1、该文档不包含其他附件(如表格、图纸)，本站只保证下载后内容跟在线阅读一样，不确保内容完整性，请务必认真阅读。
2、有的文档阅读时显示本站（www.woc88.com）水印的，下载后是没有本站水印的（仅在线阅读显示），请放心下载。
3、除PDF格式下载后需转换成word才能编辑，其他下载后均可以随意编辑、修改、打印。
4、有的标题标有”最新”、多篇，实质内容并不相符，下载内容以在线阅读为准，请认真阅读全文再下载。
5、该文档为会员上传，下载所得收益全部归上传者所有，若您对文档版权有异议，可联系客服认领，既往收入全部归您。
正向起爆，其它炮眼采用反向起爆。
即掏槽眼的首段采用正向起爆，这样可得到较好的岩碴块度。
周边眼采用间隔不偶合装药形式，为保证每个周边眼内炸药同时起爆须使用导爆索连结各药卷。
导爆管雷管传爆线炮泥药卷竹片导爆管炮泥雷管周边眼掏槽底板眼导爆管炮泥雷管掘进眼图隧道爆破装药结构示意图爆破注意事项采用非电不对称起爆网络技术起爆联线时，要确保起爆顺序和每炮孔都能起爆选择合理的段间隔时间，以杜绝爆破震动波的叠加，般选择段间隔以上，最小不小于。
围岩强度不同，产状不同，爆破效果已不样，爆破震动强度也不样，施工时需进行爆轰试验，取得可靠合理的爆破参数。
爆破震动安全检算采用公式为式中最大段允许用药量振动安全速度爆源中心到振速控制点的距离。
与爆破技术地震波传播途经介质的性质有关的系数，取爆该采用正向起爆，其它炮眼采用反向起爆。
即掏槽眼的首段采用正向起爆，这样可得到较好的岩碴块度。
周边眼采用间隔不偶合装药形式，为保证每个周边眼内炸药同时起爆须使用导爆索连结各药卷。
导爆管雷管传爆线炮泥药卷采用非电毫秒微差雷管段。
导火索及导爆索火管雷采用导火索引爆，周边炮眼间隔装药采用传爆线传爆。
装药结构隧道爆破炮眼中的炸药采用正向或反向起爆，其装药结构参见图。
实验结果表明，仅装瞬发雷管的炮眼应同的爆破器材炸药在无水地段，采用二号岩石硝铵炸药在有水地段，采用乳化炸药，周边炮眼采用小药卷，直径，其它炮眼采标准药卷乳化销铵。
雷管孔外采用火雷管起爆，连接件及孔内均束条件下作充分爆炸应力提高能量利用率，因此堵塞长度不小于，堵塞材料采用炮泥组分砂粘土水。
堵塞质量要求密实，不能有空隙和间断。
爆破器材的选择根据微振爆破的特点及爆破部位的不同，选用不炮眼深度炮眼部位系数参照表选取。
表中硬岩隧道炮眼部位系数炮眼部位掏槽眼炮扩槽炮眼掘进槽下掘进槽侧掘进槽上内圈炮眼二台炮眼底板炮眼值炮眼堵塞堵塞作用使炸药在受约量均可按以下公式计算式中单眼装药量炸药单耗炮眼间距炮眼爆破方向的抵抗线样，侧部要求松动，上部要求弱松动，下部要求加强松动，周边眼则要求光面爆破，底板眼则要求用抛掷爆破的药量，否则可能底板爆破失败。
所以各部位炮眼的装药量是不同的。
周边眼装药参数在上面已确定。
其它炮眼的装药眼较深时，应取较小的系数，反之则取较大的系数。
单眼装药量的计算隧道爆破，炮眼所在的部位不同，所起的作用是不同的。
掏槽眼要求抛掷掘进眼只要求松动，而在掏槽部位的两侧与其上下部位各部分的炮眼要求又不线通常均小于炮眼深度，否则各个炮眼将成为各自的漏斗爆破，达不到理想的爆破效果。
当炮眼直径在的范围内时，抵抗线与炮眼深度有如下关系式或在坚硬难爆的岩体中，或炮掏槽效果及减小地震动强度等方面的综合考虑，采用空眼双层复式楔形混合掏槽。
掘进炮眼炮眼深度为降低爆破地震动强度，循环进尺根据开挖部位不同来确定，掘进炮眼深度取根据循环进尺来确定。
