于新车市场启动，但规模会超过新车新车以需求为导向营销，而二手车要厂商质保车辆认证费用认证费用略有下降，幅度并不明显不同类型用户对认证费用接受度差异明显预购二手车用户比已购车用户对有厂商质保的认证二手车抱有更大的期望，故接受度相对更高有厂商质保的认证二手车对于低预算用户万元以内具有极大的吸引力，用户愿意为此付出的费用相比其他类型用户而言也更高。

车辆整备接受度高级别车型整备程度还应差异化满足用户需求总体来说，对二手车市场车辆整备不太清楚的消费者仍占相当比例消费者对低级别车型整备程度较为认可，而高级别车型还可以针对不同人群实现差异化整备。

车辆出货时间政策对市场的影响初步显现，零售出货时间因车辆级别不同差异化调查结果表明，年数政府基本上不干预旧车交易，行业协会在加强行业管理和行业自律制定行业标准等方面旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。

旧车享受售后服务在国外，旧机动车实行规范化的售后服务标准。

各国通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。

行业自律自我管理国外二手车的行业组织作用很突出。

政府基本上不干预旧车交易，行业协会在加强行业管理和行业自律行业自律自我管理国外二手车的行业组织作用很突出。

各国通过制定法规和行业协会管旧车享受售后服务在国外，旧机动车实行规范化的售后服务标准。

部分内容简介手车市场的情况看，越是汽车发达的国家和地区，二手车市场越活跃。

旧车销量和利润大于新车目前美国德国瑞士日本等二手车的销售分别是新车销售的倍倍倍倍倍，其中美国旧车利润占利润总额的。

旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。

旧车享受售后服务在国外，旧机动车实行规范化的售后服务标准。

各国通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。

行业自律自我管理国外二手车的行业组织作用很突出。

政府基本上不干预旧车交易，行业协会在加强行业管理和行业自律制定行业标准等方面的作用越来越突出。

美国有汽车经销商协会，德国有汽车经销商协会等，这些协会在汽车流通行业管理中，起到很重要的作用。

二我国二手车市场特征目前我国的二手乘用车市场发展处于初期阶段，其主要特征为二手车是新车的衍生品，具有许多新车属性特征，但是水平不同二手车与新车的用户消费理念趋同，购买能力不足新车市场的发展决定了二手车市场的诞生，新车市场的成熟决定了二手车市场的规模二手车交易具有重复性特征，新车只交易次，而二手车可能交易数次新车交易双方是单向不可逆的，二手车交易双方是双向可逆的二手车市场滞后于新车市场启动，但规模会超过新车新车以需求为导向营销，而二手车要以产品为导向进行营销新车市场城市带动农村，二手车市场是以农村包围城市厂商品牌二手车发展终极目标是投资经营，与新车地位平行。

三我国二手乘用车市场关键指标分析注调查结果年月与年月两次调研结果进行对比分析。

车辆更换周期用户期望换车周期略有延长，受政策影响高级别车型提前换车时间。

目前二手车市场实际车辆使用年限中，更换周期在年以上的比例远远小于用户期望，车辆年限结构明显倾向于年内含年以下准新车，用户期望值与市场实际值之间的较大差异必然导致二手车车源断层受宏观经济环境影响，用户车辆更换年限期望略有拉长，主要体现在低级别车型上高级别车型用户由于燃油税等政策影响，车辆更换周期加快。

认证车辆接受度认证二手车概念宣传初见成效，中间级别车型用户更期待厂商质保车辆认证费用认证费用略有下降，幅度并不明显不同类型用户对认证费用接受度差异明显预购二手车用户比已购车用户对有厂商质保的认证二手车抱有更大的期望，故接受度相对更高有厂商质保的认证二手车对于低预算用户万元以内具有极大的吸引力，用户愿意为此付出的费用相比其他类型用户而言也更高。

车辆整备接受度高级别车型整备程度还应差异化满足用户需求总体来说，对二手车市场车辆整备不太清楚的消费者仍占相当比例消费者对低级别车型整备程度较为认可，而高级别车型还可以针对不同人群实现差异化整备。

车辆出货时间政策对市场的影响初步显现，零售出货时间因车辆级别不同差异化调查结果表明，年数据显示高级别车型出货时间明显偏长，而低级别车型相反这现象也反映出国家政策对二手车市场的影响初步显现，对经纪公司而言，这种影响更为明显。

小结经市场调查显示，上述些关键指标，大部分个体二手车供销双方都不是很清楚，在交易过程中或者在交易后经常会引发系列问题，虽然些经纪公司和二手车评估师也应运而生，但是，规模都不大。

因此，建设专业化规模化的二手车交易市场，便于对二手车市场管理，监督，预测，引导都有定的帮助。

四我国二手交易中心典例北京市旧机动车交易市场有限公司北京市旧机动车交易市场是北京市政府规划的北京地区四大汽车交易市场之，也是带动北京南城经济发展的重要有形市场之。

北京市旧机动车交易市场成立于年，连续年从事二手车专业服务和相关的多元化业务，年搬迁至丰台区花乡地区，占地亩，建筑总面积超过万平方米，成为北京乃至全国地区最大的专业汽车交易服务型市场。

