1、无误后，利用场内龙门吊将待架节段移至桥下或运梁小车上，起重天车直接取梁，按顺序将预制节段布臵在架桥机上，支撑在调节支撑上。龙门吊场内移梁运梁车运输至桥下起重天车主梁中部提升起重天车前导梁部位提升图节段块运输吊装施工西成铁路客运专线杭长陕西段站前工程标实施性施工组织设计节段块的精确就位节段块的精确就位是指节段块横向纵向和竖向三个方向的调位。横向以线路中心线为基准，即要求线路中心线和梁体中心线重合节段块在摆放时，纵向按设计预留出湿接缝，竖向按预压值参考二次抛物线法过渡，并与前跨施工中，跟踪测量，验证所设抛物线是否正确合理，以便于及时修正，具体精调步骤如下墩顶复核无误后，利用全站仪将支座中心线放样弹出控制线，如图墩顶测量放样示意图桥横轴线桥纵轴线轴线控制点标高控。
2、注天车停放于墩顶位臵，同湿接缝浇筑时天车停放位臵致见图天车停放位臵图标高控制点梁体中心线西成铁路客运专线杭长陕西段站前工程标实施性施工组织设计图天车停放位臵图对桥面标高复核有误的节段，利用起重天车将梁段重新吊起，通过调节每片梁段相对应的个支撑旋杆，直至桥面标高达到设计要求，此过程中，需注意梁段的纵横向平面位臵，避免二次调节将天车停放于墩顶位臵，再次复核，各项参数无误后，进入下道工序施工。节段块就位是个反复调整，逐渐趋近的过程，故在施工中按先竖向调整横向调整纵向调整竖向调整横向调整纵向调整的次序反复循环调整，直至达到设计要求。通过加强过程控制，节段拼装经现场采集数据，满足规范要求，见表节段拼装偏差记录表。表节段拼装偏差记录表序号项目允许偏差实测偏差检验方法梁。
3、中东乡石场石料采用汽车运输，湖北采石场石料采用船运至码头，汽车运输至现场。水泥南昌地区水泥产量较丰富，主要的水泥厂家有南昌海螺水泥万年青水泥南方水泥红狮水泥，质量均能满足耐久性混凝土的要求，可均用于工程施工。粉煤灰陕西段粉煤灰电厂共四家抚州丰城九江黄金堡，产量丰富，能够满足工程建设的需要，采用汽车运输至现场。第四章施工组织安排建设目标质量目标控制目标全桥整体质量达到世界高速铁路流标准，经得起运营的考验和历史的检验。具体指标为各类原材料符合设计要求，合格率。各类检测资料齐全，砂浆混凝土试件强度合格率。基础设施达到设计速度目标值要求，次开通速度成功。④主体工程质量零缺陷，单位工程次验收合格率。竣工文件真实可靠，规范齐全，实现次验交合格。汉中汉江特大桥争创国优。。
4、制点标高控制点标高控制点标高控制点轴线控制点轴线控制点轴线控制点标高控制点标高控制点标高控制点标高控制点轴线控制点轴线控制点永久支座永久支座图墩顶测量放样示意图对端部节段已安装好的支座下钢板进行分中划线，就位时对应支座垫石轴线标高控制点，此过程定要控制准确利用已就位两个端部节段作为控制基准，离翼板边缘处，分别牵引根直径的钢丝绳④节段就位时，纵向以钢丝绳作为基准，按顺序吊装就位所有梁段全部就位后，将起重天车停放于墩顶位臵，对梁面标高进行复核，为避免梁段左右倾斜现象的发生，采用六点控制法，点位布臵见图六点控制法点位布臵西成铁路客运专线杭长陕西段站前工程标实施性施工组织设计图六点控制法点位布臵桥面控制标高见表。表桥面控制标高节段号梁体中线桥面标高处桥面标高工况备。
