毕业论文：我国专用汽车市场分析 ㊣ 精品文档 值得下载

定义专用汽车类型专用汽车定义专用汽车细分类型厢式汽车装备有专用设备，具有的封闭结构车厢可与驾驶室连成体的专用汽车。

通信车旅居车警用车教练车囚车运钞车伤残运送车冷藏车邮政车救护车检测车电力指挥车餐车等。

罐式汽车装备有罐状容器，用于运输或完成特定作业任务的专用汽车。

绿化喷洒车液化气体运输车沥青运输车运油车鲜奶运输车放射性物品罐式运输车吸粪车加油车低温液体运输车水罐消防车等。

专用自卸汽车装备有液压举升机构，能将车厢罐体卸下或使车厢罐体倾斜定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用车。

污泥自卸车运棉车摆臂式自卸车车厢可卸式汽车厢式自卸车压缩式垃圾车自卸式垃圾车散装粮食运输车散装种子运输车散装饲料运输车等。

仓栅式汽车装备有专用装置，具有仓笼式或栅栏式结构车厢的专用汽车。

禽兽运输车瓶装饮料运输车养蜂车桶装垃圾运输车等。

起重举升汽车装备有有起重设备或可升降作业台斗的专用汽车。

航空食品装运车汽车起重机高空作业车飞机清洗车登高平台消防车桥梁检测车计量检测车等。

特种结构汽车装备有专用装置，具有各种特殊结构，用于承担专项运输或专项作业的专用汽车。

集装箱运输车车辆运输车运材车渣料运输车运砂车扫路车除雪车路面养护车混凝土泵车等。

我国专用汽车的发展史我国专用汽车的生产起步较晚，是与世纪年代初期，是在军用改装车辆消防改装车辆的基础上逐渐发展起来的。

世纪年代，些专用汽车生产厂家根据国民经济的不同需要，已经逐步成为类专用车辆生产的骨干企业，形成了自己的产品特色，如生产半挂车的汉阳特种车辆制造厂生产粉罐汽车的武汉专用汽车制造厂生产冷藏保温车的镇江冷藏汽车厂生产厢式汽车的兰州专用汽车厂生产自卸车的青岛专用汽车厂等专用汽车厂家。

进入世纪年代，随着国民经济的发展，专用车辆得到迅速发展，年生产能力达到万多辆，特别是国内各大汽车集团公司，如第汽车集团公司东风汽车公司重型汽车集团公司等都把专用汽车的开发放到了重要地位，为专用汽车的发展起到了重要作用。

从此，专用车辆已从形成行业阶段逐步向成熟阶段迈进。

目前，专用车辆已成为了国家经济发展不可或缺的重要行业，覆盖面越来越广。

近几年来，些专用汽车生产厂家在立足国内市场的基础上，已经开始涉足国外市场，尤其是我国中吨位的专用汽车以其具有的可靠性性能适中价格低廉在第三世界国家中已具有相当的竞争能力。

经历了多年的发展，我国专用车辆行业已具有定的规模，特别是世纪年代，我国专用汽车行业以较高的速度增长。

目前，我国专用汽车生产厂家大致可分为四类是生产基本型车辆的汽车制造厂主机厂，这些生产厂其实就是大的汽车集团公司下设的分厂或分公司，他们生产的专用汽车占专用车辆总数量的左右二是专用汽车的专业生产厂家，在汽车制造厂主机厂提供的底盘上进行改装，这是目前是我国专用汽车生产的主要形式，其产量约占三是非专业生产厂，如客车航天航空造船及军工厂等在生产其他产品的同时，也生产专用汽车四是些部门的修理厂，根据用户需要也在改装少量的专用汽车。

近年来，我国专用汽车生产的发展速度很快，成绩巨大，但是纵观国内经济发展需求和世界工业发达国家专用车辆的发展趋势，我国专用汽车的品种还比较集中单。

但总体上我国专用汽车行业在国际市场上占有重要地位，已基本具备参与国际竞争的能力。

国外专用汽车市场现状及发展趋势国外专用汽车市场现状多品种，小批量是西方工业先进国家组织专用汽车生产的个主要特点，如英国约克公司能生产牲畜运输车保温车冷藏车自卸车市政工程车粉粒物料散装车等品种。

