1、查并中所在位置的标高与道路纵向标高横坡相协调，避免出现高差。收水井检查井的基础及墙身结构应合理设计，按规范施工，减少或防止下沉。井周边的回填土路面结构必须充分压实。回填土压实有困难时，可采用水稳定性好，压缩性小的粒状材料或稳定类材料进行回填。在铺筑沥青混合料前，须先在井壁涂刷粘层沥青再铺筑面层，压实后，宜用热烙铁烫密封边，以防井壁渗水。治理方法当收水井检查并高出路面时，可吊移盖框，降低井壁至合适标高后，再放上盖框，并处理好周边缝隙。当收水井检查并低于路面时，可先将盖框吊开，以合适材料调平底座，调平材料达到强度后放上盖框。盖框安置妥当后，认真做好接缝处理工作，使接缝密封不渗水。施工接缝明显现象接缝歪斜不顺直前后摊铺幅色差大外观差接缝不平整有高差，行车不舒适。原因分析在后铺筑沥青层时，未将前施工压实好的路幅边缘切除，或切线不顺直。前后施工的。
2、挑起的现象发生。原因分析碾压速度本掌握好，碾压方法有误。沥青混合料拌和温度过高，有焦枯现象，沥青丧失粘结力，虽经反复碾压，但面层整体性不好，仍呈半松散状态。碾压时面层沥青混合料温度偏低，沥青虽裹覆较好，但已逐渐失去粘性，沥青混合料在压实时呈松散状态，难以压实成型。雨天施工时，沥青混合料内形成的水膜，影响矿料与沥青间粘结以及沥青混合料碾压时，水分蒸发所形成的封闭水汽，影响了路面有效压实。压实厚度过大或过小。预防措施在碾压时应按初压复压终压三个阶段进行，行进速度须慢而均匀。碾压速度应符合表的规定。碾压时驱动轮面向摊铺机方向前进，驱动轮在前，从动轮在后。如图所示。沥青混合料拌制时，集料烘干温度要控制在之间，温度过高会使沥青出现焦相，丧失粘结力，影响沥青混合料压实性和整体性。沥青混合料运到工地后应及时摊铺，及时碾压，碾压温度过低会使沥青的粘度提。
3、制不准，含水量变化对重量影响未正确估算计量系统不准确或仅凭经验按体积比放料，甚至连续进料和出料，使混合料配合比波动。混合料放到堆场时，由于落差太高造成离析出厂又末翻拌，加剧了配合比变化。现场摊铺时，由于人工或机械原因造成粗细分离。预防措施骨料级配必须满足设计要求，采购时应按规定采购，进料时进行抽检，符合要求后使用。拌和场应设堆料棚，棚四周要有排水设施，使粉煤灰内水分充分排走。消中附表和附表的规定。集料应具有较好的颗粒形状，较多的棱角。成型期间，集料散失时应及时补撒。沥青路面上面层混合料级配应符合沥青路面施工及验收规范规定圆孔筛和圆孔筛的含量必须严格控制在规范规定的容许范围内，避免细集料过多公路及主干路次干路的上面层应采用细粒式或中粒式沥青混凝土。砂粒式沥青混凝土的最大粒径较小，细料较多，易形成光面，般只用于非机动车道人行道。采用具有足够。
4、路幅材料有差别，如石料色泽深浅不或级配不致。后施工路幅的松铺系数本掌握好，偏大或偏小。接缝处碾压不密实。防治措施在同个路段中，应采用同料场的集料，避免色泽不上面层应采用同种类型级配，混合料配合比要致。纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好。在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切削机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数。施工中及时用三米直尺检查接缝处平整度，如不符合要求，趁混合料未冷却时进行处理。纵横向接缝须采用合理的碾压工艺。在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层的，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面。如图所示。接缝须得到充分压实，达到紧密平顺要求。压实度不足现象压实未达到规范要求。在压实度不足的面层上，用手指甲或细木条对路表面的粒料进行拨挑时，粒料有松动或被。