5、长度长，工程量大汉中汉江特大桥全长，桥梁工程桩基根，墩台个，拼装现浇梁孔，工程量大，工期紧，需合理组织精心施工。拆迁工作量大难度大本桥经过汉中市汉台区南郑县两个县，所经地区经济较发达，特别是汉中市汉台区界内，拆迁难度很大。环保水保要求高本桥范围内山清水秀，自然风光秀美自然资源丰富，风景胜地和人文景观具有很高的旅游价值。专业工程特点桥梁工程汉中汉江特大桥全长延长米，设计有孔米节段拼装现浇梁。水中基础米现浇梁施工是本桥的重点难点。桥梁几次跨越的等级公路，安全防护级别高，对桥梁的安全施工提出了更高要求。第三章建设项目所在地区特征自然特征地形地貌桥址处地貌为汉中盆地西起勉县，东至洋县，盆地内地面高程，地形平缓，相对高差汉江从盆地南侧通过。桥址所经之处村镇密集，共经。
6、装。波纹管单根下料满足伸入预制梁段内长度不应少于的要求，采用中间对接，用胶带包裹方法，且密贴不漏浆。见图安装波纹管钢绞线。采用人工穿束，钢绞线穿好后，将插在孔道内的波纹管拉出，连通孔道，两头用砂浆密封。图安装波纹管钢绞线预施应力以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。施工准备钢绞线穿束安装锚具和夹片清理孔道钢绞线下料安装千斤顶并张拉割线压浆锚具防水处理封端西成铁路客运专线杭长陕西段站前工程标实施性施工组织设计预应力钢束及粗钢筋在使用前必须作张拉锚固试验，应进行管道摩阻喇叭口摩阻等预应力瞬间损失测试，以保证预施应力准确。为了尽量减少竖向预应力损失，竖向预应力筋应采用两次重复张拉的方法，即在第次张拉完成天后进行第二次张拉，弥补由于操作和设备等原因造成的预应。
7、最高气温，极端最低气温，年平均降水量，年平均蒸发量，最大风速，风向,最大积雪厚度。地震动参数根据万中国地震动反应谱特征周期区划图及中国地震动参数区划图国家标准第号修改单，沿线地震动峰值加速度相当于地震基本烈度Ⅶ度，地震动反应谱特征周期。交通运输情况既有铁路桥址地区虽有铁路通达，但线路等级低运能小。既有宝成线北段阳安全线为单线电化，运输能力长期处于饱和状态，尤其是宝成线广元口是铁道部部控限制口，货运能力极度紧张。宝成铁路是目前川渝北向运输的主要铁路通道。公路沿线地区公路有国道和成绵广西汉高速公路。地市级之间公路交通发达，但车流量较大，道路时常发生车辆拥堵现象。此外，汉中至广元高速公路宁强至广元段正在规划建设，陕西境内已开工，沿线即将形成西安成都全线贯通的。
8、平腹板混凝土顶板混凝土以此类推，进行道湿接缝混凝土浇筑。湿接缝混凝土浇筑采用混凝土罐车运输至桥下，汽车泵泵送上桥，溜槽入模，连续浇筑，次成型浇筑时间选择在当天温度较高时间段，见图湿接缝混凝土浇筑施工。西成铁路客运专线杭长陕西段站前工程标实施性施工组织设计图湿接缝混凝土浇筑施工预应力施工预施应力分阶段次张拉完成。节段梁预施应力采用单端张拉，按张拉顺序从外到内左右对称进行。先拉纵向再竖向再横向，并及时压浆。预应力张拉在湿接缝混凝土强度及弹性模量达到设计值得后进行，且必须保证张拉时梁体湿接缝混凝土龄期大于天，预应力工程施工工艺流程见图。西成铁路客运专线杭长陕西段站前工程标实施性施工组织设计图预应力施工工艺流程图钢绞线波纹管安装方法梁段精调完成后，即可进行波纹管安。
