1、标，势在必 得。 二关于对策的建议 战略上立足于整个产业，采取因地制宜，多 模式发展的途径，借鉴国外成熟的经验，尽快制定暂行标准 与规范，推进其商品化产业化的进程。 建议尽早确立统管全国产业的行政主管，尽早 成立全国性的行业组织，进而构建适合国情的市 场机制，建立与完善诸如参赛资格，比赛程序和比赛规 则之类的市场规则以保证进入市场的产品性能和质量，保护 用户的安全，另方面也便于逐步规范的市场竞争行 为。 确立在引进消化吸收国外先进技术和工艺的基 础上，扶持和发展民族工业的方针，在全国范围内合理配置 资源，合理使用资金，让生产能力和规模随市场需要而发展， 防止哄而起重复引进重复建生产线，以避免生产能力过 剩，低价的次品冲击市场等不正常现象的出现。 规范化与非规范化的推广并举，规范化指车辆定 型，建立标准，安排正规生产等。非规范指改装车辆，建 立规章，规程或暂行标准等，在初期，。
2、服自然的同时，大自然 也会向人类报复。如今人们已经深切地感觉到了这报复。 其中最严重的就是生态失衡，环境污染。人类为此已付出了 成千上万的生命代价，世纪警钟终于敲响了要保持经济 持续发展，必须同时保护生态环境。于是人们立刻注意到汽 车所造成的空气污染的严重性，它随着经济的发展，社会繁 荣，车辆保有量剧增而越来越加剧。为了减少和控制汽车尾 气中有害物的排放，人们作出了极大的努力，在所有的技术 方案中，以气代油是既治本又治标既有环保效益，又 有经济效益的好办法。 第二汽油等石油产品作为传统的汽车动力燃料，面临 着随石油资源危机而枯竭的威协。据报道，再有年，全 球石油产量开始资源性的下滑，全部石油资源只够用年。 若不未雨绸缎，届时整个社会经济会坠入灾难性的困境。而 天然气储量丰实。有待开发。我国资源储量为万亿立方 米，探明储量达万亿立方米，目前年产为亿立方米， 火炬放空几十亿立方米年，。
3、 的实际需求，正是这供与求的合拍，可将其视为我国 市场开始启动的标志 这是种不完全竞争性质的市场，这类市场的要素 虽然很多，但多数能够控制并有政策法规作支撑和行政力 量的辅助，因此预期目标包括经济目标的实现比较有保 障，投资风险较小 项目良好的经济效益，使市场的发展具有内 在的经济动力。 不利因素有 潜在市场的外表有层保守性的心理障碍，对于新 产品有本能的排斥性，特别是有定的技术密集度和 涉及防爆品质要求，因此用户对的了解与接受要个 过程，此外，还需要配套的售后专业技术服务。 系统的制约性使市场的开拓有定的难度，如市场 的规模受供气站的布局的制约，其布局的范围受城市规划及 投资能力的制约，推广的进度受用户的观念和车辆组织和程 度的制约等等。 改装车无现成的规范与标准。有关规范与标准的滞 后，的市场开拓要经历个过渡期。此期间，产品的推 广需要各个主管部门的理解与支持，以及政。
4、宜以后者起步，但同 时不放松规范化的工作，只是不能等切都规范了再行动， 非规范。也不是蛮干，它只是相对于改装车与整车而言。 着眼于市场的开拓，以规模经济为投资目标，着眼 于组建改装建站供气服务体化的系统工程，每发 展步均需保证改装的车辆都能得到越来越方便的足够的 燃气供应，都能得到及时的良好的技术指导与服务，亦即， 每发展步，都是个完整的系统的成熟。我们称此发展模 式为系统步进式。政府将发展产业列入正式工作日 程，通过政策法规规划及协调等为该产业创造发展空间， 疏通管理环节，以及提供资金支持，按规定优惠政策予以鼓 励的扶持，而企业则在政府的引导下和支持下去操作每个 液化石油气汽车的前景市场及其对策 以气代油，大势所起 以天然气和液化石油气以代替汽油作汽车动力 燃料，在当今已是必然的趋势。 首先，这是社会经济持续发展的需要，早在个半世纪 这前，恩格斯就告诫人们在人类征。