日本东急车辆制造株式会社是日本最大的挂车公司，专用车产品以挂车罐车为主，其中集装箱半挂运输车占有较大比例。

此外该公司不定期生产厢式车自卸车高空作业车消防车环卫车等品种。

厂家多规模小是国外专用汽车生产行业的又特点，例如英国专营和兼营专用汽车的厂家有家，其中的工厂职工人数在人以上根据美国年有关资料统计，专用汽车厂有多家，而职工不足人的有多家。

据年资料，日本生产专用汽车的公司约有家，工厂近家。

国外专用汽车生产的第三个发展特点是零部件专业化生产，国外大部分专用汽车厂实质是个总装厂。

其产品按结构分工或组织专业化协作生产，如挂车车轴牵引座支腿悬架等，自卸车油缸工程车辆的关键专用设备等均由各专业厂集中生产。

如日本加藤制作所的茨城工厂仅承担设计和总装两项工作，所有零部件分别由个专业厂加工提供。

加藤仅有职工人，年产超重汽车达辆。

东神公司有职工人，年产面包车特种车辆。

国外专用车辆市场的发展趋势国车辆。

国外专用车辆市场的发展趋势国外专用车辆的产量明显以重型居多，其原因主要是重型专用车辆有较好的经济效益，重型车辆功率大强度高，有中小型专用车辆无法替代的优点，因此在国外得到了迅速发展，如德国的散装水泥车吨位在以上比利时莫尔公司近年花费相当大的人力物力财力从事的大型半挂车用牵引车的研究和生产，其大型粉罐车也已进行系列化生产，装载容积达。

国外不少汽车厂专门从事专用车辆底盘的生产，尤其重视专用底盘的系列化专业化生产，以满足专用车辆的特殊需求。

近年来，国外专用汽车厂家逐步重视新材料新技术在专用车辆上的应用，如采用玻璃纤维增强塑料来代替金属材料制造冷藏车厢体，具有强度高质量轻寿命长等优点，其应用日趋广泛。

微电脑的应用正在逐渐渗透到所有的产业领域，专业那个车辆也不例外，微电脑已广泛用于发动机控制变速控制专用装置动力传递电器故障诊断等方面，使用专用车辆的使用价值逐渐扩大，技术性明显提高。

国内专用汽车市场现状我国专用汽车行业的发展环境国内宏观经济近年来，国民经济整体发展稳健，增长率基本保持在以上。

从到年，增长幅度更为迅猛，年高达。

国民经济的快速稳定发展，是形成有效购买力的基础，国内流通行业随之繁荣发展，这对于促进专用车消费起着至关重要的作用，从而也可以在定程度上促进专用车行业的发展和竞争力的提高。

从产业构成看，第二产业快速增长，年增长率。

高于第产业的和第三产业的，对于专用车行业是个比较大的拉动因素。

年，全国交通固定资产完成投资高达亿元。

年增长。

从到年，中国累计完成公路建设投资亿元，直接促进了专用车市场的发展。

国家政策法规国家要实现全面建设小康社会的公路发展目标，到年，公路网总规模将达到万千米，基本建成万千米的国家高速公路网国家把发展集装箱车厢式货车特种专用车和载重车以上的重型柴油货车和加快普通敞篷货车的厢式化列入道路运输业发展规划纲要，并制定了系列优惠政策，这将大大促进此类专用车的发展。

同时国家对整车排放水平的要求逐渐严格，年初，国家对于达到欧Ⅱ标准的车型不再实行优惠的税收政策，这必然刺激国内专用车在排放水平向更高的层次迈进，而这又给专用车行业带来了新的挑战。