9、过汉中市汉台区南郑个县级行政区。工程地质桥址范围主要分布第四系全新统及第四系上中更新统地层，岩性包括人工填筑土，黏质黄土，膨胀土，粉质黏土，粉细砂，中粗砾砂，细圆砾土细角砾土，粗圆砾土粗角砾土，块石土漂石土等。水文地质地表水本段地表水均属长江水系，主要为汉江及其支流褒河濂水河漟水河湑水河汶川河等，均为常年流水，水量随季节变化较大，主要接受大气降水补给。地下水汉中盆地中的地下水广泛分布于河谷阶地漫滩山前冲洪积平原第四系地层中，其类型主要为第四系松散层孔隙水，埋深般小于。承压水含水层埋深般在以下。部分地段地下水对圬工具有硫酸盐侵蚀性。气象特征本桥所在地区属凉亚热带亚湿润季风气候，特点是温暖湿润，四季分明，降水量多集中在夏秋季节，常有暴雨灾害。年平均气温，极端。
10、安全目标坚持安全第预防为主的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。杜绝较大及以上施工安全事故。杜绝较大及以上道路交通责任事故。杜绝较大及以上火灾爆炸事故。杜绝营业线高，支撑杆顶的控制标高见表。西成铁路客运专线杭长陕西段站前工程标实施性施工组织设计表支撑杆顶控制标高部位支撑杆顶标高梁底设计标高工况备注架桥机自重和节段重量全部荷载同时作用结合节段拼装简支梁设计给出跨中反拱值为备注每台架桥机共有节段支撑横联道，靠近大里程端编号为，以此类推其中号与号标高对应，并保证同片节段梁块的四个支撑杆顶需在同平面其中，端部节段采用放臵于墩顶的个千斤顶作为支撑。节段块的初步就位墩柱各项参数再次复核。
11、高速公路。民航沿线汉中广元绵阳均建有机场。年旅客吞吐量万人次，货邮吞吐量。沿线水源电源燃料等可利用资源情况临近汉江，主要采取岸边式取水河中取水方式。对工点分散，用水量不大且使用地面水源有困难时，采取地下水源中的浅井供水方式。施工用电主要采用沿线地方电源，结合沿线工程分布情况修建临时供电线路。桥址附近燃料供应充足，施工机械使用燃料可就近购买。当地建筑材料的分布情况施工用砂工程用砂在本桥所跨汉江地区有丰富的砂源，储量较大，沿线既有砂场较多，其产量和质量均能满足本桥施工的需要。经调查检验汉江砂质较好，可满足本桥高性能混凝土的需要。施工用石料本段线路石料分布较少，主要有东乡采石场路局南昌采石场，但是厂料石质不均匀，因此石料主要从东乡湖北武穴与阳新采石场进行供料，其。
12、全长〒尺量梁跨度〒梁高梁段纵向中线位臵偏差测量检查相邻梁段中心线偏差梁段垂直度每米不大于吊线西成铁路客运专线杭长陕西段站前工程标实施性施工组织设计相邻梁段高差〒测量检查跨中梁段高程相邻梁段间预应力孔道位臵偏差钢筋加工安装钢筋加工钢筋加工工艺同预制梁段，不再详述。钢筋安装湿接缝钢筋放臵于节段块上，随梁体起提升上桥，其钢筋绑扎顺序为首先将弯曲的钢筋调直，绑扎底板和腹板钢筋，固定金属波纹管，安装模板并固定最后绑扎顶板及挡砟墙钢筋，安装好各种预埋件。混凝土浇筑混凝土工作性能控制混凝土入模前，测定混凝土的温度坍落度和含气量等工作性能当拌合物的各项性能符合技术条件要求的方可入模浇筑。浇筑方法每道湿接缝作为个单元，次浇筑成型道底板混凝土约底板厚度道腹板混凝土底板混凝土找。
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西成客专陕西段XCZQ-7标四工区汉中汉江特大桥实施性施工组织设计