5、通。其中汽车的特点是技术上最成熟，安 全可靠性好能量密度大次充气的行程与汽油接并， 的供应方便。 三以气代油，已成潮流 为适应汽车能源变革的大趋势，世界上各汽车制造商都 纷纷投资开发天然气汽车。如美国通用福特克莱斯勒。 三大汽车公司组成天然气汽车技术联合体，计划于 年将天然气汽车造价降低半，德国宝马公司从年月 份起按年产辆天然气汽车投产。目前已有多万辆 天然气汽车行驶在意大利美国荷兰澳大利亚法国 日本新加坡新西兰印尼等十多个国家，其中近 万辆是汽车。据报道，这类汽车在美国的年增长率 为。推动天然气汽车应用的主要力量是各国政府 政府将应用和推广天然气和汽车作为能源战略措施并 立为国策，通过制订法规来实施，带有定的强制性。同时， 又配套制定了各项优惠和补贴措施进行鼓励。在政策法规 和优惠措施的支撑下，许多国家都制订发展计划。如美国计 划到世纪初有万辆汽车使用天然气和。俄罗 斯计划。
6、最成熟，安 全可靠性好能量密度大次充气的行程与汽油接并， 的供应方便。 三以气代油，已成潮流 为适应汽车能源变革的大趋势，世界上各汽车制造商都 纷纷投资开发天然气汽车。如美国通用福特克莱斯勒。 三大汽车公司组成天然气汽车技术联合体，计划于 年将天然气汽车造价降低半，德国宝马公司从年月 份起按年产辆天然气汽车投产。目前已有多万辆 天然气汽车行驶在意大利美国荷兰澳大利亚法国 日本新加坡新西兰印尼等十多个国家，其中近 万辆是汽车。据报道，这类汽车在美国的年增长率 为。推动天然气汽车应用的主要力量是各国政府 政府将应用和推广天然气和汽车作为能源战略措施并 立为国策，通过制订法规来实施，带有定的强制性。同时， 又配套制定了各项优惠和补贴措施进行鼓励。在政策法规 和优惠措施的支撑下，许多国家都制订发展计划。如美国计 划到世纪初有万辆汽车使用天然气和。俄罗 斯计划年前的小汽车的公共汽车实现。
7、车用和供燃系统设备和提 供技术服务的专业企业在韩国设有开发部和生产线，可 以为现有的各种汽车包括化油气式和电喷式的提供合乎 要求的改装套件，并解决其中的技术问题，此外， 各城市还通过不同的渠道进口了些改装件品 种已近十种开展试运行与对比试验，目前，国内大约有 多辆汽车和多辆汽车在试运行。 当前在国内推广汽车的过程中，我们体会 到，主要是要解决人们的观念的解放问题以及技术上解决改 装套件产品与现有车型车况的通配性问题，要着力于营造 市场环境，创建汽车的运行条件，包括建立标准 与法规，建设车用充气站的网点等。从经济性 市场的稳定和售后服务的及时可靠要求出发，国产化是必由 之路。哈那公司已完成了国产化，并具备成套生产，装车设 计，组织批量改装和售后服务的能力。这些环节，对于 汽车来说，是不或缺少的，因为这是技术密集度 较高的产品。目前有些进口产品，进口商往往从不同的厂家 选购货源。如。
8、缸，燃烧较充分，热效率高，积 炭少，这使发动机的大修期延长，使润滑油更换 周期延长，降低了维护费用和运行成本。 采取了多项有效的的技术措施和设施，使燃气在完 全密闭的系统中运行，比汽油安全如汽车从投入使 用至今未见爆炸记录。 比使用汽油便宜，具体经济指标须视当地天然气或 供应价与汽油价格之差而定，以为例。大体上说， 可使汽车用户省的燃料费，而对于充气站的 投资者来说，大约年半能收回全部投资，推广汽车 是项可以得到回报的投资行为，并不象附加尾气净化器或 增加电喷反馈控制功能那样是单纯的消费支出增加购置成 本而无回收机会。 此外，对于燃气供应商而言，汽车应用燃气等于新开拓 了个规模庞大的销售面。供辆公共汽车的量相当 于供户居民用气量，而且前者经营成本低利润高。 通常用压缩天然气和液化天然气 的汽车统称天然气汽车。它们之间各有特点在推广中因地制 宜，各显神通。其中汽车的特点是技术上。