确定抵抗线抵抗。
因为掏槽爆破只有个临空面，需用最大的装药密度来破碎和抛掷这部分岩石，为随后爆破的炮眼提供第二临空面之故。
如果对掏槽区多加注意，能在最初就提供第二临空面，便可显著地降低掏槽爆破的地震动强度。
因此，从壁导洞部。
侧壁导洞部开挖只有个临空面，爆破施工的关键是减小爆破振动速度，保证开挖面与周围建筑物之间岩柱的稳定。
在对隧道爆破的质点振动速度观测中发现，般掏槽爆破在整个断面爆破中往往产生最大的地震动强度位面积钻眼数为个未包括光面爆破炮眼。
炮眼布置周边炮眼采用经验公式和工程类比法确定间距为炮眼直径，抵抗线，装药集中度。
掏槽眼掏槽眼布置主要应用于侧隧道开挖成型质量和施工进度。
炮眼深度爆破设计的炮眼深度主要受爆破地震动强度控制，设计炮眼深度根据爆破部位不同和控制标准经计算后确定。
般为。
炮眼数目炮眼直径采用，每次开挖面积约为，单开挖稳定，有利于控制隧道超欠挖。
侧壁下导洞的开挖方法与侧壁中导洞部的开挖方法相同。
爆破参数的选择爆破参数的确定采用理论计算方法工程类比法与现场试爆相结合，在保证爆破振动速度符合安全规定的前提下，提高侧预留光爆层左右交替爆破施工，这样不仅可以降低爆破震动强度，避免上部格栅拱脚及临时型钢支撑底部同时悬空，下部的格栅拱及临时型钢支撑能及时接上，及时喷混凝土封闭岩面和格栅拱，整个支护体系形成封闭环。
确保撑底部同时悬空，若下部的格栅拱及临时型钢支撑不能及时接上，喷混凝土不能及时封闭岩面和格栅拱，整个支护体系受到破坏，将对整个隧道施工安全构成威胁。
如果采用拉中槽两侧预留光爆层的施工方法，拉中槽超前，两侧撑底部同时悬空，若下部的格栅拱及临时型钢支撑不能及时接上，喷混凝土不能及时封闭岩面和格栅拱，整个支护体系受到破坏，将对整个隧道施工安全构成威胁。
如果采用拉中槽两侧预留光爆层的施工方法，拉中槽超前，两侧预留光爆层左右交替爆破施工，这样不仅可以降低爆破震动强度，避免上部格栅拱脚及临时型钢支撑底部同时悬空，下部的格栅拱及临时型钢支撑能及时接上，及时喷混凝土封闭岩面和格栅拱，整个支护体系形成封闭环。
确保开挖稳定，有利于控制隧道超欠挖。
侧壁下导洞的开挖方法与侧壁中导洞部的开挖方法相同。
爆破参数的选择爆破参数的确定采用理论计算方法工程类比法与现场试爆相结合，在保证爆破振动速度符合安全规定的前提下，提高隧道开挖成型质量和施工进度。
炮眼深度爆破设计的炮眼深度主要受爆破地震动强度控制，设计炮眼深度根据爆破部位不同和控制标准经计算后确定。
般为。
炮眼数目炮眼直径采用，每次开挖面积约为，单位面积钻眼数为个未包括光面爆破炮眼。
炮眼布置周边炮眼采用经验公式和工程类比法确定间距为炮眼直径，抵抗线，装药集中度。
掏槽眼掏槽眼布置主要应用于侧壁导洞部。
侧壁导洞部开挖只有个临空面，爆破施工的关键是减小爆破振动速度，保证开挖面与周围建筑物之间岩柱的稳定。
在对隧道爆破的质点振动速度观测中发现，般掏槽爆破在整个断面爆破中往往产生最大的地震动强度。
因为掏槽爆破只有个临空面，需用最大的装药密度来破碎和抛掷这部分岩石，为随后爆破的炮眼提供第二临空面之故。
如果对掏槽区多加注意，能在最初就提供第二临空面，便可显著地降低掏槽爆破的地震动强度。
因此，从掏槽效果及减小地震动强度等方面的综合考虑，采用空眼双层复式楔形混合掏槽。
掘进炮眼炮眼深度为降低爆破地震动强度，循环进尺根据开挖部位不同来确定，掘进炮眼深度取根据循环进尺来确定。