5、向裂缝现象石灰土二灰土结构层在上层铺筑前后出现横向裂缝。原因分析结构层由于干缩和温缩而产生横向裂缝混合料碾压含水量越大，越易开裂。有重车通行。未筑上层的石灰土二灰土基层，不能承担重车荷载的作用，当重车通过时，易造成损坏，产生裂缝，尤其当下卧层的强度不足和在养生期间更易产生强度性裂缝。横向施工接缝，包括结构层成型后再开挖横沟所发生的接缝，是最易产生横向裂缝的薄弱面。结构层横穿河没处由于沉陷或重车作用所引起的裂缝。防治措施工过程中应严格控制混合料的碾压含水量，使其接近于最佳含水量，以减少结构层干缩。混合料碾压完毕后，应及时养生，并保持定的湿度。不应过于过湿或忽干忽湿。养生期般不少于天，有条件时可采用塑料膜覆盖。混合料施工完毕后，应尽早铺筑上层。在铺筑上层之前，应封闭交通，严禁重车通行。延长施工段落，减少接缝数量。做好接缝处理，使新旧混合料相。
6、道路修筑抗滑层用的石料磨光值大于，洛杉矾磨耗率小于，使用效果良好，抗滑性能衰减也相慢。治理方法路面摩擦系数以摆值或横向力系数表示。当摆值小于或横向力系数小于时，雨天快速行车容易出现滑溜交通事故。需重新铺筑或铣削后铺筑合适的抗滑层。粗细料分布不匀现象路表局部粗集料或细集料较集中，外观色泽深浅不。原因分析机铺时，摊铺机螺旋送料器横向输出量分布不匀，细料偏于中间，粗料趋于两端，造成粗细料离析。人工摊销时，扬锹远甩，或刮平时用力轻重不反复撒料反复刮平使粗细料离析防治措施摊铺机作业时，应缓慢均匀连续，螺旋送料器须不停地运转，并确保其两端的混合料数量大于送料器高度的，摊铺后不宜用人工反复修整，尽量做到次摊铺成型。人工摊铺时，应扣锹放料，刮平时用力应轻重致，刮次达到平整即可。当出现粗细料离析时，将其铲除补上新料。坑槽现象小面积左右混合料散失，深度可达。
7、因分析下卧层平整度不好，造成灰土基层松铺厚度不匀，影响平整度。摊铺碾压过程中，未采取适当措施，提高平整度。接缝未处理好。防治措施灰土结构层施工前，应对下卧层的平整度进行检验，平整度很差时，可先用部分灰土罩平，然后进行灰土结构层施工。摊铺可采用平地机或人工摊铺。平地机摊铺应有熟练工操作，控制好平整度。人工摊铺时应拉线，仔细整平。如采用场外拌和供料，应控制卸料地点和数量。料堆处应彻底翻松整平。边碾压边整平。轻型初压以后，应及时检测与整平。卸料和碾压时应避免在碾压层上停车或急转弯。终压以后，可将局部高出部分铲平，低洼处不可采用薄层罩面办法提高平整度。两个工作段的搭接部分，应采用对接形式。前段拌和后，留不碾压后段施工时，将前段预留未压部分翻松后起再进行碾压。回弹弯沉达不到设计要求现象灰土结构层施工完毕经过定龄期后，进行弯沉检验，达不到规范或设计。
8、。混合料矿料级配可参照本手册沥青制品。抗滑层混合料的最佳沥青用量必须通过马歇尔试验确定。实际沥青用量控制在最佳沥青用量上以内。并参照沥青路面施工及验收规定选用合适的沥青标号。治理方法抗滑层竣工后第个夏季测定的构造深度铺砂法测定如达不到设计要求必须分析原因，采取必要措施加以纠正。在路面交付使用后，抗滑层被磨损，或进步压密，构造深度会减小，当小于养护标准时，可采用原路面抗滑层的沥青混合料级配重新铺筑。，摩擦系数不足现象摩擦系数低于设计规范要求。摩擦系数小时汽车刹车时滑行距离大，或车轮侧向偏移，容易造成交通事故，甚至翻车。原因分析抗滑层级配不合理。石料磨光值较小，磨耗值较大，容易被车轮磨损。预防措施根据道路等级环境条件选用合适的抗滑层类型。采用磨光值高且坚韧耐磨耗的集料用于抗滑层。不用磨光值低于且磨耗率大的集料，上海市年前开始已在高速公路快速。
