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系统控制过程当发动机预热时发动机水温，单片机根据检测来的温度数据处理分析向执行元件发出控制信号，使其完成如下操作。
电控冷却风扇不工作电控导风板关闭状态电控节温器处于小循环状态。
由于导风板关闭，冷却风扇不工作，以至冷却空气不能进入散热器同时节温器处于小循环加热电阻丝通电，发动机水温上升很快。
当水温升至，单片机根据检测来的温度数据处理分析合肥工业大学校区毕业设计论文向执行元件发出控制信号，使电控节温器的加热电阻丝断电让其进入大循环控制状态。
当水温达到时，单片机又发出指令，使电控导风板处于敞开状态。
此时可充分利用汽车行驶迎面风对散热器的冷却作用，尽量减少冷却风扇的工作时间。
当水温高达时，单片机经数据分析发出控制指令使电控冷却风扇工作，而让节温器仍处于大循环状态，导风板仍处于敞开状态。
这时冷却系统的冷却能力最大，实现快速降温。
当发动机水温降至时，单片机根据采样数据分析处理发出控制指令，使执行元件完成以下操作。
电控冷却风扇不工作电控导风板处于敞开状态电控节温器处于大循环状态。
这样，直到发动机水温返升至，电控冷却风扇又重新工作。
合肥工业大学校区毕业设计论文结论汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的，发动机就如同人类的心脏，如果不好好保护就会受到威胁，现在随着科技发展，冷却系统不象以往那样只是单纯的水冷循环，现在冷却系统智能控制很受欢迎，所以在以后的汽车发展中，单纯的冷却系统不会站主导位置了，虽然智能控制要求很高，但是在高级轿车中很实用，它代表着未来冷却系统的发现方向，智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上，未来段时间在冷却系统中将占主导位置而智能控制将会提高发动机的使用寿命，保障汽车的安全行驶，提高人身安全等原因，将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置合肥工业大学校区毕业设计论文谢辞时间过的很快，两年的大学生活就这么结束了，有些匆忙有些不舍，却也很充实。
感谢我的母校合肥工业大学校区让我有段值得回忆的快乐充实的大学生活。
感谢我的班主任刘颍妮老师。
他给予我学习上的指导和生活上的无私帮助，表示衷心感谢，祝全老师工作顺利，桃李满天下，感谢我的论文导师，宋晓敏老师，宋老师在我写论文过程中为我提出了许多宝贵建议，指正了我论文中的诸多不足，使我的论文得以顺利完成，在此对导师的细心指导表示衷心感谢，在两年的大学生活中还有很多老师和同学给予我学习和生活上的帮助，在此我向他们表示我衷心地感谢，最后，祝母校蒸蒸日上，祝所有老师工作顺利，合肥工业大学校区毕业设计论文参考文献杨万福发动机原理与汽车性能北京高等教育出版社，孔宪辉张广坤。
汽车故障诊断技术。
北京高等教育出版社，张子波汽车发动机构造与维修。
北京高等教育出版社，鲁民巧汽车构造北京高等教育出版社，黄虎等现代汽车维修上海上海交通大学出版社，合肥工业大学校区毕业设计论文合肥工业大学毕业设计课题名称浅析汽车发动机冷却系统维护所在学院合肥工业大学高等职业技术学院班级级班学号学生姓名张永辉指导教师宋晓敏年月日合肥工业大学校区毕业设计论文目录摘要关键词偿水桶，补偿水桶通过橡胶管与散热器通气管相连。
当冷却液受热膨管水泵放水开关百叶窗散热器散热器合肥工业大学校区毕业设计论文功用增大散热面积，加速水的冷却。
冷却水经过散热器后，其温度可降低。
为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。
下面主要以水冷系进行介绍图冷却系统的组成水冷系由散热器盖节温器水泵风扇冷却水套和冷却强度调节装置等组成。
散热器盖节温器水温表水套分水高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。
而把这些热合肥工业大学校区毕业设计论文量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。
由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运气体接触的零件，若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。
冷却系统的功用就是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。
冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷图，如果把发动机中耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加。
冷却系统的功用保持发动机在最适宜的温度范围内工作。
发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达，使发动机零部件温度升高，特别是直接与高温充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降运动机件易损坏润滑油粘度减小润滑油膜易破裂加剧零件磨损发动机过冷燃烧困难，功率低及油耗高润滑油粘度增大，零件磨损燃油凝结而流入曲轴箱，增加油最大的工作效率，正如人体汗腺样，它能够通过毛孔的张缩，来调节人体体温，使人体不至过热和过冷。
冷却系统的重要性就在于维护发动机常温下工作，进而提高发动机的工作效率。
发动机过热过冷的危害发动机过热合肥工业大学校区毕业设计论文引言对于台发动机，其工作效率受使水套内的空气经小孔排出，保证能加满水。
为了防止通气孔阻塞，有的加装合肥工业大学校区毕业设计论文引言对于台发动机，其工作效率受到很多因素的影响。
而作为四大系统之的冷却系，对于提高发动机效率起着至关重要要的作用。
发动机只有在定的温度下才能保证最大的工作效率，正如人体汗腺样，它能够通过毛孔的张缩，来调节人体体温，使人体不至过热和过冷。
冷却系统的重要性就在于维护发动机常温下工作，进而提高发动机的工作效率。
发动机过热过冷的危害发动机过热充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降运动机件易损坏润滑油粘度减小润滑油膜易破裂加剧零件磨损发动机过冷燃烧困难，功率低及油耗高润滑油粘度增大，零件磨损燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加。
冷却系统的功用保持发动机在最适宜的温度范围内工作。
发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达，使发动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件，若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。
冷却系统的功用就是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。
冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷图，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。
而把这些热合肥工业大学校区毕业设计论文量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。
由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。
下面主要以水冷系进行介绍图冷却系统的组成水冷系由散热器盖节温器水泵风扇冷却水套和冷却强度调节装置等组成。
散热器盖节温器水温表水套分水管水泵放水开关百叶窗散热器散热器合肥工业大学校区毕业设计论文功用增大散热面积，加速水的冷却。
冷却水经过散热器后，其温度可降低。
为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。
安装位置大多安装在发动机及风扇的前方。
结构散热器又称为水箱，由上贮水室散热器芯和下贮水室等组成，有些还配有补偿水桶，补偿水桶通过橡胶管与散热器通气管相连。
当冷却液受热膨胀时，多余的冷却液通过橡胶管进入补偿水桶而当温度降低，散热器内产生真空时，补偿水桶内的冷却液及时返回散热器。
散热器盖上贮水室导风罩散热器总成下贮水室散热器出水管散热器进水管补偿水桶节温器功用根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。
安装位置节温器装在冷却水循环的通路中，根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。
节温器有蜡式和乙醚皱纹筒式两种，目前多数发动机采用蜡式节温器。
蜡式节温器
毕业论文_浅析汽车发动机冷却系统维护（2）
