1、度不断加 大，运价相对稳定。 集团主要竞争对手状况分析 市场处于调整时期。随着空运公路运输的大力发展，将原本运力紧张的 压力从减缓，到全面萎缩。集团将在段时期之内，面临较大的竞争压力。 来自竞争对手的力量比较强大，竞争对手数目也在增多，有境外的，也有国内 的物流公司。货运市场主要竞争对手有和记黄浦中外运中远部分跨国公司 如等等。还有大量个体私营货船的存在，在影响运价方面，也不可忽视。 客运市场主要竞争对手有澳门娱乐公司信德中旅新渡轮等等。 目前珠江旅游市场，由于政府管制，竞争对手只有广州客轮公司，集团还 处于优势地位。 境外公司的进入货运及客运市场，对竞争格局的影响较大。 来自客户的竞争力量有逐步强化的趋势。国家对货代报关安全等都 有相应的随着客户的选择对象较多，对价格与服务越来越敏感。因此，必须特别重 视客。
2、际上给集团提出了非常艰巨的业务与 管理创新任务，包括人才技术组织三大要素的重组与创新。 经营发展策略 集团综合了国内经济环境变化，和国际国内市场变化，竞争状况，在 三年战略规划中提出了集团整体业务规划，发展策略是以航为主，多元发展，主 动向现代物流企业集团转型，主要业务及策略是 以航为主的运输业务组合继续以发展集次的托运量较少，且使用行为频率高。针对这特点，企业应采取灵 活多样的销售揽货方式和服务方式，适应货运市场结构的变化。 关键业务过程，主要有下列 揽货与订单处理配货配载 码场及仓库入出库作业 业务成本核算与管理 单据处理 运输企业主要提供第三方的物流运输服务，其存在的理由是其运输成本低服 务更加专业化。关键成功因素主要有下列内容 市场分析资料的质量 信息发布 揽货能力 成本控制 准时的货物收接。
3、同时降低成本，最大程度地满足客户需要。 集团居安思危，面临的到来以及市场激烈竞争的压力，迫切感觉到企 业的发展，需要迅速引进先进的企业管理手段管理方法。集团高层领导对企业 信息化建设项目的高度重视，希望通过现代管理手段和管理思想的实施，迅速提升 企业竞争力。 但目前随着集团内外部经营环境和业务的变化，原有的依靠手工传递信息 的管理模式已不能适应其现有的规模需求同时，随着全球经济体化的形成，国 际经济竞争环境发生了急剧的变化，这就向企业的管理运作提出了更高的要求。 基于集团目前的现状，经过与集团就业务现状和未来的探讨和初步调 研，发现集团现有的组织架构管理模式与管理手段已逐步显出存在的弊病。从 目录 前言 第章集团信息化需求。
4、绩考核， 对管理层进行评价。 因此，集团公司的定位应当是直接负责下属二级公司的资本经营管理和 主要人力资源管理高级专业人员和高级管理人员，强化垂直管理，以发展战略为 导向，协调和整合企业内外部资源，提高企业集团的整体竞争能力，达到年度经营 目标和集团中长期发展目标。 主要管理与控制有下列过程 行业市场资本市场信息收集整理研究与分析 业务运营企业经营信息收集与监控 企业发展战略制定与战略管理 投资机会分析与投资管理 集团财务管理与控制集团人力资源管理 集团在经营管理方面是以战略导向的，因此在信息收集和制定集团中长期发 展计划中的必须考虑下列战略要素 关联市场物流市场及地区市场证券与资金市场 客户网络老客户新客户及客户类型与关系 运力结构订造新船买进二手船卖船拆船租赁船舶车队 联盟企业代理公司航空公司地方运。
5、户的需求和讨价能力。 粤港区域的告诉公路网建设，已日趋完善。货客运输方式替代性也加强了。方式替代性是导致近几年业务量下降的主要因素之。 当前竞争力量很强，主要是集团的品牌知名度，等不高，业处于 调整缩减规模期间，并且业增长缓慢。 沿海市场竞争激烈，有较多的国际国内大型企业参与市场竞争。 集团经营发展目标与策略 经营发展目标 集团公司提出了真正成为我省业的龙头企业的战略目标，到年，确 定了下列总的发展目标 总资产亿元按年增长 净资产亿元按年增长 营业收入亿元按年增长 利润总额亿元按年增长 技术改造和基建投资亿元含续建项目亿 全员劳动生产率万元收入人 根据国家交通行业的政策指导以及近两年的物资交通运输业的发展趋势，集 团公司高层又及时提出了向现代物流企业集团转型的战略目标。 现代物流企业集团的的定位，实。
6、发送 快捷响应客户服务 提高揽货能力，可以充分的利用现有企业资源，也能不断地扩大业务量，达到 降低单位成本的目的。同时，在业务量定的情况下，降低成本即获得更多的经营 利润。 参与竞争的运输企业多，导致来自客户的竞争力量强，多数情况下对运价都要 进行讨价还价。所以，在有多个竞争性企业，以价格作为主要竞争手段的市场环境 中，能否以低成本运营企业，并提供相应的附加服务价值，如包装货物跟踪与舱 单查询等，产生差异化要素，是致关重要的。 客运与旅游业务 客运及旅游市场上客户将会有更多的个性化需求。客户除关心价格航线时 间船型舱位等方面的信息外，还特别关心过程中是否享受星级服务待遇，包括 餐饮娱乐设施安全性等相关服务，以及其他延伸服务。 随着我国开放旅游市场，加之我国大量全方位地吸引和利用外资，将引进国 外名牌专业从事水。
