1、目前正在实施锡林浩特机场改扩建工程，其对机场航站楼跑道及停机坪进行全面改造升级，计划年底前竣工运营。社会环境条件锡林浩特市作为锡林郭勒盟盟府所在地，是锡林郭勒盟的中心城市和经济领头羊。“十五”以来，锡林浩特市在盟委行署和市委的领导下全市上下深入贯彻落实科学发展观，积极应对国际金融危机和各种困难挑战，攻坚克难扎实工作，经济社会发展站在了个新的历史起点上。综合实力不断跃升。“十五”期间，全市地区生产总值从年的亿元增加到年的亿元，年均增长。人均生产总值由不足美元提高到多美元，增长近倍。地方财政总收入从亿元增加到亿元，年均增长，由全区个旗县市区的第位跃升到位。地方财政般预算收入从亿元增加到亿元，年均增长。结构调整扎实推进。“十五”期。
2、能日渐丰富，人居环境逐步改观，发展空间不断拓展。人民生活显著改善。“十五”期间，全市财政用于民生的支出累计达到亿元，是“十五”期间的倍，年均增长。把改善民生作为执政之本，为民承诺的实事件件落实。尤其是就业社会保障和基本公共服务水平全面提升，城乡居民普遍获益。与年相比，城镇居民人均可支配收入和牧民人均纯收入分别净增倍和倍。年分别达到元和元，年均增长和，超过全区年均增速个和个百分点。社会事业全面进步。逐年加大对教育事业的投入力度，办学条件明显改善，教育教学水平全面提升。不断健全城乡公共卫生服务网络，医疗卫生条件持续改善。大力推进民族文化建设，努力构建公共文化服务体系，文化软实力得到加强。认真贯彻落实党的民族宗教政策，民族团结社会。
3、区执行抗震设防要求，锡林浩特地区抗震设防烈度按度设计基本加速度按考虑。根据锡林浩特地区常年气候特性，该地区年遇的基本风压值为，年遇的基本雪压值为，场地内的土层标准冻结深度为米。水文地质方面，锡林浩特市中心城区地下水类型为第四系潜水，水位埋深较深，水质对钢筋混凝土等建筑材料没有明显的腐蚀性。气候条件锡林浩特市地处中纬度内陆西风带，属中温带半干旱干旱大陆性季风气候，四季分明，春季气温回升迅速风多风大雨量少夏季凉爽多雨，雨量变率较大秋季天气凉爽，多晴朗天气，风力不大，气温稳定冬季漫长严寒，总降雪量般毫米。年平均气温,降雨量毫米，蒸发量毫米。日照时数小时以上，最高达小时，是我国太阳辐射较为丰富的地区。平均冻土深度，最大冻土深度。经济。
4、间全市国民经济实现了由畜牧业主导型向工业主导型的历史性转变。煤电油肉乳矿等优势特色产业发展壮大，非资源型产业和战略性新兴产业迅速成长。传统服务业向现代服务业转型步伐加快，与新型工业化延伸配套和协调发展能力显著增强。农牧业产业化进程加速推进，初步实现了由数量扩张型向质量效益型的转变。产业结构的不断优化调整，为全市经济社会的持续快速发展提供了坚实基础和强劲动力。基础建设成效明显。“十五”期间累计完成固定资产投资亿元，是“十五”期间的倍，年均增长。新增公路里程公里铁路运营里程公里，完成级机场改造，并建成批重点输变电工程和水利工程。草原生态环境恶化趋势总体遏制局部明显好转。农牧业基础设施建设得到加强，农牧区生产生活条件明显改善。城市。
5、内蒙古经济金三角区途中断等问题，对行人的日常通行造成极大不便。与此同时，随着振兴大街的拓宽改造和城市人口的不断增长，现状人行道路面宽度狭窄与车行道及两侧商住区的衔接不畅等问题，也造成了人行道日益拥挤与机动车抢道人车混行现象频发等问题，更是加剧了道路交通的拥堵现象，致使现状人行道已不能所在区域城市建设要求和道路通行要求，亟待改造建设，以方便广大市民的日常出行，保障市民出行安全和城市道路交通的畅通。建设规模建设确定依据本项目作为对现状人行道进行全新的铺装改造工程，确定建设规模时，主要根据现状人行道铺装规模结合沿线市政道路条件，按照锡林浩特市城市总体规划及其修建性详细规划所确定的振兴大街红线宽度横断面结构规划确定拟建人行道的具体建。
6、保护措施环境影响评价结论第七章劳动安全卫生与消防劳动安全防护措施防震安全措施卫生防护措施消防措施第八章组织机构与建设进度安排组织机构实施进度安排第九章项目招投标方案编制依据招标方案第十章投资估算与资金筹措投资估算资金筹措第十章社会评价社会评价概述社会影响分析项目与所在地区相互适应分析社会风险分析社会评价结论第十二章结论与建议研究结论提出建议第章总论项目背景项目概要项目名称锡林浩特市振兴大街乌云腾路滨河路段人行道铺装改造工程建设地点锡林浩特市主要干道及其配套管网和绿地建设等主要城市基础设施建设的基础上，提出了在年重点实施全市范围内的断头路打通小街巷及人行道改造机动车右转车道改造和部分道路拓宽等剩余的市政基础设施建设工程，以此全。
