胎胶粉改性沥青铺设公路，与普通路面相比，可延长使用寿命倍，降低噪音，提高路面耐热，耐寒性高温不软，低温不裂，增强防滑性进而缩短刹车距离，提高了安全系数，与性能相同改性沥青相比，其价格已成全球共同关注课题，橡胶轮胎回收利用成为循环经济关注热点之。

但是，我国废旧轮胎回收利用企业发展状况远落后于工业发达国家，这是毋庸臵疑事实。

无论是在设备上，在技术上，还是在人才资源上，以及环境和国民意识上讲，都需要根本上加以解决。

特别是在当前翻胎市场存在低价恶性竞争混乱局面。

也正因为差距大，市场潜力也很大，前景诱人。

随着轿车进入家庭和汽车拥有量增加，废旧轮胎生成量将越来越多。

就我国轮胎协会提供数据资料表明，我国每年产生废旧轮胎已经超过亿条。

废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，还容易引起火灾。

对于废旧轮胎废旧橡胶处理，世纪年代初，主要是掩埋堆放。

废旧轮胎即使掩埋年都不会自然降解，如所有废旧轮胎都采取掩埋堆放方式，其高分子材料和化学配合剂对环境必将产生严重污染，形成难以消除“黑色污染”源。

我国是橡胶消费大国，但又是个橡胶资源十分匮乏国家，年生胶消耗量左右需要进口。

因此，废旧轮胎利用对我们国家来说非常必要和紧迫。

如何充分利用回收废旧轮胎资源，缓解我国橡胶资源匮乏，防治“黑色污染”，对建设节约型社会，发展循环经济将起到积极作用。

废旧轮胎浑身是宝，所含胎资源利用技术概述合理处臵废旧轮胎，长期以来直是环境保护难题。

在上世纪年代，世界各国最普遍做法是对废旧轮胎进行掩埋或堆放。

以美国为例，年废旧轮胎掩埋堆放率达到。

但随着地价上涨，征用土地用作掩埋堆放压缩空气五运输量运入，运出，六定员人七占地面积八建设周期月九总投资建设投资万元建设期利息万元流动资金万元十年均销售收入万元十年均总成本万元十二年均所得税后利润万元十三财务评价指标投资利润率税后内部收益率税后投资回收期税后年含建设期净现值税前万元折现率为市场预测国内外市场情况预测国外废旧轮胎回收利用发展情况及预测主要发达国家在二十世纪中下叶汽车工业高速发展和普及化历史进程中，已逐步认识到废旧轮胎对环境影响和对自然资源浪费二十世纪七十年代以来，伴随着可持续发展成为共识和居民环保意识日益提高，废旧轮胎资源综合利用行业在法制化规范化环保化资源化框架内已日益发展成熟。

加拿大魁北克早在年就成立了废旧轮胎再利用管理委员会，并通过立法，事先从每个销售出厂新轮胎中收取加元处理费用，交由该委员会下属基金组织管理，用于废旧轮胎再利用项目。

美国于年立法规定，靠国家资助铺设沥青公路，沥青中必须含有胶粉。

自年起开始实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内所有家庭垃圾和工业垃圾都必须经过再循环处理。

