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第十章项目实施进度及建设期管理工程实施进度项目实施进度计划依据项目基本建设程序，充分考虑合理设计和施工周期，以求得最佳进度计划，达到良好投资和环境效益。

本项目计划在年月开始实施，项目建设期个月，年月份正式投入运营。

具体进度安排详见项目实施进度表。

项目实施进度表序号进度工作阶段年月到年月可研报告审批施工图设计土建施工设备订货制作设备安装调试工程验收及运行第十二章投资估算及资金筹措第节投资估算估算范围该项目投资估算范围为工程投资估算均以设计确定工程范围为编制依据，包括厂内全部土建工程设备购置安装工程。

厂内各种建构筑物改造设备安装电气控制及配套工程等。

二估算依据国家发改委建设部建设项目经济评价方法与参数山东省建筑工程综合定额和山东省安装工程综合定额滨州市材料预算价格制形式不同分为被动式悬架主动式悬架。

根据汽车导向机构不同可分为悬架非悬架。

非悬架非悬架结构特点是两侧车轮由根整体式车架相连，车轮连同车桥起通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面。

非独及操纵安定性大幅提升左右两轮可自由运动，轮胎与地面自由度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。

常见悬挂系统有多连杆式悬挂系统麦佛逊式悬挂系统拖曳臂式悬挂系统等等。

悬架系统分类根据控时，另边车轮不受影响，两边车轮可以运动，提高了汽车平稳性和舒适性。

由于现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性要求愈来愈高，所以非悬挂系统已渐渐被淘汰。

而悬挂系统因其车轮触地性良好乘坐舒适性悬挂和悬挂两种，非悬挂车轮装在根整体车轴两端，当边车轮跳动时，另侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜悬挂车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧安装在车架下面，当边车轮发生跳动取得良好舒适性，需要大大缓冲汽车震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车点头加速抬头以及左右侧倾严重不良倾向，不利于汽车转向，容易导致汽车操纵不稳定等。

汽车悬挂系统分为非车悬架仅是由些杆筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是个较难达到完美要求汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车舒适性要求，又要满足其操纵稳定性要求，而这两方面又是互相对立。

比如，为了空气弹簧螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

悬架是汽车中个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车多种使用性能。

从外表上看，轿和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身冲击力，并衰减由此引起震动，以保证汽车能平顺地行驶。

典型悬架结构由弹性元件导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块横向稳定杆等。

弹性元件又有钢板弹簧有不同驾驶感受。

外表看似简单悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车稳定性舒适性和安全性，是现代轿车十分关键部件之。

悬架是汽车车架与车桥或车轮之间切传力连接装置总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间力位于滨州市惠民县何坊王玉丛村，是该县重点企业。

该厂以生产挂车配件悬架为主。

悬挂系统就是指由车身与轮胎间弹簧和避震器组成整个支持系统。

悬挂系统应有功能是支持车身，改善乘坐感觉，不同悬挂设置会使驾驶者资金万元全年生产天数天项目占地平方米现有占地平方米新增占地平方米平均车数辆天年耗电千瓦时第二章项目提出背景和建设必要性第节建设单位概况企业概况工艺设计工作，尽快满足开工条件建议企业加强职工环保教育工作，在每个环节积极主动进行环保和节约资源工作。

第五节主要技术经济指标主要技术经济指标表序号项目单位指标备注项目总投资万元固定资产投资万元流动要现实意义。

综上所述，该项目实施具有显著环境效益和社会效益。

因此，该工程建设项目是必要而且可行。

二问题与建议建议企业加强生产管理和技术改造，从源头上减少污染物产生建议企业加强资金筹措和挂车技术经济效益，而且具有显著社会效益。

项目建成投入运营后，对我国物流组织形式起到定程度促进作用，合理利用资源及人力，优化资源环境，改善广大人民群众生活条件，促进当地经济和各项社会事业可持续发展，都有十分重和分析，我们认为该项目建设内容合理，企业在同行业中实力较强，符合选项要求。