7、族占多数多民族聚居的边疆少数民族地区。锡林浩特市行政辖区分为个街道办事处个苏木和个国营农牧场，市域总面积平方公里，其中城市建成区面积平方公里，总人口万，素有“草原明珠”的美誉。场地土地权属本项目拟建人行道用地为锡林浩特市城市总体规划确定的城市交通设施用地，现状为路面老化破损严重的城市主干路人行道部分，属于锡林浩特市城市路网结构中的以连接城区主要区域的交通功能为主的主干路系统，土地权属为国有建设用地，用地性质为城市交通设施用地，不存在土地权属挣分问题。场址条件场址自然条件自然地形地貌条件锡林浩特市总体地形地面以丘陵地形为主，地势南高北低，系典型的草原地貌，平均海拔米左右，锡林河南北纵贯城市中部。本项目拟建场址地处锡林浩特市中心。
8、，工程地质优良，周边各类建筑材料供应充足各类施工队伍众多，能够满足本项目拟建工程的施工条件和要求。场址条件评价本项目拟建场址位于锡林浩特市中心城区范围内，拟建场地已由锡林浩特市人民政府批准用于市政道路建设用地，场地较为平坦，周边无工业污染源和其他环节污染和危险因素，区域内无不良工程地质条件，可完全满足本项目的工程建设和投入运行。目录第章总论项目背景项目概况技术经济指标表第二章需求分析与建设规模需求分析建设规模第三章建设地点与场址条件建设地点场址条件场址条件评价第四章规划建设方案总体规划方案人行道铺装方案树池及无障碍设施第五章节能措施节能原则节能标准和用能规范节能措施第六章环境影响评价环境现状编制依据和执行标准环境影响分析环境。
9、设规模，以满足城市规划要求，方便市民出行。建设规模按照上述建设规模确定依据，本项目拟建人行道作为振兴大街道路工程的重要组成部分，根据锡林浩特市城市总体规划及其修建性详细规划，本项目拟修建振兴大街人行道乌云腾路至滨河路段，道路总长度为米，铺装总面积约为平方米，沿线设置树池个，铺设平缘石米。第三章建设地点与场址条件建设地点地理位置本项目拟建地点为锡林郭勒盟锡林浩特市。锡林浩特市是锡林郭勒盟盟府所在地，位于内蒙古中部首都北京的正北方，锡林浩特市地理坐标为北纬东经，行政辖区东邻锡盟西乌珠穆沁旗西依阿巴嘎旗南与正蓝旗相连东南与赤峰市克什克腾旗接壤北同东乌珠穆沁旗为邻。锡林浩特市是锡林郭勒盟政治经济文化教育和交通中心，是以蒙古族为主体汉。
10、会环境市域条件运输条件近年来，锡林浩特市公路铁路航空为体的立体化交通建设取得积极进展，通疆达海的运输通道日趋完善。其中公路建设方面境内贯穿两条国道两条省道，并与华北东北和自治区西部地区相连，可通往全国各地。目前丹东至锡林浩特高速公路已列入振兴东北建设规划。铁路建设方面建成锡桑线锡多铁路，铁路年运力达到万吨以上。围绕打造大规模的煤炭运输通道，开工建设锡林浩特火车东站，正在积极推进锡林浩特多伦铁路复线锡林浩特巴彦宝力格煤田锡林浩特二连浩特锡林浩特乌兰浩特和锡林浩特赤峰克旗等条铁路前期工作，打通连接东北华北地区的铁路运输通道。航空建设方面现有锡林浩特级机场，可起降中型客机，有直达北京呼和浩特的定期航班和通往各大城市的临时旅游航线。。
11、区东部，地形较为平坦，满足市政道路工程的施工建设和投入使用。工程地质与水文地质条件由于本项目拟建场地尚未进行工程地质勘察，根据锡林浩特市总体地质条件和周边场地工程地质勘察报告，本项目拟建工程场地工程地质属于断馅盆地，在大地构造上处于内蒙地槽区的次级构造单元锡林郭勒复背斜的北翼，土层主要分为粉细砂层细中砂层，其中粉细砂层土黄色，稍湿，稍密。成分主要以石英和长石为主，厚度米，地基承载力。细中砂层土黄色，稍湿饱和，稍密，成分主要以石英和长石为主，厚度米，地基承载力。本项目拟建场地为中软场地土，场地土类别为Ⅲ类，抗震设防烈度小于度，设计基本加速度小于，属于地震灾害发生概率较低地区。对此，内蒙古自治区地震局内蒙古自治区建设厅关于旗县市。
12、稳定边疆安宁的局面进步巩固和发展。场址及其周边条件周边建筑物与环境条件本项目拟建场址处于锡林浩特市中心城区，所在区域主要以居住与商业用地为主，四周无较大工业厂房和高层建筑，无较大污染源，视野开阔，周边区域空气清新环境良好。道路交通条件根据锡林浩特市道路交通现状和城市规划提出的道路交通规划，本项目拟建场地处于锡林浩特市中心城区，区域内有多条主次社区街道相互交叉与连同，区域内道路交通条件较为完善。市政公用设施条件本项目拟建场地地处锡林浩特市城市总体规划中向北拓展的重点建设区域，目前周边的市政道路市政管线等基础设施正在改造建设和完善当中，可满足沿线各类城建项目的接入需要。施工条件本项目建设场地属于锡林浩特市中心城区范围，交通运输便。
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浙教版品生二上《我就是我》ppt课件1