1、支撑合格施工工期日历天第三章施工组织机构我方将组建新区道路工程标段施工项目部，项目经理由市政施工壹级项目经理资质担任，项目技术负责人由市政专业的高级工程师担任，项目部下设的质检部预算部施工部安全部材料供应部财务部六个职能部门，部门人员均择优聘用，持证上岗，具有相应资质。项目组织机构见附图。施工组织机构图项目经理技术负责人材料供应部安全部财务部施工部预算部质检部材料员安全员会计员施工员技术员预算员质检员机管员试验员项目经理为本工程的总负责人，负责管理资源部安全部财务部，技术负责人直接对项目经理负责，负责该项工程的施工预算和质检等技术工作。公司总部与工程现场的项目部签订合同协议书，项目部全权负责该项工程施工，保证工程工期和工程质量，协调处理与业主单位监理单位的关系，并对公司负责。第四章施工部署及施工现场平面布置以质量求生存靠信誉图发展创精品树形象是我公司的宗旨，我们将以本工程为契机，以诚实守信为原则，组建强有力的项目部，克服。
2、现场。施工所用压路机沥青摊铺机找平机挖掘机等施工机械设备均采用我公司机械设备租赁公司，公司内充足的机械设备保证工程能够顺利进行。工程现场设实验室，配备足够的实验设备，保证及时对现场的产品进行检验，确保工程质量始终处于受控状态。工程中的施工员质检员技术员安全员材料员均具有河北建设厅颁发的资质证，且具有年本行业施工年限，保证施工人员的专业技术水平。参与本工程施工的所用施工队多次参与邯郸市联纺路工程中华大街北延工程等工程的建设，经验丰富，施工能力强。我公司承诺凡参与该工程建设的现场人员均统着装，配戴上岗证安全帽，认真执行公司制定的文明施工规范，确保文明施工。每个施工区配备台电脑，标准化施工，及时进行信息跟踪，保证指令及时通行。细化每个单项工程每工序所需时间，每个人每天的工作量，责任到人，制定奖罚制度，提高人员的积极性，鼓励多提合理化建议，加快施工进度，降低成本，真正做到职工对项目经理负责，项目经理对业主负责。施工区划分第施工区。
3、均水位计。流速与流向安庆长江公路大桥标工程施工组织设计桥位处水流流速中水期为流向与桥轴线法线方向夹角为左右洪水期桥位处流速，水流方向与桥轴线法线方向夹角为左右㈣工程地质墩泥面高程米覆盖层厚度米，厚约米二计算所用参数的选定按照工程进度计划安排，从首节钢围堰入水到封底，施工期从年月到年月，为确保安全，参数选取均按最不利情况考虑，围堰着床在月，流速选定为中水期流速的上限流速，另考虑到围堰入水后减小河床断面引起流速增大，同时围堰周围产生涡流和吸力也可能引起流速增大，故分别取倍的流速增大系数流向夹角取最不利值，冲刷深度按米考虑着床，钢围堰露出水的最大高度按米计基本风荷载。综合上述所得计算参数如下水位米流速流向④墩位泥面高程米覆盖层厚度米钢围堰着床时刃脚高程米钢围堰露出水面高度米基本风压定位船尺寸长宽高⑩定位船负载吃水深度导向船尺寸长宽高⑿导向船负载吃水深度钢围堰外径三锚锭系统所需外力计算作用于锚锭系统的外力主要有钢围堰定位船导向船。
4、施工中的困难，在各方的积极配合下，靠自身实力，科学管理，规范施工，确保工程优质低耗文明安全高效地完成任务。工程施工承诺质量目标达到合同要求的合格质量等级。安全目标杜绝重伤死亡事故，轻伤频率控制在以下。工期目标按照合同签订的工期，日历天内完成施工任务。管理目标争五创五出即创工程质量流，创工期进度流，创项目管理流，创文明施工流，创后勤保障流，出精品出效益出人才出经验出成果。施工部署本工程单项工程多工期短，为加快施工进度，该工程分成三个施工区。所用单项工程同时平行施工，每个单项工程分段流水作业。每个单项工程均由路基路面人行便砖铺设三个专业施工队负责施工。由于本工程工期短，施工中采用两班轮流作业。工程所用水稳碎石混合料，采用现场支设混合料搅拌站和料场现场搅拌运输。沥青砼采用我公司沥青搅拌站厂拌供料，该搅拌站位于庞村，距离施工区较近，减少运输距离，降低施工成本。人行道所用预制水泥砼块由我公司专业预制水泥砼块的彩砖厂负责施工，并运送。
