1、柞蚕产量居全省第 二位。 根据各市县区的社会发展情况，选取相关指标归纳如表所示。 表年市工业指标现价 地区 国内生 产总值 亿元 工业总 产值 亿元 其中大中型企业社会消费 零售总额 亿元 其中大型商业批发 企业市场 数量 个 产值 亿元 数量 个 产值 亿元市 城市经济圈 城市化是未来社会发展的必然趋势。如果将市看成个由市区主城区为中心以 东港宽甸风城称为次中心的市域城镇体系，根据城市经济学的相关理论以及部分 研究成果，通过计算非农业人口及比重总值及城市资金利税率基础设施和服 务设施等指标，分析主城区的经济势能及经济辐射半径，结果见表。 表主城区经济辐射能力 国内生产总值 亿元经。
2、其物流发展的影响因素，分析区 域物流系统发展现状时，主要从服务领域着手分析，分析物流需求与基础设施平台的 适应性。 服务领域的物流发展现状 国际物流发展现状 国际物流主要是指和国内其他地区通过口岸陆路和水运与周边国家及其他国 家所进行的物流活动。受自然地理区位经济区位以及目前国际物流通道系统技术条件等因素的制约，口岸的经济腹地仅限于本市及东北内蒙东部的部分地区。对外经 济联系主要集中在朝鲜韩国日本以及部分东南亚地区。以下从外部因素及物流系 统角度分析国际物流需求的发展现状。 国际物流的外部影响因素 从全球的经济布局看，东北亚是世界上除了北美西欧之外经济发达工业布局 较集中的区域。其中尤以中国的东北朝鲜半岛日本群岛明显。同时，该区域也。
3、因，是在市区作为政治文化经济的中心，其经济辐射能力强，而东港 宽甸和凤城两市县其经济辐射能力相对较弱，因此，本报告不考虑两市县各自区 域内的物流配送，只考虑两市县之间及与市区的物流配送。根据上述分析确定市域 物流的流向模式如图所示。 凤城宽甸 东港 地区 图市域物流流向示意图 通过对市域物流的分析可以得出以下初步结论社会经济的发展极大地促进了 城乡之间的商品流通，市区内部市区与两市县之间都存在大量的物流配送需求。 因此，加强市区的经济发展，逐步形成以市区为中心节点，以两市县为辐射点的物 流配送体系，是市域物流发展的方向由于自然资源和产业结构的差异，市域内部 也已形成较为明显的产业布局。
4、，对市域物流而言，目前己形成市区的轻工产品家用 机电产品，东港的海水产品水果，风城的农副产品宽甸的蔬菜林产品相对积聚 地，因此，可以建立依托各类批发市场的物流配送中心随着经济的发展，生产企业的运输仓储流通加工将逐步交给第三方物流企业运作，批发商业企业将出现连 锁经营等现代商业运作模式，这些变化将促进物流配送需求的增加，因此，要有超前 战略思想，积极规划配送中心。 物流基础设施平台现状 市公路交通发展状况及趋势 相对于铁路而言，公路网络比较发达，干支明显。到年底，市干线公路 公里。其中主要干线公路有国道和段。这些干线公路通过绕城公路 及市区干线鸭绿江大桥与朝鲜相连，承担国际区域物流。其中鸭绿江大桥汽车通道 是利用原来的铁路通道改建而。
5、选取及计算是确定物流需求的关键因素。在物流的定量分析中，有关物流的统计指标选取是首先遇到的问题，相关指标数据的可获得性和数量确 定是进行研究的第二大难题，通过公开出版的报刊杂志和年鉴书籍获得所需要的数据 绝非易事。有时为了规模，主要产品汽车 增压器起动机化油器汽车系列仪表有光纸薄页纸白酒玻璃器皿罐头。 服装靴鞋五金工具儿童玩具硼砂硼酸碳酸氢氨染料水泥理石板。 轻烧镁重烧镁电熔镁工业硅等。目前，全市出口产品生产厂家已有多个， 出口产品多种。己形成轻工五金矿产农副土特建材四大系列出口产品生产 基地，产品销往世界个国家和地区。 凤城农副土特产品繁多。柞蚕烟草板栗黄牛绒山羊林蛙山野菜加工 等先后被列为国家和辽宁省生产基地之。烟草产量居全省首位，。
6、见图。 图年三次产业结构变化趋势 指标名称计算单位 六五计划七五计划八五计划九五计划 国内生产 总值亿元 第产业 第二产业 第三产业 年丹东三次产业结构 第产业 第二产业 第三产业 从年产业结构的比例分析，其明显的特征是第二三产业比重较大，而第 产业比重相对小些。般来讲，三产业属于资源密集型或劳动密集型产业， 而第二产业属于资金密集型产业。所以如果按照目前的产业结构分析，由于现代物流 业属于第三产业范畴，所以，物流业的发展潜力巨大并有良好的外部环境。此外，大 力推进农业产业化振兴和改造传统工业，加快发展高新技术产业将会提升第三产业 的比重，同时也会推动传统。
