政协及其他企事业单位已先后东迁，这种状况客运业与城市发展目标极为不符，现在呼和浩特市其配套的站点急需建设。因此，加快。
10、于市区的东南部，是改革开放后发展起来的新城区。全区面积平方公里，年末总人口万人。从整体上讲，赛罕区既有政治经济文化集中的城区，又有地域广阔资源丰富的农村地区，具有巨大的发展潜力。赛罕区处在呼市城区发展的主方向上，为呼市城区拓展的主要地段，交通十分便利，公路铁路四通八达，呼市机场座落于境内，有明显的区位优势全区耕地面积万亩，农业生产的基础设施和技术水平位于全市前列，境内集中了国家商品粮蔬菜生产和奶牛养殖三大基地，有明显的农业资源优势境内集中了呼和浩特炼油厂内蒙古化肥厂等大型工业企业，更兼如意开发区高新技术产业的快速崛起和金桥经济技术开发区的规划建设，为该区的工业发展创造了良好的条件。先后开发建设的白塔草原文化旅游区和巴颜镇工业小区初具规模，逐渐成为新的经济增长点。全区经济增长迅速，年完成。
11、中心次级商贸金融中心工业生产区高科技技术园区文化综合服务区。可见呼和浩特市城区也是内蒙古的发展重点，已成为内蒙古的窗口。随着呼和浩特市经济的发展，城市规模的扩大，政府办公人员工商业等服务人员居民区的居民会迅速增加，城区附近形成了较为密集的人口居住区，城区强大的旅客群体已形成，为满足旅客群体的需求，提供更加便捷的运输服务，同时缓解城区内交通高压，因此，在呼市立交桥建设个功能齐全设施配套管理规范的现代化客运站是很有必要的。建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市客运站场合理布局的需要。随着经济发展和城市规模的不断扩大，呼和浩特市近几年的客运量迅速增长，大量的长途客运车辆驶入市区内，单位及个人的车辆急剧增长，城市交通的拥挤不堪，现有的客运站已不位于市中心，整个市区的布局已不合理。为此，在交。
12、有航线航班的基础上，积极开辟新的航线航班。目前机场路与公路城市道路连接四通八达，民航业已经成为呼和浩特市地区公出及居民出行的重要途径之。目前呼和浩特已有通往国内各主要城市的航线条，有国际航线条，可直达蒙古国首都乌兰巴托。另外还开通了呼港呼上海东京等不定期包机航线。呼和浩特机场是国家航空口岸机场，已被国务院批准为对外口岸机场，现已达到二级机场标准，可供飞机昼夜起降，年吞吐量达到万人次。市综合运输历年客运量统计见表，其变化趋势见图。图呼和浩特市综合交通历年客运量变化情况表呼和浩特市综合交通历年客运量统计单位万人年份公路铁路民航客运量客运量客运量年年年年年年年年年年年项目影响区域内经济社会和交通运输未来发展对客运站的影响及变化需求分析经济发展形势分析呼和浩特市国民经济和社会发展第十个五年规划。
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