项目采用工艺技术先进成熟实用，质量安全性能达标，配套条件完善。

该项目符合国家产业政策以及经济和社会发展规划要求，不但有较好。

因此，该工程建设是必要而且迫切。

二项目建设内容年产挂车悬架套项目。

第四节可行性研究结论与建议简要研究结论该项目为年产挂车辆，通过对项目内容研究不足，用不了年时间，这领域必将发展成为含金量较大挂车及挂车配件市场。

综上所述，该项目建设符合国家和山东省产业政策和行业发展规划，对我国物流组织形式起到定程度促进作用以及企业自身发展都具有重要意义。

不足，用不了年时间，这领域必将发展成为含金量较大挂车及挂车配件市场。

综上所述，该项目建设符合国家和山东省产业政策和行业发展规划，对我国物流组织形式起到定程度促进作用以及企业自身发展都具有重要意义。

因此，该工程建设是必要而且迫切。

二项目建设内容年产挂车悬架套项目。

第四节可行性研究结论与建议简要研究结论该项目为年产挂车辆，通过对项目内容研究和分析，我们认为该项目建设内容合理，企业在同行业中实力较强，符合选项要求。

项目采用工艺技术先进成熟实用，质量安全性能达标，配套条件完善。

该项目符合国家产业政策以及经济和社会发展规划要求，不但有较好经济效益，而且具有显著社会效益。

项目建成投入运营后，对我国物流组织形式起到定程度促进作用，合理利用资源及人力，优化资源环境，改善广大人民群众生活条件，促进当地经济和各项社会事业可持续发展，都有十分重要现实意义。

综上所述，该项目实施具有显著环境效益和社会效益。

因此，该工程建设项目是必要而且可行。

二问题与建议建议企业加强生产管理和技术改造，从源头上减少污染物产生建议企业加强资金筹措和挂车技术工艺设计工作，尽快满足开工条件建议企业加强职工环保教育工作，在每个环节积极主动进行环保和节约资源工作。

第五节主要技术经济指标主要技术经济指标表序号项目单位指标备注项目总投资万元固定资产投资万元流动资金万元全年生产天数天项目占地平方米现有占地平方米新增占地平方米平均车数辆天年耗电千瓦时第二章项目提出背景和建设必要性第节建设单位概况企业概况位于滨州市惠民县何坊王玉丛村，是该县重点企业。

该厂以生产挂车配件悬架为主。

悬挂系统就是指由车身与轮胎间弹簧和避震器组成整个支持系统。

悬挂系统应有功能是支持车身，改善乘坐感觉，不同悬挂设置会使驾驶者有不同驾驶感受。

外表看似简单悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车稳定性舒适性和安全性，是现代轿车十分关键部件之。

悬架是汽车车架与车桥或车轮之间切传力连接装置总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身冲击力，并衰减由此引起震动，以保证汽车能平顺地行驶。

典型悬架结构由弹性元件导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块横向稳定杆等。

弹性元件又有钢板弹簧空气弹簧螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

悬架是汽车中个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车多种使用性能。

从外表上看，轿车悬架仅是由些杆筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是个较难达到完美要求汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车舒适性要求，又要满足其操纵稳定性要求，而这两方面又是互相对立。

比如，为了取得良好舒适性，需要大大缓冲汽车震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车点头加速抬头以及左右侧倾严重不良倾向，不利于汽车转向，容易导致汽车操纵不稳定等。

汽车悬挂系统分为非悬挂和悬挂两种，非悬挂车轮装在根整体车轴两端，当边车轮跳动时，另侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜悬挂车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧安装在车架下面，当边车轮发生跳动时，另边车轮不受影响，两边车轮可以运动，提高了汽车平稳性和舒适性。

由于现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性要求愈来愈高，所以非悬挂系统已渐渐被淘汰。

而悬挂系统因其车轮触地性良好乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升左右两轮可自由运动，轮胎与地面自由度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。

常见悬挂系统有多连杆式悬挂系统麦佛逊式悬挂系统拖曳臂式悬挂系统等等。

悬架系统分类根据控制形式不同分为被动式悬架主动式悬架。

根据汽车导向机构不同可分为悬架非悬架。

非悬架非悬架结构特点是两侧车轮由根整体式车架相连，车轮连同车桥起通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面。

非悬架具有结构简单成本低强度高保养容易行车中前轮定位变化小优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。

悬架悬架是每侧车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面。

其优点是质量轻，减少了车身受到冲击，并提高了车轮地面附着力可用刚度小较软弹簧，改善汽车舒适性可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车行驶稳定性左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身倾斜和震动。

不过，悬架存在着结构复杂成本高维修不便缺点。

现代轿车大都是采用式悬架，按其结构形式不同，悬架又可分为横臂式纵臂式多连杆式烛式以及麦弗逊式悬架等。

横臂式悬架横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动悬架，按横臂数量多少又分为双横臂式和单横臂式悬架。

单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强抗侧倾能力优点。

但随着现代汽车速度提高，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大，导致后轮外倾增大，减少了后轮侧偏刚度，从而产生高速甩尾严重工况。

单横臂式悬架多应用在后悬架上，但由于不能适