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（图纸） 副缸液压缸活塞A4.dwg

（图纸） 副缸油缸图纸.dwg

（图纸） 液压系统图A0.dwg

（其他） 液压系统外文翻译.doc

（图纸） 主液压缸后端盖.dwg

（图纸） 主液压缸活塞杆.dwg

（图纸） 主液压缸前端盖.dwg

（图纸） 主液压缸液压缸.dwg

但是，安装伸缩套给液压缸的装配调整会带来些困难。

.液压缸的安装连接结构液压缸的安装连接结构包括液压缸的安装结构液压缸近处有口的连接等。

.液压缸的安装形式液压缸的安装形式很多，但大致可以分为以下两类。

轴线固定类这类安装形式的液压缸在工作时，轴线位置固定不变。

机床上的液压缸绝大多数是采用这种安装形式。

通用拉杆式。

在两端缸盖上钻出通孔，用双头螺钉将缸和安装座连接拉紧。

般短行程压力低的液压缸。

法兰式。

用液压缸上的法兰将其固定在机器上。

支座式。

将液压缸头尾两端的凸缘与支座固定在起。

支座可置于液压缸左右的径向切向，也可置于轴向底部的前后端。

周线摆动类液压缸在往复运动时，由于机构的相互作用使其轴线产生摆动，达到调整位置和方向的要求。

安装这类液压缸，安装形式也只能采用使其能摆动的铰接方式。

工程机械农用机械翻斗汽车和船舶甲板机械等所用的液压缸多用这类安装形式。

耳轴式。

将固定在液压缸上的铰轴安装在机械的轴座内，使液压缸轴线能在个平面内自由摆动。

耳环式。

将液压缸的耳环与机械上的耳环用销轴连接在起，使液压缸能在个平面内自由摆动。

耳环在液压缸的尾部，可以是单耳环，也可以是双耳环，还可以做成带关节轴承的单耳环或双耳环。

球头式。

将液压缸尾部的球头与机械上的球座连接在起，使液压缸能在定的空间锥角范围内任意摆动。

.液压缸油口设计油口孔是压力油进入液压缸的直接通道，虽然只是个孔，但不能轻视其作用。

如果孔小了，不仅造成进油时流量供不应求，影响液压缸的活塞运动速度，而且会造成回油时受阻，形成背压，影响活塞的退回速度，减少液压缸的负载能力。

对液压缸往复速度要求较严的设计，定要计算孔径的大小。

液压缸的进出油口，可以布置在缸筒和前后端盖上。

对于活塞杆固定的液压缸，进出油口可以设在活塞杆端部。

如果液压缸无专用排气装置，进出油口应设在液压缸的最高处，以便空气能首先从液压缸排出。

液压缸进出油口的链接形式有螺纹方形法兰和矩形法兰等。

第章液压缸主要零件的材料和技术要求.缸体.缸体的材料液压缸缸体的常用材料为钢钢钢的无缝钢管。

因钢的力学性能略低，且不能调质，应用较少。

当缸筒与缸底缸头管接头或耳轴等件焊接时，则应采用焊接性能较好的钢，粗加工后调质。

般情况下均采用钢，并调质到。

缸体的毛坯也可采用锻钢铸钢或铸铁件。

铸钢般采用等。

铸铁可采用之间的几个牌号或球墨铸铁等。

特殊情况下，可采用铝合金等材料。

.主要表面粗糙度液压缸内圆柱表面粗糙度为.技术要求参见图图缸筒的技术要求内径用的配合内径圆度圆柱度不大于直径公差之半内表面母线直线度在长度上不大于.缸体端面对轴线的垂直度在直径每上不大于.缸体与端盖采用螺纹连接时，螺纹采用级精度。

为防止腐蚀和提高寿命，内径表面可以镀厚的硬铬，在进行抛光，刚体外涂耐蚀油漆。

.活塞.活塞的材料缸径较小的整体式活塞般采用钢钢其他常用耐磨铸铁灰铸铁有外径上套有尼龙尼龙或加布酚醛塑料的耐磨环以及铝合金等。

.主要表面粗糙度活塞外圆柱表面粗糙度为.技术要求参见图图活塞的技术要求外径的圆度圆柱度不大于外径公差之半外径对内径的径向圆跳动不大于外径公差之半端面对轴线垂直度在直径上不大于.活塞外径用橡胶密封时可取配合，内孔与活塞的配合可取。

.活塞杆.材料实心活塞杆材料为钢钢空心活塞杆材料为钢钢的无缝钢管。

.主要表面粗糙度杆外圆柱粗糙度为.技术要求参见图图活塞杆的技术要求活塞杆的热处理粗加工后调质到硬度为，必要时，再经高频淬火，硬度达外径和的圆度圆柱度不大于直径公差之半外径表面直线度在长度上不大于.对的径向跳动不大于.活塞杆上与导向套采用配合，与活塞的链接可采用配合活塞杆上若有连接销孔时，该孔径应按级加工，该孔轴线与活塞杆轴线的垂直度公差值，按级精度选取活塞杆上的螺纹般按级精度加工，如载荷较小，机械振动也较小时，允许按级或级精度制造。

.缸盖.缸盖的材料常用锻钢或铸钢或铸铁等材料。

当缸盖本身又是活塞杆的导向套，缸盖最好选用铸铁。

同时，应在导向表面上熔堆黄铜青铜或其他耐磨材料。

.主要表面粗糙度配合表面粗糙度为.技术要求参见图图缸盖的技术要求配合表面的圆度圆柱度不大于直径公差之半对的同轴度不大于.端面对孔轴线的垂直度在直径上不大于.。

.导向套.导向套材料常用青铜耐磨铸铁球墨铸铁聚四氟乙烯。

.主要表面粗糙度导向表面粗糙度为.技术要求参见图图导向套