（定稿）集装箱码头工程项目可研建议报告（最终定稿） ㊣ 精品文档 值得下载

市体化发展趋势要求。

本工程作为宁波舟山港口体化标志性启动工程，它建设是积极响应浙江省委省政府提出整合两地港口资源加司资产总额为亿元港币，所有者权益为亿元港币。

公司宗旨是立足海外服务宁波办好窗口共同发展。

公司在日本德国美国澳大利亚香港和宁波设有全资直属公司，并在宁波市设有办事处。

公司主要经营业务有实业投资进出口贸易国际经济技术合作劳务合作工程承包项目融资和房地产开发等并为海外工商企业界和科技界人士前往国内投资和技术开发提供咨询和服务。

余年来，公司通过自身资产结构不断优化，直是在香港银行界享有最好信誉中资企业之。

三舟山金塘港口开发有限公司舟山金塘港口开发有限公司成立于年月日，注册资金万元人民币，至年底，舟山金塘港口开发有限公司资产为万元，所有者权益为万元。

公司主要经营业务为港口码头及土地投资开发，其性质为国有投资。

第二章拟建项目情况港口现状及问题港口概况宁波舟山港位于我国大陆海岸线中部，长江入海口南缘，距香港高雄釜山神户等亚洲大港均在以内，至美洲大洋洲等在左右。

港口地处我国南北海运主通道和长江黄金水道交汇交通要冲，地理位臵适中，区位优势明显，建港条件得天独厚，是我国沿海主要港口，承担着浙江省长江三角洲和长江沿线地区内外贸物资中转运输任务。

二港口现状港口吞吐量现状年以前，宁波港是个设施简陋内河小港，经过三十多年发展，宁波港走过了条由内河港向深水海港发展道路，港口吞吐量实现了高速增长。

年宁波港货物吞吐量达到亿，仅次于上海港，列大陆港口第位，进入世界五大港口之列，其中集装箱吞吐量达到万。

年以来宁波港完成货物吞吐量情况见下表。

宁波港年年货物吞吐量览表表单位万万年塘岛距北仑港区仅，适于建设港口深水岸线，深水近岸，滩漕稳定，水域宽阔，泊稳条件良好。

两港区共用航道锚地，舟山连岛工程完成后将成为金塘岛对外陆路通道，将大大改善金塘岛开发环境。

其中金塘岛西南段岸线陆域条件最好，适于近期开发。

宁波舟山两市港口同处个海域，经济腹地基本相同，港口自然条件相近。

建设集装箱码头工程可以充分发挥原宁波港资金和原舟山港资源优势，拓展港口发展空间，共同促进区域经济协调发展。

建设集装箱码头工程，是建设上海国际航运中心尽快形成我国合理集装箱运输体系和适应集装箱船舶大型化发展需要改革开放以来，我国外向型经济迅速发展带动了集装箱运输量迅猛增长，年全国沿海港口集装箱吞吐量已达到万，占全球港口集装箱总量左右，在亚洲乃至世界集装箱运输中占有重要地位。

年，中央关于建设上海国际航运中心决策宣布后，长江三角洲地区集装箱运输格局发生重大变化，原先大量集装箱通过香港日本韩国等港口中转局面得到彻底扭转，远洋集装箱直达率逐步提高，促进了我国对外贸易发展。

上海国际航运中心建设过程中存在主要问题是中心上海港航道水深不够码头能力不足尤其缺乏大型深水集装箱泊位北翼太仓港建设刚刚起步，尚未承担起应有作用南翼宁波港虽已初具规模，但功能不强。

这些问题表明与航运中心发展目标和我国在国际海运中应有地位相比仍有较大差距。

今后，随着我国社会主义市场经济体系不断完善和继续扩大对外开放，特别是加入后，积极参与国际经济合作与竞争政策执行，我国集装箱运输还将继续以较高速度发展。

针对这形势及周边国家地区港口发展动向，国家今后将集中力量在沿海建设批集装箱干线港，并在华东和华南沿海形成各自航运中心，以尽快形成合理集装箱运输体系。

宁波是上海国际航运中心重要组成部分，具有得天独厚港航条件，港口系统已经投入应用，关两检等软环境已得到很大改善，集装箱码头运作效率及服务水平正在向国际先进水平靠拢。

宁波港已有个能靠泊第四代以上集装箱船专用泊位，现已形成万通过能力，增长势头良好，至年月，宁波港已开通各类航线条，其中国际航线条。

目前世界前位班轮公司均已登陆宁波港，集装箱船舶也已挂靠宁波港。

参照国际上集装箱枢纽港发展规律，枢纽港重要标志是吞吐量在万以上，年宁波港集装箱吞吐量已经达到万，年预计可达万。

表明宁波港正处在建成集装箱枢纽港关键时期。

因此，必须把握建设上海国际航运中心大好契机，充分发挥金塘港区深水优势，建设集含建设期，自有资金内部收益率净现值，万元投资回收期含建设期，清偿能力分析本项目建设期末贷款本利和为万元。

贷款还款资金为企业税后利润计提折旧和摊销。

经测算，