1、料检查水泥混凝土所用的水泥必须经监理工程师批准。每批进场水泥附有货单抄件和出厂合格证提交给监理工程师，其内容包括水泥的生产厂家出厂日期牌号标号数量以及厂检验部门的印章及该部门负责人检验人的签名。水泥的运输储存使用按铁路混凝土及砌体工程施工及验收规范的有关规定执行。细骨料为级配良好质地坚硬颗粒洁净的天然河砂，不同来源的砂分别设立标志储存。同料源每批不超过砂试验合格并经监理工程师认可后使用。粗骨料采用坚硬的碎石，表面洁净，针状片状颗粒及水泥土杂物含量不得超过规定要求，不同来源和规格的粗骨料分别设立标志储存。同料来源每批不超过粗骨料试验合格后，经监理工程师认可后使用。拌和用水使用前经试验合格并经监理工程师认可后使用，水中不得含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。。
2、护层厚度是否符合设计要求。预埋件和预留孔是否齐全，位置是否准确，经自检和监理工程师检查验收合格后浇筑混凝土。混凝土拌和采用有自动计量装置的拌和站搅拌，各种计量仪器经质检站鉴定合格后使用，对骨料的含水率经常进行检测，以调整骨料和水的用量。上料程序为砂石水泥水，在整个施工过程中，控制拌和速度和混凝土浇筑速度，严格控制水灰比和混凝土坍落度。混凝土运输主要采用混凝土罐车运输，近距离小用量时采用小型机动翻斗车运输。混凝土浇筑混凝土浇筑以人工浇筑为主，浇筑混凝土前，首先对模板支架钢筋和预埋件进行全面检查，符合要求后开始浇筑。混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，需按规范规定做好接灌措施。混凝土的振捣混凝土的振捣必须有专人负责，严格按规定操作，所采用的振捣器有两种平板式。
3、次将旧线拨到新线位置，最大拨距大于且大于地段长度超过时，预铺短轨。新建线路与既有线拨接合拢之前，事先在相同温度条件下把合拢口两端线路轨缝调匀，扣件拧紧，锁定并准确测算合拢口轨长度，并作好人力机械的各项准备。线路封锁后，集中力量拨移线路，用小型机具捣固整修线路，使其尽快稳定和提到正常速度。底碴及面碴采用汽车运输，压路机压实，人工整平整形。底碴次铺足压实，面碴分层铺设，第次上至设计枕底高程并压实，剩余道碴按计算数量并考虑余量存放在两侧路肩上，待铺轨过后人工补齐，用人工配合机械捣实。钢轨及配件和轨枕按配轨计算的数量采购，道钉锚固集中进行。轨枕沿线路用汽车运输，人工配以简易调装设备散布。钢轨用轨道平车运输，人工铺轨。整道采用人工配合机械作业。技术措施路基施工技术措。
4、外加剂所采用的混凝土外加剂必须经监理工程师书面批准并且必须是有关部门检验并附有检验合格证明的产品，掺入量按产品说明和试配情况确定，使用效果经试验证实。检查混凝土配合比设计配合比通过计算和试配选定，设计混凝土的配合比必须满足强度和易性耐久性和经济要求，根据设计的配合比及施工所采用的原材料，在与施工条件相同的条件下，拌制少量混凝土制作试件进行试验，如混凝土的强度和易性不适应，则调整配合比，直到满意为止。当水泥骨料和外加剂的来源质量变化时，都必须进行配合比设计，配合比经监理工程师批准后使用。检查模板浇筑混凝土前检查模板尺寸形状是否正确，接缝是否严密，支架连接是否牢固，并清除模板内的灰屑垃圾。用空压机吹风或用水冲洗干净，模板内侧涂隔离剂，检查钢筋的数量尺寸间距及保。
5、经理负责工程保障环境保护文明施工管理工作，配合业主做好临时用地的租用与管理，协调与友邻施工单位的关系，加强与当地不同民族兄弟的沟通与了解，妥善处理施工过程中出现的不和谐事项。项目总工程师负责本标段工程的全面技术工作科技攻关质量管理及质量控制工作。工程技术部负责工程测量图纸会审施工组织设计的编制及实施技术交底现场管理设计变更施工记录竣工文件和资料的编制移交。安全质量部负责施工安全知识的教育与培训安全技术交底现场施工安全的检查管理和控制。保证工程按设计和相应的规范施工组织机构框图略标准实施，实现安全生产目标负责材料的试验与检测质量文件的编制与执行工程质量的管理控制检查评定及工程创优等工作，实现质量目标及创优目标。物资设备部负责物资材料的计划采购和运输负责所有进。
6、站值班员按施工单位的登记向列车调度员提出要点申请，列车调度员发布封锁命令后，施工负责人根据调度命令确定的封锁地段和封锁时刻安排好施工防护后进行施工。当施工中出现未预计到的特殊情况，不能按时开通，或不能按施工方案中规定的速度运行时，施工负责人提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间或限速运行。电务工务人员现场指导，防止破坏电力通讯信号设施。第节施工场地平面布置总平面布置原则从本标段的实际情况出发，统筹规划，既考虑施工项目的实际需要，又要科学合理，同时满足周边环境保护节约施工用地减少水土流失和交通干扰的要求。临时工程设施临时排水系统路基桥涵施工前，预先做好临时排水系统，排水沟侧沟畅通生活区四周及临时便道均设置排水沟，保证施工区及生活区清洁干爽无积水。临时房屋。