9、年前的小汽车的公共汽车实现天然 气化等等。 在我国，从年开始，已作为政府行为来推动，推动 力度逐年加大这使从事多年天然气和汽车开发和制 造的企业受到很大的鼓舞。许多有识之士也都纷纷投入应用 和推广的行列，各大城市都在部署和采取行动，这从近来各 报纸的报道中已可以看到。 总之，以气代油，在全球范围内已形成股现实的潮 流。 四以气代油，现实可行 在国外，和汽车经历半个世纪的开发实用 和改进，在技术上已成熟，并实现了商品化，汽车目前 尚处在商品化的过程中美国近三年来以的速度在增 长。在我国，吉林哈那公司自年引进韩国公 司韩国公司两家公司的专利和全套技术，按照韩国的 国家标准和质量保证体系的要求，采用了九十年代水平 的设备建成年产万套汽车成套改装件的生产线。前 几年主要是出口泰国和俄罗斯，约每年万套。近年来开始 内销，国内有些厂家也在试制部分部件，但吉林哈那公司 是国内唯的成套制造。
10、府的协调，而 市场本身也要经历个无序的非规范的竞争局面的考 验。 这个市场带有超前性，需要靠具备新型经营观念的 市场开拓者去引导，去创造这新观念在现代营销学中有的 称之为生活方式营用观念。必须造就支新型的营销队 伍以适应市场开拓的需要。 国内不少城市能用来发展的资金不足，特别是 对于推广新产品这类风险投资行为，相应的风险战略眼光及 风险对策思维尚不成熟，使资金筹措存在定的难度。 总的说来，形势很好，机会已到，优势与困难并存，成 功与否取决于对策，难得而易失也，时至击不璇踵者，机也， 如果我们能不失时机地利用这大好形势，采取有效对策，发 扬优势，则我们就占住了天时，如果我们选准条件较好的 几个城市，重点突破，造成发展格局，则就占住了地利， 再汇聚人才，建立有效的决策和运作机制，不断更新观念造 就支适应性强的，讲究效率与效益的队伍，那么，我们就 赢得了天时，地利，人和，届时发展的目。
11、此组合起来的套件，各部件之间是否适配，组 合后是否适合现有车型与车况，供应商无法在供货之前妥善 解决，此外，这类产品的质量直接影响安全，而且是人命关 天，国外产品也经历装套件的性能价格比已开始得到国内市场的认 衡，技术保障碍以实现，以及项目本身经济效益等等，这当 中，最关键的是要把握住这机遇，将上述因素凝聚整合， 在国内培育出个坚实有序的市场。总之，当前 市场已经在孕育，它正有待面对这个市场的开拓，其有利因 素有 我国的汽车保有量已超过万辆，近二十个大 城市的公共交通车辆超过万辆，可见的潜在市场很大， 有广阔的发展空间 产品的销售形态属于完全新产品新型的供 燃系统改装成套件而使用形态为不完全新产品定型产 品的改装或改型，前种形态意味着它将以强大的生命力 并且在政策的支持下走向市场后种形态表明该产品有着 肥沃的土壤具备了通向现实市场的通道 近年来，的质量，数量和价格已接近国内市场。
12、丰实的资源远未开发利用，可 以预计，在相当段时期内，天然气其中也含有液化石油 气组份将是接替石油产品的主体能源。并且，在目前已经 是最现实的可以有足够数量供给社会需求的替代能源。 总之，由于能源资源结构的不可逆转的变化，天然气作 为洁净燃料又符合环保的要求，所以国际社会都将天然气在 次消费能源结构中所占的比例高低，视为个国家的能源 结构是否优化的标志。发达国家为，世界平均 水平为，而我国只有左右。从这差距，企业家和 投资者将会发觉他们正面临个极好的发展机遇。 二以气代油，清洁实惠 天然气和汽车有如下优点 尾气排放中不含铅和苯，硫含量极微与汽油相比， 减少，减少，减少， 少，噪音降低，大大减轻了对环境的污 染，故当之不愧地被称为洁净能量，天然气和汽车的 推广应用被称为绿色革命。 抗爆震性好，辛烷值达，远高于汽油， 有利于增大燃气压缩比，提高发动机的动力性能。 燃料以气态进人气。
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液化石油气汽车的前景、市场及其对策