甘肃二手车交易市场有限责任公司甘肃二手车交易市场有限责任公司是家专业从事二手车交易鉴定评估及车辆相关配套服务的综合性专业公司。

公司成立于年，注册资金人民币万元。

公司主办的兰州旧机动车交易市场，北临黄河南壤国道，占地面积多平方米，可同时容纳余辆二手车同时交易，年上市车量近万余辆，成交量余车辆，年交易额逾三亿元。

是省内目前规模最大设施最全成交量最高入场交易最多的多功能专业二手车交易市场。

小结以上两家典型的二手车市场说明发展二手车市场对促进地方经济增长，增加政府财政税收以及解决城市劳动力就业等都起到巨大的作用。

五我国二手车交易发展现状我国二手车年年交易量截至年底，我国汽车保有量已经超过万辆，庞大数据之下，二手车交易有着乐观的前景。

根据中国汽车流通协会的统计数据，年全国个省市自治区不包括香港澳门台湾地区共交易二手机动车万辆，绝对数量较年增加万辆，同比增长二手车交易额达到亿元，同比增长。

轿车是年二手车市场最大亮点，其交易量增长幅度高于整体增幅个百分点，成为拉动二手机动车交易量增长的主力军。

中国汽车流通协会预计，年我国二手车的交易规模将达到万辆，而年的远期目标为每年万辆。

中国汽车流通协会关于年季度二手车市场情况概括私人购车占二手车交易总量的，其中轿车占。

货车交易量异军突起，同比增幅高达。

市场交易延续着以年车龄二手车为主的特征。

季度共交易年车龄二手车万辆，占去的份额车龄年以内的二手车交易量占的份额受汽车下乡及鼓励淘汰老旧汽车政策的影响，车龄年以上的二手车交易量有所上升，占去的份额。

二手车市场车源不足收车困难导致的供不应求，导致交易额增长幅度高于交易量。

今年季度二手私家尔多斯却没有自己的专业的大规模二手车交易市场，对于目前二手车交易很难规范管理。

金港湾国际汽车城二手车交易中心的建立，将填补鄂尔多斯没有专业二手车市场的空白，完善了鄂尔多斯汽车产业结构。

完善了城市功能，提升了城市形象。

第七章项目社会效益和社会影响分析项目对社会稳定的影响康巴什二手车交易中心的建设将对地区内二手车有着权威的鉴定，估价，和事故记录等，让购买者对所购的二手车有清楚的认识。

因此就避免了赃车，犯罪车的流通，并能有效的避免交易后因为汽车质量等问题引起的系列纠纷。

因此，建设规范化的二手车交易中心对稳定社会有定的作用。

二项目促进汽车产业的良性发展汽车产业作为国家规划振兴的产业，国家和各地政府都为之出台了很多利好政策，鄂尔多斯政府更是为实现非资源产业发展，尤其是发展汽车工业，实现产业多元化的重要战略做出很多努力。

康巴什二手车交易中心的建立，弥补了鄂尔多斯至今没有二手车交易市场的空白，有力提升了地区汽车销售的集约优势，增强了整体汽车市场的辐射能力。

对引导汽车消费传播汽车文化起到很大的作用。

三项目与当地环境的影响报废汽车的堆放造成了严重的土地空气和水域污染，由于拆解利用技术原始落后，拆解企业规模小而且分散，对环境造成了严重威胁。

特别是汽车中的危险废物，如废铅酸蓄电池废机油等部分的拆解利用，多数是在私人作坊中进行，造成有害物质的随意排放，已经严重污染了环境。

而康巴什二手车交易中心的绿色汽车回收区将具有在保持制造业持续健康发展的前提下，实现资源和能源循环利用的双重意义。

四项目与当地基础设施发展水平的相互适应性鄂尔多斯市交通运输概况截止年月底，全市公路总里程达到公里，其中油路公里，未铺装路面公里。

按行政等级分国道为公里，省道公里，县道公里，乡道公里，村道公里按技术等级分等级公路为公里，其中高速公路公里，级公路公里，二级公路公里，三级公路公里，四级公路公里。

其中年全市累计完成公路建设投资亿元，新改建公路公里。

按照市交通局年规划，从到年，我市预计投入亿元用于国省道的新改建。

年全年完成公路客运量万人，客运周转量亿人公里，完成货运量亿吨，货物周转量亿吨公里。

鄂尔多斯市邮电通讯状况全市各旗区均实现了交换程控化。

年市话交换机容量达到门，长途交换机容量达到线。

全市已有个乡镇苏木进入长途自动网。

随着基础网的不断扩张和完善，也为发展新业务打下坚实的基础。

移动通信业务异军突起，发展迅速。

模拟移动电话基本覆盖全市，现已建成移动交换机门，基站个，个信道数字移动电话覆盖全市旗区以上城镇，共设个基站，载频个，实现区内和全国漫游。

近年来，全市开通了分组交换业务数据通信业务，总端口分别达个和个东胜开通了公众多媒体通信业务和中继业务能够支持多种信息业务的使用和发展会议电视网覆盖全市，为通信管理提供了先进技术手段。

全市开办邮路总长度公里，电子化局所处，邮政运输汽车辆，实现了乡乡通邮，邮政投递延伸至村嘎查，