美国还规定，在制造新轮胎时必须加入废旧轮胎胶粉。

在提供理论方法和技术等方面指导。

本项目即是个发展循环经济挖掘利用再生资源，开发回收国家紧缺战略性物资个好项目。

所以从发展循环经济和再生资源利用角度出发，本项目是有很好发展前景，也是非常必要。

第三章，塑胶场地以其能降低运动过程中伤害成为学校场地首选。

大量废旧轮胎产生随着世界汽车工业和公路交通运输业快速发展，对各种轮胎需求量也日益增加。

目前，世界轮胎年销量达十几亿条。

而为了确保安全，每辆汽车平均行驶万到万公里就须更换次轮胎，如此来，造成了世界轮胎年报废量高达十几亿条，多万吨状况。

据统计，美国是世界上轮胎消耗最大国家，每年报废轮胎约亿条之多。

日本是仅次于美国世界第二大轮胎消耗大国，每年报废轮胎约近亿条。

中国是世界上第三大轮胎生产国，据统计，年我国产生废轮胎大约为亿条，约合万吨。

预计年废旧轮胎产生量将达到亿条，废旧轮胎已经成为新固体废弃物污染源。

大量报废轮胎产生，回收和利用工作没有跟上，废旧轮胎成了环保大难题。

专家们指出，废旧轮胎具有很强抗热抗生物抗机械性，且很难降解，几十年都不会自然消失掉。

长期丢弃在自然环境中，不仅占用大量土地，浪费资源，而且极易滋生蚊虫传播疾病，严重污染环境，会形成种新“黑色污染”还容易引发火灾。

天然橡胶紧缺橡胶具有可逆形变高弹性聚合物材料。

在室温下富有弹性，在很小外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。

橡胶属于完全无定型批量式反应器中有机物组分转化率可以达到，而半连续式反应器则无法达到这种效果而且由于批量式反应器中氢气压力相对较高，导致热解油中饱和烃含量相对较高。

该工艺突出优点是，不需要专门为废轮胎设计反应器，经济性总投资元百元全年有效生产总天数项目定员人原材料燃料动力消耗量废旧轮胎包装材料电水年运输量其中运入量运出量年总成本费用万元正常生产年份年销售收入万元正常生产年份年利润总额万元正常生产年份税后利润万元正常生产年份全员劳动生产率万元人年借款偿还期年含建设期税后动态投资回收期年含建设期税后财务内部收益率所得税后投资利润率正常生产年份销售利润率正常生产年份盈亏平衡点资产负债率寿命期内平均第二章项目背景与发展概况项目提出废旧轮胎处理现状随着汽车行业快速发展，废旧橡胶生产量日益增加，为环境保护和再处理提出了新课题，实现废旧轮胎资源综合利用，对节约能源环境保护和经济可持续发展具有重要意义。

废轮胎再生技术国内外目前常见废旧轮胎回收利用方法主要有轮胎翻新再生胶制胶粉直接作燃料燃烧改性沥青铺路和热裂解回收油与炭黑等几种，真空热解技术处理废旧轮胎是新兴理想处理方式。

轮胎翻新目前轮胎翻新已经实现工业化，主要集中在载重轮胎和轿车轮胎。

轮胎翻新量大约是轮胎报废量。

但轮胎翻新有次数限制，最终仍旧废弃待处理，需有其他回收利用方法配合，才能消除其对环境污染。

第二。

我国进口废杂铜主要来自美日德俄，其中美国高居榜首。

年度我国废料总进口数量万吨废金属万吨，废纸万吨，废塑料万吨，合计超过万个货柜。

预计，中国年再生金属产量将达到万吨，废金属进口量将达到万吨。

经过数十年发展，已初步建立以覆盖全省回收网点为基础点多面广和服务功能齐全回收网络，形成回收和集中加工预处理为主体为工业生产提供合格再生原料再生资源回收体系。

从事废旧物资回收人员有多人，范围覆盖周边县市，县域内有多个不同层次不同类型不同规模废旧物资回收企业和个体户多家，覆盖省内回收网点达多个，年废旧物资回收量在万吨以上，其中废旧钢铁有色金属万吨以上，塑料橡胶万吨以上，年产值占工业总产值左右。

但是由于资金短缺管理政策不到位等原因，使得该产业在发展过程中存在着些困难和问题。

主要表现在管理无序回收渠道混杂大量回收人员在城乡结合处集结设施简陋经营不规范，有还挤占公共道路绿化场所等公共设施，给城市社会治安环境卫生公用设施安全和收购人员身心健康等都带来影响。

这些困难和问题，若不能得到及时有效地解决，不仅不利于社会经济事业和人民群众生产生活，客观上出制约着该产业健康发展。

年政府开始着手整顿再生资源回收行业，成立了以为主公安工商城管土地等部门配合“再生资源管理办公室”，采取对该行业从业人员和场地实行分类管理，持证上岗，挂牌上