工业园区LNG汽车加气站工程项目可行性研究建议报告书.doc ㊣ 精品文档 值得下载

统接地设计规定 工业企业厂界环境噪声排放标准 声环境质量标准 工业企业噪声控制设计规范 工业企业能源消耗的量化管理及节能评价 编制范围 本报告的编制范围主要为工业园区莲花公交停保场汽车加 气站的总图工艺自控电气建筑结构给排水消防经济 分析等专业的设计。

汽车加气站 总图运输 站址选择本工程的加气对象，主要为工业园区公交车辆。

本工程位于 工业园区独墅湖大道号莲花公交停保场东南角，北侧是中石化的 个加油站，西侧为保修车间公交车，加气站在东侧和南侧各开 进出口，进出十分便利。

简要说明选址理由 加气站占地面积约为，约合亩，主要含 储罐泵撬储罐增压器加热器以及卸车场坪及道路部分 绿地。

外部条件 供排水条件 本工程生活给水由市政供水管网提供，生活污水由工业园区莲 花公交停保场的原有污水处理设备统处理，排入市政污水管道。

本工程的站区雨水排水为自然散排，排往停车场的雨水管。

二供电条件 本工程的电源接自市政电源。

三防洪条件 储罐区标高应高于周边道路标高。

四消防条件 具体的消防要求见第五章消防篇。

设计规范的选择 由于国家目前尚无加气站相关的国家标准，本站工艺设备安 全间距设计采用如下张家港特种装备股份有限公司企业标准撬装 式液化天然气汽车加气站技术规范企业 产品标准并参考国标建筑设计防火规范执行， 目前此标准已经在新疆内蒙古四川广东等地逐步实施，已有相 关站场的设计报批等经验。

总平面布置 设计依据 建筑设计防火规范 城镇燃气设计规范 撬装式液化天然气汽车加气站技术规范 二加气站平面的般构成 储存区 储存区的主要建构筑物为卧式储罐台。

加气区 加气区的主要建构筑物包括加气棚加气岛加气机。

站房 与围堰储罐的距离满足相关规范或企业标准的要求。

三总平面布置 加气站的布置应与加油站内的其他建构筑物相协调。

储存区的 布置应保证储罐与相关建构筑物之间的安全距离。

储存区周边采用 实体围墙间隔。

布置时，尽可能的使加气站的交通组织顺畅，与各公 交车的交通组织互相不影响。

汽车加气站平面图见附图。

主要设备选型 站的主要设备有低温储罐低温潜液泵泵橇增 压器卸车加热器加气机等。

低温储罐 由于液化工厂距离本工程的站址有定距离，需要储备定的 以能够满足加气站每天补气的要求，因此加气站的储存周期按 天进行考虑，则加气站的储罐容积。

根据撬装式液化天然气汽车加气站 技术规范，本工程采用台储罐，由 于原停车场有固定消火栓设施，可以利用其消火栓作为本项目的消防 使用。

本站采用的低温压力储罐为高真空缠绕绝热储罐。

目前 高真空缠绕绝热低温储罐主要为立式和卧式的形式。

立式罐的优 点在于占地面积小，罐内液体与泵的静压头大，有利于的调 饱和及汽车加注。

目前国内示范运行的加气站均采用的是立式罐，有 成功的经验。

缺点在于立式罐的高度比较高，美观性差。

卧式罐的优点在于高度比较矮，美观性能好，容易被周围人群接 受。

缺点是占地面积大，罐内液体与泵的静压头小。

考虑到综合因素，本工程采用卧式储罐台。

规格真空隔热层厚度 材质日蒸发率为小于 充装系数安装方式卧式 储罐上装有高低液位报警设施内罐压力高报警超压自 动排放罐顶气体的自力式降压调节阀以及安发运营的公司，因此，本项目的资源来源有从国际现货 期货市场采购来的资源，有着充足资源保障。