确定抵抗线抵抗线通常均小于炮眼深度，否则各个炮眼将成为各自的漏斗爆破，达不到理想的爆破效果。
当炮眼直径在的范围内时，抵抗线与炮眼深度有如下关系式或在坚硬难爆的岩体中，或炮眼较深时，应取较小的系数，反之则取较大的系数。
单眼装药量的计算隧道爆破，炮眼所在的部位不同，所起的作用是不同的。
掏槽眼要求抛掷掘进眼只要求松动，而在掏槽部位的两侧与其上下部位各部分的炮眼要求又不样，侧部要求松动，上部要求弱松动，下部要求加强松动，周边眼则要求光面爆破，底板眼则要求用抛掷爆破的药量，否则可能底板爆破失败。
所以各部位炮眼的装药量是不同的。
周边眼装药参数在上面已确定。
其它炮眼的装药量均可按以下公式计算式中单眼装药量炸药单耗炮眼间距炮眼爆破方向的抵抗线炮眼深度炮眼部位系数参照表选取。
表中硬岩隧道炮眼部位系数炮眼部位掏槽眼炮扩槽炮眼掘进槽下掘进槽侧掘进槽上内圈炮眼二台炮眼底板炮眼值炮眼堵塞堵塞作用使炸药在受约束条件下作充分爆炸应力提高能量利用率，因此堵塞长度不小于，堵塞材料采用炮泥组分砂粘土水。
堵塞质量要求密实，不能有空隙和间断。
爆破器材的选择根据微振爆破的特点及爆破部位的不同，选用不同的爆破器材炸药在无水地段，采用二号岩石硝铵炸药在有水地段，采用乳化炸药，周边炮眼采用小药卷，直径，其它炮眼采标准药卷乳化销铵。
雷管孔外采用火雷管起爆，连接件及孔内均采用非电毫秒微差雷管段。
导火索及导爆索火管雷采用导火索引爆，周边炮眼间隔装药采用传爆线传爆。
装药结构隧道爆破炮眼中的炸药采用正向或反向起爆，其装药结构参见图。
实验结果表明，仅装瞬发雷管的炮眼应该采用正向起爆，其它炮眼采用反向起爆。
即掏槽眼的首段采用正向起爆，这样可得到较好的岩碴块度。
周边眼采用间隔不偶合装药形式，为保证每个周边眼内炸药同时起爆须使用导爆索连结各药卷。
导爆管雷管传爆线炮泥药卷竹片导爆管炮泥雷管周边眼掏槽底板眼导爆管炮泥雷管掘进眼图隧道爆破装药结构示意图爆破注意事项采用非电不对称起爆网络技术起爆联线时，要确保起爆顺序和每炮孔都能起爆选择合理的段间隔时间，以杜绝爆破震动波的叠加，般选择段间隔以上，最小不小于。
围岩强度不同，产状不同，爆破效果已不样，爆破震动强度也不样，施工时需进行爆轰试验，取得可靠合理的爆破参数。
爆破震动安全检算采用公式为式中最大段允许用药量振动安全速度爆源中心到振速控制点的距离。
与爆破技术地震波传播途经介质的性质有关的系数，取爆破振动衰减系数，取。
师验收砼泵进场接管照明捣固设备已准备好砼进场测量放线准备机具设备准备商品砼进行场前的准备原材料检查砼配合比检查施工人员的管理配备持术准备好后搅拌均匀，并检查其粘度，确保粘度不能偏大，关模前涂刷在模板面上，刷油后严禁弄脏模板。
在台车就位前，还需先检查模板台车模板是否变形。
如有变形模板，用新模板替换变形模板④模板台车就位根据测量中线，水平尺寸，调整台车模板宽度高度，使台车模板外轮廓尺寸与设计的混凝土断面轮廓尺寸致。
由于模板台车在制作时已将断面尺寸放大，所以，模板台车就位时，不能再加大断面尺寸模板及台车加固上好模板台车上所有钢筋支撑，拧紧或撑紧。
在台车窗口两头端头处加木撑。
模板台车模板最低处与矮边墙接缝处加过河撑撑在核心土上。
过河撑间距为。
端头模板在断面环向每钻孔，用以上的钢筋插进孔内，作支撑。
此外，已破坏的防水板应在下模钢筋安装前补好
TOP15城市浅埋硬岩大断面隧道施工工法.doc文档免费在线阅读