5、位，取则每个锚可提供的锚着力为故所需主锚个数为个为安全计，取个吨蛙式钢筋混凝土锚块。每个锚受力即主锚锚力只达到可提供锚力的。五锚链计算根据公路施工手册桥涵上册对于有档锚链，锚链直径式中为安全系数，取为锚的拉力，取安庆长江公路大桥标工程施工组织设计则按镇江锚链厂产品试验负荷表中提供数据，按的安全系数考虑选用的级有挡链配绳个配绳钢丝绳米安庆长江公路大桥标工程施工组织设计米米绳夹个备有余量个个卸扣个个个个拉力计个用余测量定位船锚揽拉力第二章钢围堰拼装及下沉第节工程概况安庆长江公路大桥南主墩基础钢围堰设计为内径，外径，壁厚米，高，重吨的圆筒形深水双壁钢围堰挡水结构。拼装接高需要复杂的锚碇系统定位。围堰下沉需穿过约米厚的覆盖层，沉达岩面，然后清基封底作为承台的施工挡水结构。地质条件墩位处覆盖层较厚，分为四层，厚度∽米，平均约米。第层为浅黄色细砂层，是近代河流的沉积层第二层为含砾中细砂层，是河流较早的沉积物第三层为卵石层第四层为基岩。
6、备说明本图尺寸除标高以计外,均以计地质分界线按个孔钻探平均值。最大冲刷线砂卵石层含砾中细砂层填壁砼面河床高程粉细砂层安庆长江公路大桥标工程施工组织设计塔吊电梯搅拌系统及水电供应见塔柱施工设备布置图附图。混凝土泵送系统混凝土泵送系统包括型混凝土拖式泵泵管泵管附墙件等。为适应水位涨落影响，搅拌船与承台间的泵管采用临时接头连接，承台以上的泵管采用固定连接，上下游泵管之间通过人工拆装换向。混凝土泵管附着于塔柱外壁并用直螺母固定。第二节施工顺序第三节下塔柱施工下塔柱模板共分节，搭设钢管扣件式脚手架翻模施工，脚手沿塔柱周围形成封闭操作平台。承台施工结束，先将承台与塔柱的混凝土界面凿毛，接高劲性骨架，调整预埋钢筋，并接高，同时搭设施工脚手架。测量放样后，塔吊吊装节高模板，并测量复核模板位置，微调整如果需要后，浇注第节高混凝土，凿下塔柱施工脚手搭设电梯安装中塔柱爬架翻模施工上塔柱封顶上塔柱翻模施工下塔柱翻模施工下横梁下塔柱同步次浇筑下横。
7、备说明本图尺寸除标高以计外,均以计地质分界线按个孔钻探平均值。最大冲刷线砂卵石层含砾中细砂层填壁砼面河床高程粉细砂层安庆长江公路大桥标工程施工组织设计塔吊电梯搅拌系统及水电供应见塔柱施工设备布置图附图。混凝土泵送系统混凝土泵送系统包括型混凝土拖式泵泵管泵管附墙件等。为适应水位涨落影响，搅拌船与承台间的泵管采用临时接头连接，承台以上的泵管采用固定连接，上下游泵管之间通过人工拆装换向。混凝土泵管附着于塔柱外壁并用直螺母固定。第二节施工顺序第三节下塔柱施工下塔柱模板共分节，搭设钢管扣件式脚手架翻模施工，脚手沿塔柱周围形成封闭操作平台。承台施工结束，先将承台与塔柱的混凝土界面凿毛，接高劲性骨架，调整预埋钢筋，并接高，同时搭设施工脚手架。测量放样后，塔吊吊装节高模板，并测量复核模板位置，微调整如果需要后，浇注第节高混凝土，凿下塔柱施工脚手搭设电梯安装中塔柱爬架翻模施工上塔柱封顶上塔柱翻模施工下塔柱翻模施工下横梁下塔柱同步次浇筑下横。
8、，在围堰刃脚段。各分层情况如下表各层标高为各钻探点的平均值。序号各层标高厚度方量地质特点∽呈松散状，偶含∽的粉细砂层∽呈中密状的含砾中细砂层，含少量砾石∽砂卵石层，中粗砂含量∽，卵石为石英砂岩砂岩，砾径∽最大砾径呈不规则球状，厚度∽∽中厚层粉细砂岩及粘土质粉砂岩和含砾细砂岩二主要工程数量表安庆长江公路大桥标工程施工组织设计序号名称标号单位数量备注封底混凝土钢围堰围堰内填混凝土围堰内填混凝土刃脚段混凝土三围堰分节重量表围堰分节重量高度备注壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土注水注水注水合计浇筑混凝土高度混凝土方量五钢围堰设计位置剖面图安庆长江公路大桥标工程施工组织设计第二章索塔施工第节概述施工工艺下塔柱采用搭设支架翻模施工工艺，中塔柱采用爬架翻模施工工艺。下横梁中横梁与塔柱同步施工，上横梁与上塔柱异步施工。主塔施工分节见附图。二塔柱施工的主要机械设。
