毕业论文_设计带式运输机传动装置一级直齿圆柱齿轮减速器（0） ㊣ 精品文档 值得下载

师的知道和帮助。

不厌其烦的帮助进行课题设计的修改和改进，在需要查阅相关课题设计的资料时，细心的王老师特意给我们推荐有关书籍和文献，在此谨向王老师致以诚挚的谢意和敬意。

我还要感谢在起愉快的度过课题设计小组的同学们，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服个个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。

在毕业设计的顺利完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到课题设计的顺利完成，有多少可敬的师长和同学，朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意。

由于我个人的对知识的理解和运用的水平有限，所制作的课题设计难免会有不足之处，恳请各位老师和学友的批评和指正西安交通大学继续教育学院毕业论文参考文献机械设计基础课程设计简明设计主编朱涛顺北京化学工业出版社机械设计基础主编宋亚林熊国立刘金心武汉华中科技大学出版社机械基础主编张京辉北京高等教育出版社机械设计主编刘建华北京化学工业出版社机械设计基础课程设计主编朱文竖北京科学出版社西安交通大学继续教育学院毕业论文附录附图减速器箱内非标准件西安交通大学继续教育学院毕业论文附图二减速器箱内非标准件二西安交通大学继续教育学院毕业论文附图三减速器箱内非标准件三西安交通大学继续教育学院毕业论文附图四减速器箱体装配图西安交通大学继续教育学院毕业论文级直齿圆柱齿轮减速器设计任务书题目名称设计带式运输机传动装置级直齿圆柱齿轮减速器。

设计原始数据运输机工作拉力运输带工作速度卷筒直径原理图带传动运输机级圆柱齿轮减速器联轴器电动机卷筒工作条件连续单项运转，载荷平稳，空载启动，使用期限年小批量生产，两班制工作，运输带速度允许误差为课程设计内容装配图张号图纸零件图张号图纸说明书份号图纸西安交通大学继续教育学院毕业论文西安交通大学继续教育学院毕业论文摘要级圆柱齿轮减速器是位于原动机和动作机之间的机械传动装置。

在实际生产中常用的减速器已经标准化和规格化。

本次设计根据工作条件和需要进行了规格的选择，以及相关数据的计算。

本次级圆柱齿轮减速器毕业设计中的减速器是根据工作条件的选择而设计的非标准型减速器。

机器常由电动机，传动装置，和工作机三部分组成。

电动机的选择直接影响了整个设计的成本，合理的功率以及电动机的构造是选择的主要考察标准。

传动零件的配合和选择则以设计数据为标准设计计算以及查表，主要由部分构成带的根数以及型号，齿轮的主要参数以及主要几何尺寸，各传动轴设计以及加工方法，联轴器的类型选择以及型号选择，滚动轴承的选择和校核。

处于之间，符合要求传动比分配为方案电动机型号额定功率电动机转速带传动比齿传动比总传动比综合上述计算参数的同步转数有电动机方案综合考虑电动机和传动装置尺寸，机构和各级传动比，方案比较适合，故选用型电动机文则定电动机的转速，卷筒轴的工作速度电动机的转速电动机所需功率总功率原始数据得西安交通大学继续教育学院毕业论，因而在选择其功率时，只要使其所需的实际功率简称电动机所需功率不超过额定功率，既可避免过热，即使≧。

作机主轴所需功率若已知工作机主轴上的传动滚筒，链轮或其他零件的圆周力，则，使电动机长期过载发热大而过早损坏但功率过大，则增加成本，本且由于效率因数低而造成浪费。

电动机功率受运动时发热条件限定，由于课程设计中的电动机大多在常温和过载不变或变化不大的情况下长期连续运转使电动机长期过载发热大而过早损坏但功率过大，则增加成本，本且由于效率因数低而造成浪费。

电动机功率受运动时发热条件限定，由于课程设计中的电动机大多在常温和过载不变或变化不大的情况下长期连续运转，因而在选择其功率时，只要使其所需的实际功率简称电动机所需功率不超过额定功率，既可避免过热，即使≧。