7、客运及旅游的投资商，这竞争力量的进入，势必使我们的客 户群体产生变化，高中低档次的距离将拉大，因此，需要我们重新定位未来的 目标市场，及时调整软硬件设施，在目标市场与竞争对手展开竞争。目前从事珠江 线路旅游的公司较少，政府有进入市场限制。但是，现在的客运能力利用率比较低， 服务的品种比较单，企业的品牌知名度也不高。企业应强化品牌经营，利用和发 展多渠道销售方式，主动适应客户需求变化和竞争变化。 客运及旅游业务的关键业务过程，主要有下列 订票处理 采购作业现场服务控制 船舶及设施维护 人员管理 成本核算与管理 客运及旅游服务主要提供人员的运输及关联服务，与客户是面对面的接触，服 务质量将直接反映产品与服务提供的过程的质量，要求服务是专业化和规范化的， 并且要求提供人身保障。关键成功因素主要有下列内容 品牌知名。
8、度 服务与安全质量 成本控制 由于客运过程主要是由联营公司实际控制，香珠客运公司仅负责香港地区客票 代理，及部分运输过程的维护用品提供油料供应。客运业务存在的问题是如何 充分的利用现有客运资源，不断地扩大业务量，开展多项组合业务。 客运业务的发展方向是，在稳定现有客运市场份额的前提下，开展更加紧密的合作 经营，形成真正的企业联盟。目前客运市场参与竞争的客运公司较多，替代产品火 车高速公路等的竞争力量强。因此应将价格和服务要素作为主要竞争手段，分 析粤港客运需求特点，提供相应的客户满意的附加服务价值，不断降低运营成本， 达到扩大品牌知名度和市场份额的经营目标。 集团主要管理控制过程分析 集团有限公司作为省政府授权经营的企业，管理近亿的国有资产，对国 有资本的保值和增值负责。每年度，国家有关管理机构都将对集团进行效。
9、回升，常规跨省客运基本封停，季节性旅游客运较为旺 盛。长江干线主要港口吞吐量同比增长，外贸货物吞吐量增长，集装箱吞吐 量增长 预计珠江水系全年经济增幅达，货运量增幅达以上。 广东珠江三角洲区域深港作为南部重要进出口岸之，随着我国内地企 业参与国际经济体系的分工与调整的深化，以南部口岸为枢纽及物流中心的运输市 场，总的变化趋势是将越来越繁荣，运输总量可实现较大的增长。 近沿海市场受国际经济形势影响大，竞争激烈 据交易公报，沿海货运年月全部水运量和水运周转量分别为 万吨和亿万吨公里。由于加大了行业管理力度，老旧船舶退出市场逐步增 加，不合格船舶则被迫退出市场，虽然同时有不少新增运力进入市场，但更新速度 并不快，总体上，新增船舶运力略多于淘汰运力，运力增幅有限。 其中，沿海内贸集装箱运量大幅增长，箱量增幅在左右。航班密。
10、化的河流上，水运每马力运量比铁路多至倍，比公路多倍。水运利 用天然河道，还可以不占地或少占地。近几年来，内河得到了国家重视，但内河 优势远没有得到发挥。目前，在内河发展中存在的突出问题是，水资源综合 开发利用缺乏统筹规划，忽略了水运的作用和要求现有内河航道港口基础设施 落后，航道等级低，通航条件差。 随着我国实施西部大开发战略，对内河提出了更高要求。长江珠江等河流 连接东部和西部地区，形成相互贯通的运输网络。 目前的发展趋势是，构建沿江产业经济带使水运发展在综合运输体系中占有 合理的比例深化投资体制改革，积极筹措资金，加大内河基础设施建设力度，并对航道进行治理。 年月内河全部水运量和水运周转量分别为万吨和亿万吨公里。 珠江水系由于经济快速发展和水运市场调整，运力与运量总体上趣于平衡，运价稳 中有升，客运在调整中止跌。
11、输公司码头与港口仓储企 业等 经营网络管理货代网点，物流网包括新航线改进现有航线航线间 平衡船舶投入。 人力资源管理将关注内部人力资源和外部人力资源。通过人力资源信息的收集， 制定集团人力资源政策和计划，满足集团经营发展的需要。 集团经营管理面临的机遇与挑战 在世纪知识经济的今天，全球经济正步入体化的时代。对于地处珠江三角 洲地区的集团来说，已深深感受到经济体系的变化。 在这样种大背景下，集团作为物流与运输行业的员，怎样迎接社会物 流系统重组和知识经济的挑战，实现企业发展的新飞跃，这是个严峻的问题，机 遇的同时也意味着挑战。 知识经济是以知识智力资源的占有配置生产分配使用消费为 主要因素的经济，是以知识为基础的经济的简称。 就行业来讲，知识经济给新型物流行业发展带来的机遇和挑战。由于国外 及港澳地区资本的进。
12、入，我们的传统物流运输企业面临与世界先进水平的差距进 步拉大的挑战，也存在着迎头赶上的机遇面临提高物流技术服务水平和追赶 信息化的双重任务的挑战，也存在着实现跨越式发展的机遇面临深入进行组织创 新和制度创新的挑战，也迎来了革故鼎新的机遇。 但是传统运输行业在计划经济体制下，存在着分工体系不完善的组织弊端。不 少企业自成体系，自我配置，如船舶维修油料供应物业服务码头堆场等。企 业之间产业关联度低，专业化分工协作不足。还有的是重复建设，资源技术重复 配置，低水平循环。企业不是的市场竞争主体，集团化程度低难以在国际市 场上竞争。经营管理方面的主要差距 今天，市场客户响应速度客户服务等因素已同传统的质量革新功能化 和成本列为企业竞争的必备要素。当今企业面临的主要问题是如何在提高生产率， 提供更高档次的服务，更快的响应速度的。
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