另外新疆广汇也作为本 项目的液源的有益补充。

二运输的可靠性 的运输方式主要有轮船火车汽车槽车等。

根据目前国内 市场的运输情况，采用汽车槽车运输是陆地运输比较理想的 方式。

昆仑能源公司在如东洋口港有着百多辆汽车的专业运输 的物流车队，使运输更加方便快捷灵活，槽车可每天趟或 三天二趟的连续运送，保证了气源供应的稳定性。

国内已经建成了几十个气化站，所用的基本上都是通 过汽车公路运输的方式进行转运，最长运距达到了多公里。

几 年来，发生过几起运输事故。

但事故分析结果表明，事故都不是 由于自身的因素引起的。

这就说明了槽车公路运输的安全性 和可靠性。

目前，江苏如东洋口港接收站的槽车充装系统 已建成并投入运营，接收站的槽车运输日趋成熟，具有覆盖江苏 省全省乃至于整个华东地区运输的物流保障力量。

何况上海浙 江宁波已经建设的接收站，为整个华东市场的配套使用，也 提供了更为充足的资源保障。

公用工程 建筑设计 建筑设计贯彻实用经济美观的方针，并与服务区的周边 环境相协调。

本加气站除了围堰加气岛以外，站房内设有配电空压机室 营业室及值班室等。

为解决加气站围堰中排水问题，在围堰区内设积水坑。

加气岛加气棚采用轻型钢结构，檐口采用彩色亚光铝板装饰，明快 亮丽引人注目。

结构设计 设计依据 建筑结构可靠度设计统标准 建筑结构荷载规范 混凝土结构设计规范 建筑抗震设计规范 构筑物抗震设计规范 砌体结构设计规范建筑地基基础设计规范 室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范 电气设计 设计依据 城镇燃气设计规范 汽车加油加气站设计与施工规范年版 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 化工企业静电接地设计规范 建筑物防雷设计规范版 二设计范围 本工程设计范围为加气站的供电设计，设计分界点为外部引入的 进线电缆头。

三用电负荷 加气站的用电负荷等级为三级，装机容量为，计算容量为， 采用路低压电源供电。

自控设计 设计依据城镇燃气设计规范 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 信号报警安全连锁系统设计规定 仪表供电设计规定 仪表供气设计规定 自动化仪表选型规定 石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 仪表系统接地设计规定 可编程控制器系统设计规定 给排水设计 设计依据 室外给水设计规范 室外排水设计规范 汽车加油加气站设计与施工规范年版 二设计范围 加气站内的排水消防设计。

三排水设计汽车加气站内雨水顺地面坡度自然排出站外，围堰堤内雨水采 用防爆电机排水泵排出。

四消防设计 见消防设计专篇。

环境保护 环境及生态保护就是保护与改善生产生活及生态环境，防治污 染，这是关系到国家建设人民健康和子孙后代的件大事，是我国 的项基本国策。

加气站工程建设的目的就是为了减少汽柴油的使用，减少大 气污染，改善环境。

本工程的建设既是能源项目，也是环保项目。

的使用将大大改善公交车的燃料结构，减少大气污染。

设计依据 中华人民共和国环境保护法 中华人民共和国环境噪声污染防治法 中华人民共和国大气污染防治法 中华人民共和国水土保持法建设项目环境保护管理条例 建设项目环境保护设计规定 环境空气质量标准年版 声环境质量标准 大气污染物综合排放标准 污水综合排放标准年版 工业企业厂界环境噪声排放标准 工业企业噪声控制设计规范 建筑施工场界噪声限值 主要污染源分析 本工程对环境的影响分为建设期和运行期两个时期。

建设期对环 境的影响主要是各种施工活动对生态环境的破坏。

运行期对环境的影 响主要是加气站放空时产生的噪音。

运行期污染源分析 废气 事故状态气态天然气由放散管排出 管道加气机储罐等生产放空或安全放空时排出的气态天然气，比空气还轻，迅速挥发掉对人体树木花草无害。

二噪声 事故状态气态天然气由放散管排出，贮罐安全阀管道安全阀放 空时排出气态天然气时发出的噪声。

需说明分贝 三废水及废液 本站废水主要有地面冲洗水等。

四固体废弃物 主要为站区的生活垃圾等固体废弃物。

投资估算 本项目环保投资估算为万元。

环境影响初步分析 天然气的主要成份为甲烷。

由于天然气分子结构相对比较简单， 在通常情况下般呈现气态，进入发动机时容易生成均匀的混合气， 燃烧较完全彻底。

尾气中排放的氧化碳和未燃烧的碳氢化合物较 少，和传统的燃油车相比，其最大的特点是清洁。

天然气汽车已 目录 总论 项目概况 建设必要性 编制依据原则及范围 汽车加气站 总图运输 公用工程 环境保护 设计依据 主要污染源分析 环境影响初步分析 节能 设计依据 主要能耗分析 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，消防 设计依据及原则 防火设计 消防设计 劳动安全 设计依据 劳动安全 安全评价 项目实施 承办企业 劳动组织及定员 项目进度 投资估算资金筹措及财务评价 投资估算 结论 总论 项目概况 项目名称 莲花公交停保场加气站工程 建设单位 工业园区城市管理局 项目地点 工业园区独墅湖大道号莲花公交停保场东南角 工程内容概述 设计加气规模 加气对象园区公交公司公交车 主要技术指标 项目总投资万元 占地面积 建筑面积建设必要性 目前，工业园区公交车均为柴油车，而柴油燃烧产生的汽车尾 气含有大量的等有害气体。

据统计，汽车尾气所造成的 污染占大气污染的，汽车尾气污染被公认为是全球性的公害 之。

因此，降低汽车尾气排放，改善大气环境，已成为迫在眉睫的 任务。

解决汽车尾气污染的根本办法是改善汽车燃料的种类和成分， 选用替代汽柴油的清洁燃料。

天然气公交汽车的应用符合国家及园 区大力发展低碳经济方针，作为汽车燃料，以其价廉安全清 洁资源可靠等特点成为目前园区公交行业首选的清洁汽车燃料。

园区公交公司拟于年购置辆公交车投入运行， 年拟再增加辆公交车投入使用。

并计划在年时间里，