作机主轴所需功率若已知工作机主轴上的传动滚筒，链轮或其他零件的圆周力，则电动机所需功率总功率原始数据得西安交通大学继续教育学院毕业论文则定电动机的转速，卷筒轴的工作速度电动机的转速带传动比齿传动比总传动比综合上述计算参数的同步转数有电动机方案综合考虑电动机和传动装置尺寸，机构和各级传动比，方案比较适合，故选用型电动机定传动装置的传动比，分配各级传动比。

总传动比则取则处于之间，符合要求传动比分配为方案电动机型号额定功率电动机转速同步满载西安交通大学继续教育学院毕业论文第三章传动装置的运动参数和动力参数计算各轴的转速Ⅰ轴ⅠⅡ轴ⅡⅢ轴Ⅱ计算各轴的功率Ⅰ轴ⅠⅡ轴ⅠⅡⅡ计算各轴转矩电动机输出转矩为其他各轴输入转矩为ⅠⅠⅠⅡⅡⅡ西安交通大学继续教育学院毕业论文将数据列表如下参数电动机轴Ⅰ轴Ⅱ轴滚筒轴转速功率转矩传动比效率西安交通大学继续教育学院毕业论文第四章传动零件的设计计算带的设计带的设计计算根据带传动的工作条件，查表得工作情况系数选择带的型号根据查表得选择型带计算传动比确定两带轮的基准直径电动机功率受运动时发热条件限定，由于课程设计中的电动机大多在常温和过载不变或变化不大的情况下长期连续运转，因而在选择其功率时，只要使其所需的实际功率简称电动机所需功率不超过额定功率，既可避免过热，即使≧。

作机主轴所需功率若已知工作机主轴上的传动滚筒，链轮或其他零件的圆周力，则电动机所需功率总功率原始数据得总传动比则取则处于之间，符合要求传动比分配为方案电动机型号额定功率电动机转速同步满载西安交通大学继续教育学院毕业论文第三章传动装置的运动参数和动力参数计算各轴的转速Ⅰ轴ⅠⅡ轴ⅡⅢ轴Ⅱ计算各轴的功率Ⅰ轴ⅠⅡ轴ⅠⅡⅡ计算各轴转矩电动机输出转矩为其他各轴输入转矩为ⅠⅠⅠⅡⅡⅡ西安交通大学继续教育学院毕业论文将数据列表如下参数电动机轴Ⅰ轴Ⅱ轴滚筒轴转速功率转矩传动比效率西安交通大学继续教育学院毕业论文第四章传动零件的设计计算带的设计带的设计计算根据带传动的工作条件，查表得工作情况系数选择带的型号根据查表得选择型带计算传动比确定两带轮的基准直径，由表得根据从动轮的基准直径为符合查表验算带速带速应控制在范围内，姑符合要求确定带的基准长度和传动中心距初选中心距计算带所需要的基准长度西安交通大学继续教育学院毕业论文所以带的基准长度查表得计算实际中心距验算主动轮上的包角为了保证带的传动能力，应验算小带轮上的包角，并要求故符合要求。

计算传动带的根数根据之前计算得查表得，，，所以由于则取传动带的根数计算传动带合适的初拉力按型带，由表查得，既得西安交通大学继续教育学院毕业论文计算作用在轴上的压力齿轮传动设计计算选择材料及热处理方，使电动机长期过载发热大而过早损坏但功率过大，则增加成本，本且由于效率因数低而造成浪费。

电动机功率受运动时发热条件限定，由于课程设计中的电动机大多在常温和过载不变或变化不大的情况下长期连续运转，因而在选择其功率时，只要使其所需的实际功率简称电动机所需功率不超过额定功率，既可避免过热，即使≧。

作机主轴所需功率若已知工作机主轴上的传动滚筒，链轮或其他零件的圆周力，则电动机所需功率总功率原始数据得西安交通大学继续教育学院毕业论文则定电动机的转速，卷筒轴的工作速度电动机的转速带传动比齿传动比总传动比综合上述计算参数的同步转数有电动机方案综合考虑电动机和传动装置尺寸，机构和各级传动比，方案比较适合，故选用型电动机定传动装置的传动比，分配各级传动比。