我国专用汽车行业的特点全国专用汽车产业集群发展势头迅猛是我国专用汽车行业的第个特点，例如长春市经济技术开发区批出平方公里的土地用于专用汽车园区的发展规划占地平方公里地处沈铁工业走廊上的辽宁专用车生产基地目前已完成期起步平方公里土地的七通平建设，已具备企业落户开工的条件天津市蓟县开发区批出平方公里的土地用于专用汽车产业发展山东省梁山县，以弹丸之地聚集了家专用汽车生产企业，并有继续扩大之势郑州市拟在郑开大道打造产能为万辆的专用汽车生产基地湖北随州市在已经拥有家专用汽车及零部件企业的基础上，又提出打造公里的汽车产业发展走廊宁夏回族自治区政府，在银川吴忠石嘴山线，重点发展汽车产业福建厦门龙岩漳州泉州带，将重点发展专用汽车产业川渝经济区在汶川震后重建的背景影响下，专用汽车产业发展极为快速。

专用汽车市场逐渐形成规模化是我国专用汽车行业的第二个特点，我国专用汽车市场的发展是随着国民经济的快速发展和国家汽车工业的飞跃发展而逐渐发展起来的。

从目前形势看，由于国民经济持续稳定发展固定资产投资物流等有利因素的影响，从年开始国内专用汽车市场整体上呈现上升态势。

全国生产专用汽车的企业在年达家，其中生产厢式车的企业达家，生产罐式车的企业家，生产专用自卸车的企业有家，生产起重举升式车的企业有家，生产仓栅式车的企业有家，生产特种结构车的企业有家，生产专用半挂车的企业有家，生产半挂车和自卸车的企业分别为家和家。

但是，到年，国内专用车生产企业缩减到家，应该说，这是规模化经营的必然结果。

近几年，随着国民经济的进步健康发展，国家实施西部大开发和振兴东北老工业基地战略，给我国专用汽车的发展开辟了新的市场。

我国专用汽车市场存在的问题生产企业过散过多近年来，经济的迅速发展和高速公路的快速建设，促使许多企业纷纷投入到以厢式车罐式车自卸车和专用半挂车等为主的低中附加值产品的专用汽车生产之中，他们或扩展系列，或增加产量，致使上述各类产品均有数百家企业生产。

但国内市场上使用的具有较高技术含量和较高附加值的专用汽车产品，仅来自国内少数企业和国外企业。

目前我国大多数专用汽车生产企业的症状是厂点分散，规模较小，开发能力较弱。

表为年我国改装车生产企业生产专用汽车的主力厂按产量划分情况，从中可以看出，产量在辆以下的企业数占改装企业总数的，企业个数多，单厂生产数量少。

由此带来的问题是设备工艺水平落后及生产效率低下重复生产现象严重综合产能严重过剩产品质量参差不齐营销手段单企业盈利能力差参与国际市场竞争的能力较弱。

表年我国改装车生产企业生产专用汽车的主力厂按产量划分情况产量辆合计企业数产品结构失衡发展不均货车客车专用化程度的提高会促进运输效率与作业质量的提高。

世纪年代，在许多发达国家，从货车底盘基础上改装而来的专用汽车保有量约占载货车保有量的，如今已增至。

我国专用汽车起步较晚，经过多年的发展，虽然目前已具有定的生产规模，成为汽车工业的重要组成部分，但我国专用汽车保有量占载货车保有量仍低于。

发达国家载货类专用汽车产品向重型化专用功能强技术含量高的方向发展，与市场需求较为匹配，品种已超过个，产品结构比较合理，重中轻的比例接近。

我国目前专用汽车品种虽然已达到个，但重中轻的比例为。

由于受公路条件和专用车底盘生产的限制，我国的专用车直以中型为主，重型专用车的比例明显偏低，产品结构还不合理，技术与质量水平也良莠不齐。

科技含量高的产品缺乏自主开发能力专用汽车是种高技术产品，它将机械电子液压化工环保等各领域的先进技术模块化地集成在个专用车底盘上，从