7、段采用小型振动压路机或重型打夯机碾压夯实，保证密实度达到规范要求。路基成型后及时进行防护。高台清水文殊地段，祁连山前的戈壁荒漠地带，路基填料较好，多为砂夹石，主要作为路基迎水面的防冲刷工程，保证施工质量。路基防护加固及排水工程本着环保水保三同时的原则进行施工。桥涵工程新建桥梁施工大中桥钻孔桩基础采用冲击反循环钻机及冲击钻机施工，扩大基础采用挖掘机辅以人工方法开挖，挖井基础以人工施工为主，基础施工采用组合钢模板，墩身墩帽采用定型钢模板，设混凝土拌合站，配备混凝土罐车输送混凝土，吊车垂直运输。框架桥涵施工采用碗扣式脚手架大块钢模板，接长桥涵翼墙拆除前插打钢轨桩对既有线路基进行防护为保证临近既有线路的施工安全，在施工基础时采用钢板桩混凝土套箱，人工挖孔钢筋混凝土。
8、范和规则实施。施工作业时，每组设名组长，统指挥，规范操作按规定在作业段前后设置警戒人员和报警器材及信号等设备。所用的捣固机起道机等，每台定专人负责捣固机和轨道平车等制定紧急下道措施。在未到达卸碴地点未确认卸车信号的情况下及道口明桥面影响道岔信号及列车转移走行途中不得卸碴。施工所用机械设备材料等稳固堆放在限界以外，收工时机械用蓬布覆盖并捆扎牢固，防止被风吹散影响行车。在有雾雪风雨等恶劣天气施工时，在曲线地段及有障碍物视线不足米地段，增设防护人员中转信号。过渡工程线路封锁施工技术措施线路封锁拨接施工的防护员联络员，选派责任心强熟悉业务并经考试合格的正式铁路职工担任。封锁施工前，施工负责人或通过驻站联络员在要点站的施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请，车。
9、场物资材料的检查验收储备现场管理等工作负责机械设备的调配组织进场使用管理维修保养施工保障等工作。计划财务部负责施工进度计划的编制与实施工程成本核算及内部承发包施工预算验工计价变更索赔工作负责项目施工全过程的财务管理竣工决算等工作。环境保护部负责施工环境保护的规划设计与实施，负责进行环保知识的培训教育和宣传工作，对施工现场生活驻地取弃土场及沿线的施工环境水土保持文物保护等，采取有效保护措施并实施监督检查。办公室负责后勤保障日常生活管理对内对外公共关系配合业主做好征地拆迁等工作。总体施工方案路基工程路基采用机械化施工，土方填筑按四区段八流程作业，帮填路基挖台阶处理时，选择与既有线路基相近的合格填料，在新旧路基连接部位按设计要求铺土工格栅，加强碾压，作业面窄小地。
10、施雨季施工路基雨季施工地段，首先完成涵洞工程在路基两侧或山坡上侧设计水沟位置挖设临时排水沟，与涵洞和既有沟渠连成防排水系统。同时准备好防洪防汛所需的人员物资及相应器材。雨季填筑路堤，根据所用机械设备的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，衔接紧凑快速施工。雨季施工路堤时，保证做到随挖随运随铺木模板。墩身及墩帽根据直曲线和边坡坡率情况采用整体定型钢模。桥台模板采用大块组合钢模板，耳墙顶帽及托盘的下部支撑采用碗扣式支架。工程中所用的支架和脚手架的设计经监理工程师批准，为保证结构竣工后尺寸准确，支架按要求预留施工拱度，安装完毕后，对支架的平面位置顶面标高节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，对于支架脚手架的沉降量要注意记录，必要时纠正调整。混凝土工程原。
11、护壁等措施，确保行车安全。梁体架设采用架桥机施工，公跨铁立交桥采用吊车架设。既有桥梁加固既有桥梁加固，需要桥梁的侧墩台身基础帮宽，新作个环行套箍，梁体移位，梁部加固。若为年代旧桥，墩身作环行套箍，梁部增设横向预应力水平板。若为年代桥梁，梁部增设横向水平板。接长桥涵接长的桥涵施工时，用钢轨桩辅以纵横梁加固既有线路。即先在框架桥涵洞两侧翼墙位置处各打入排钢轨桩，用工字钢焊成体，再纵向穿入排钢轨，形成稳定框架，以确保行车安全。然后按常规法进行桥涵的接长施工。扩大基础挖井基础采用挖掘机开挖人工配合的方法施工，轨道工程在路基成型满足铺轨条件后，采用人工铺轨。线路绕行采用预铺短轨后更换无缝线路的施工方法，短轨铺设范围为拨距大于地段，曲线半径改造施工当最大拨距不超过时，。
12、和插入式。当使用插入式振捣器时，避免振捣棒碰撞模板钢筋及预埋件。大型预制构件采用附着式和插入式振捣器联合振捣，振捣密实的标志是混凝土停止下沉不再冒出气泡表面平坦泛浆。混凝土养生采用湿润法养生，重要结构必须洒水覆盖养生，并由专人负责，以保证混凝土质量，养生时间为天。线路整道及维护安全技术措施铺轨过后除随即进行重点整道，保证工程列车运行速度外，还需采取下列措施，保证上碴整道和线路维护作业及行车安全。在重点整道前，在大中桥安设临时避车台在重点整道的同时，对平交道口设置临时铺垫，并安设临时道口标志。同时，对沿线居民做好铁路安全常识和护路爱路的宣传工作。重点整道之后，立即安排巡道人员和道口看守人员昼夜巡查值班。制定详尽的施工作业方案和安全操作细则，严格按相应的施工规。
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某铁路施工组织设计方案（中英文）