9、互密贴。缩短接缝两侧新旧混合料铺筑的时间间隔。产生横向裂缝时，通常不做处理。缝宽时可用沥青封缝，以防渗水和恶化。表面起皮松散现象灰土结构层施工完毕后，表面起皮，呈松散状。原因分析碾压时含水量不足。碾压时为弥补厚度或标高不足，采用薄层贴补。碾压完毕，末及时养护即遇雨雪天气，表面受冰冻。防治措施施工时应在最佳含水量左右碾压，表面干燥时，应适量洒水。禁止薄层贴补，局部低洼之处，应留待修筑上层结构时解决如在初始碾压后发现高低不平，可将高处铲去，低处翻松须以上补料摊平再压实。碾压过程中有起皮现象，应及时翻开重新拌和碾压。灰土施工时应密切注意天气情况，避免在雨雪霜冻较严重的气候条件下施工。灰土表面发生起皮现象后，应予铲除，其厚度或标高不足部分，可留待修筑上层结构时解决。平整度不符合要求现象灰土基层施工完毕后，经平整度检测，不能达到规范或设计要求。原。
10、强度，耐磨性好的集料修筑上面层。对于高速公路级公路城市和主干路，压碎值不大于，洛杉矾磨耗损失不大于用于其他等级道路时，压碎值不大于，洛杉机磨耗损失不大于。治理方法对表面处治和贯入式路面，可直接在光面上加罩封层，或用铣削机将表面层刨除，清扫后，进行封层。封层材料按规范要求选择。沥青混凝土路面，上面层经铣刨清扫后，喷洒粘层沥青，然后铺筑细粒式或中粒式沥青混凝土上面层。与收水井检查并衔接不顺现象收水井检查井盖框标高比路面高或低，汽车通过时有跳车或抖动现象，行车不舒适，路面容易损坏。原因分析施工放样不仔细，收水井检查井盖框标高偏高或偏低，与路面衔接木齐平。收水井检查并基础下沉。收水井检查井周边回填土及路面压实不足，交通开放后，逐渐沉陷。井壁及管道接口渗水，使路基软化或淘空，加速下沉。预防措施施工前，必须按设计图纸做好放样工作，标高要准确，收水井。
11、求。原因分析下卧层强度差。灰土基层未充分碾压密实，强度厚度不足。低温或雨季，强度增长缓慢。防治措施灰土结构层施工前，定要对下卧层的施工质量进行检查，确保下卧层的施工质量。混合料配合比和压实度要严格掌握，确保质量。低温和雨季，灰土结构层强度增长缓慢，旦温度回暖或雨季过后，强度会恢复增长，但需要定的养护。石灰粉煤灰稳定粒料混合料配合比不稳定现象厂拌混合料的骨灰比，二灰比及含水量变化大，其偏差常超出允许范围。混合料的色泽不，含水量多变。在现场碾压遍后，出现表面粗糙，石料露骨或过分光滑。现场取样的试件强度离散大。原因分析采石厂供应的碎石级配不准确，料源不稳定料堆不同部位的碎石由于离析而粗细分布不均影响了配比外观及强度。消解石灰含水量过大粉煤灰含水量受料源池灰及气候影响，灰堆与灰顶含水量不，都影响了混合料含水量和拌和的均匀性。拌和场混合料配合比控。
12、，不易压实。应尽量避免气温低于或雨季施工。压实层最大厚度不得超过，最小厚度应大于集料最大粒径倍中下面层或倍上面层。压实度应符合规定。治理方法压实度不足的面层在使用过程中极易出现各种病害，般应予铣削后重新铺筑热拌沥青混合料。详细可参照治理方法进行。抗滑表层构造深度不足现象路表构造深度低于设计规范要求。构造深度是路面粗糙度指标的重要内容。构造深度。小，雨天时路表水膜较厚，高速行车时会引起水漂，容易造成滑溜交通事故，并影响后跟车的能见度及行车安全。原因分析抗滑层混合料类型选择不当，空隙率较小。沥青偏款或沥青用量偏多，集料表面沥青膜较厚。预防措施根据道路等级和使用条件按设计规范选定合适的抗滑层类型。上海市暂定，当设计车速时，可采用空隙率左右的抗滑层。当设计车速小时，可采用空隙率左右的机滑层。对环境不良地段陡坡沿线居民集中可采用空隙率左右的抗滑层。
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