7、是 国际性的物流集散地。随着国际经济发展重点的东移以及东北亚地区内各国和各地区 经济的发展，经济贸易交流也在不断加快。 我国与朝鲜关系密切，双方贸易往来具有多年的历史。但由于前几年朝鲜经济发 展遇到了障碍，经济发展速度相对较慢，因此，双方的贸易额也有所下降。年 中国和朝鲜的双边贸易额为亿美元，到年下降到亿美元，年均下降 。而到年，随着朝鲜经济的复苏，两国的贸易又有大幅度增加，年 达到亿美元，年已达到亿美元。年，市完成对朝贸易进出口总额 亿美元，增长。其中出口亿美元，增长进口亿美元， 增长。中国目前是朝鲜的第二位贸易对象国。我国与朝鲜之间贸易量偏小的主 要原因也是经济因素主要是朝鲜国内经济需求，同时也有政治因素。 作为我国最大的边境城。
8、物流向现代物流的转变。 作为东北地区出海最近的码头大东港，已同朝鲜韩国日本马来西亚 新加坡俄罗斯美国香港等三十多个国家和地区的七十多个港口开辟了散杂货 集装箱和客运航线通过鸭绿江大桥进行的对朝贸易，年交易额突破了亿美元随 着东边道铁路的修复，欧亚大陆桥的建设和国家加快老工业基地改造政策的实 施，作为东北地区进出口重镇的位置将日益明显。作为这重镇中的交通物流服务中 心，随着地区经济的发展和朝鲜半岛的开放，必定会给交通物流业带来巨大商机。 市物流业发展现状 在区域物流系统规划中，从研究规划的政府行为角度来看，现状分析可以归纳为 第，服务领域国际物流，区域物流，市域物流。第二，基础平台即物流基础设 施信息平台。因此，充分考虑的区位优势和其他。
9、市，近几年来外贸增长迅速，年外贸进出口总额为 亿美元，比上年增长，出口总额已占国内生产总值的左右。外贸 的主要贸易伙伴也是朝鲜韩国和日本。其中对朝出口占辽宁省的以上。出口 产品中工业制成品占左右，农副产品占左右。总体来讲，外贸的总体发展 水平与当地经济总体水平相匹配，发展速度也较快，但与作为东北地区重要的国际商 贸港口城市的地位不相匹配。表现在以下两个方面是外贸进出口腹地狭窄，受交 通条件的制约，海运口岸目前直接的经济腹地仅限于本溪沈阳抚顺铁岭等地 区，陆路口岸主要也是本地区二是进出口总量还不大，年仅占辽宁省外贸进 出口总额的。这些状况与作为我国东北，尤其是东北亚地区重要交通枢纽的地位 不相适应。 国际物流量发展现状 物流量统计指标。
10、济势能指数中心城市量级城市圈域半径 标准亿以下以下 主城市 注城市量级为的标准是万非农业人口。 根据表的数据可以看出，目前市具有大城市人口特征的只有主城 区。也就是说，主城区具备中心城市的基本特征。但不管是按人均还是按 经济势能指数看，都非常低，这说明主城区在向市县辐射经济扩张力较弱。同时，按 照相同指标计算大连沈阳的经济辐射力指标也会发现，经济距离都难将包括在内即 使包括在内，其联系也相对比较弱。因此，大力发展中心城市主城区经济就成 为发展市域物流的关键。 市域物流量发展现状 市域物流量是个地区内部商品交流的重要指标。考虑到市域范围内货物流动主 要由公路完成，因此，市域物流总量按全市完成的公路货运量，扣除区域量计算得出。 。
11、按可比价计算，比去年增长 全市农林牧副渔总产值亿元，比上年增长工业完成增加值亿元，比 上年增长全年外贸进出口总值完成亿美元，比去年增长，其中 出口亿美元，进口亿美元，分别增长和。 市通过优化产业结构，强化功能，使第第二第三产业呈现良好发展态势。 市前四个五年计划的国内生产总值和产业结构见表。 表市国内生产总值及各产业值 从表的统计数据可以看出，在四个五年计划期间，市国内生产总值增长迅 速，第产业的总产值稳中有升，但比重不大第二产业比重有下降趋势，而第三产 业依然保持较快的增长势头，第三产业已成为市国内生产总值的主要增长点。 年，二三产业分别达到亿元亿元亿元，分别比 上年增长，三次产业结构的比例。
12、照上述方式计算，市域物流量为万吨左右。这其中包括为铁路水运的集疏 运输公路零担的市内配送生产企业的市域配送大型批发市场大型商业企业的 配送以及社会零散运输量。 市域物流货物种类及流量流向分析 市市域物流辐射范围包括市市区及其所辖的东港和宽甸凤城两市县。满足批发贸易零售企业及生产企业的物流配送是物流据点规划的主要任务，而满足城乡人民 日常生活消费物流般只涉及服务网点的布局。因此在进行市市域物流规划时，可以 从两个角度进行，即市区配送物流和市域节点物流。市区配送物流主要是针对市区的 生产企业和批发贸易零售企业的物资配送。市域节点物流主要是针对市所辖的东港 宽甸和凤城两市县之间以及它们与市区之间所发生的物资流动。这主要考虑到以下 两个方面的原。
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