9、，在围堰刃脚段。各分层情况如下表各层标高为各钻探点的平均值。序号各层标高厚度方量地质特点∽呈松散状，偶含∽的粉细砂层∽呈中密状的含砾中细砂层，含少量砾石∽砂卵石层，中粗砂含量∽，卵石为石英砂岩砂岩，砾径∽最大砾径呈不规则球状，厚度∽∽中厚层粉细砂岩及粘土质粉砂岩和含砾细砂岩二主要工程数量表安庆长江公路大桥标工程施工组织设计序号名称标号单位数量备注封底混凝土钢围堰围堰内填混凝土围堰内填混凝土刃脚段混凝土三围堰分节重量表围堰分节重量高度备注壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土注水注水注水合计浇筑混凝土高度混凝土方量五钢围堰设计位置剖面图安庆长江公路大桥标工程施工组织设计第二章索塔施工第节概述施工工艺下塔柱采用搭设支架翻模施工工艺，中塔柱采用爬架翻模施工工艺。下横梁中横梁与塔柱同步施工，上横梁与上塔柱异步施工。主塔施工分节见附图。二塔柱施工的主要机械设。
10、和导向船旁工作船组的水阻安庆长江公路大桥标工程施工组织设计力风阻力，现分别计算如下动水阻力根据公路桥涵设计规范知式中水流阻力系数，圆形取水容重，取围堰入水部分在垂直于水流平面上的投影面积计算流速，取重力加速度，取这样，围堰风阻力根据规范知式中风载体形系数取风压高度变化系数，偏大取基本风压，挡风面积施工船组水流阻力根据规范和有关质料知式中船泊浸水面积，为铁驳摩阻力系数取为船舶长度按计吃水深，按最大吃水深船宽综合考虑按阻力系数，方船头按取船舶垂直水流方向的投影面积安庆长江公路大桥标工程施工组织设计则作业船组所受风阻力式中风载体形系数取风压高度变化系数，偏大取基本风压，挡风面积，取则综上所述可知，锚锭系统所受最不利外力组合为总四主锚个数的计算根据以往施工经验及施工实际情况，拟采用混凝土蛙式锚，混凝土蛙式锚锚着力按下列公式计算根据公路施工手册桥涵上册对于钢筋混凝土锚，河床覆盖层砂土时∽式中为混凝土蛙锚在空气中重量为锚的总拉力，单。
11、梁桩周土极限摩阻力孔隙比液性指数砂土密实程度粘性土状态еΙⅡ粉质轻亚粘土可塑Ⅱ淤泥质粉质轻亚粘土流塑Ⅱ淤泥质亚砂土夹粉土软塑Ⅱ粉质轻亚粘土及重亚粘土可塑Ⅲ粉质轻亚粘土硬塑Ⅲ粉质亚砂土夹粉土粉细砂可塑Ⅲ砂砾石中密密实桥位区位于地震烈度Ⅵ度区内。安庆长江公路大桥标工程施工组织设计第部分主墩施工第章锚锭系统钢围堰的稳定就位和纠扭主要靠锚定系统完成，墩墩位处枯水期水深就在米左右，年月日实测泥面标高米，水位米。属深水钢围堰施工，受力非常复杂，施工难度较大，且施工船舶受通航影响，桥位上游约米处有过江光缆，锚定系统抛锚必须避开光缆区域。经与有关航道管理部门的协商，已经划分出明确的抛锚区和禁航区，详见附图。第节锚碇系统的设计计算基本质料㈠设计依据的资料安庆长江公路大桥施工图设计安庆长江公路大桥招标文件和参考资料㈡气象常年主导风向东北风风速多年最大瞬间极大基本风压按计水文水位安庆水位站逐月水位平均值表黄海高程月份最高最低平均施工水位按月份。
12、位，取则每个锚可提供的锚着力为故所需主锚个数为个为安全计，取个吨蛙式钢筋混凝土锚块。每个锚受力即主锚锚力只达到可提供锚力的。五锚链计算根据公路施工手册桥涵上册对于有档锚链，锚链直径式中为安全系数，取为锚的拉力，取安庆长江公路大桥标工程施工组织设计则按镇江锚链厂产品试验负荷表中提供数据，按的安全系数考虑选用的级有挡链配绳个配绳钢丝绳米安庆长江公路大桥标工程施工组织设计米米绳夹个备有余量个个卸扣个个个个拉力计个用余测量定位船锚揽拉力第二章钢围堰拼装及下沉第节工程概况安庆长江公路大桥南主墩基础钢围堰设计为内径，外径，壁厚米，高，重吨的圆筒形深水双壁钢围堰挡水结构。拼装接高需要复杂的锚碇系统定位。围堰下沉需穿过约米厚的覆盖层，沉达岩面，然后清基封底作为承台的施工挡水结构。地质条件墩位处覆盖层较厚，分为四层，厚度∽米，平均约米。第层为浅黄色细砂层，是近代河流的沉积层第二层为含砾中细砂层，是河流较早的沉积物第三层为卵石层第四层为基岩。
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