（定稿）毕业论文_果酒厂地铁站及其区域配套设施规划研究（最终定稿） ㊣ 精品文档 值得下载

快，城市轨道交通也进入大发展时期。

截至年月日，中国已经开通运行轨道交通的城市个含香港台湾地区，其中大陆个城市通车线路总计达条，通车总里程公里。

截至年月，中国城市轨道交通运营里程已从年的公里增加到公里。

全国十五期间计划建设公里左右轨道交通，总投资额在亿左右。

中国的城市轨道交通行业步入个跨越式发展的新阶段，中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。

年下半年，受国际金融危机的影响，中国及时调整宏观经济政策，提出扩大内需保持经济增长，政府进步加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷出台政策规划，大批城市开始筹建轨道交通。

根据国务院批准的第批城市轨道交通项目规划，至年的规划线路长度是公里，投资规模近亿，截至年月已完成了亿元投资。

中国轨道交通设备在全面建设初期主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受，在定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大。

自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆不断涌现，自主创新能力显著增强。

当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮，国产轨道交通设备的市场需求大幅提升，广阔的市场空间将有力拉动中国轨道交通设备制造业的长足发展。

总体来看，中国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。

随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。

为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。

目前，外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。

随着中国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为种必然趋势我国轨道交通的发展特点随着我国经济实力的不断增强，居民汽车保的车站，交通压力较大，且路面空间和停放空间比较紧张，为了避免吸引过多的自行车交通影响机动车交通，在接驳对外交通枢纽和交通较敏感的交通性主干道的轨道交通车站，般不提倡设置自行车停车场，而在自行车流量较大的生活性干道附近的枢纽站和般换乘站事宜配建自行车停车场位于城市郊区或城市中心区的边缘地区，用地空间较为宽松，因此在城市郊区的枢纽站和般换乘站适宜配建些自行车停车场，对于周边道路机动车交通流量不大又有换乘需求的综合枢纽站通过合理布局，也可配建自行车停车场，但应避免自行车与机动车交通相互干扰。

对于换乘量较大的车站应集中设置路外停车场，且不宜相距太远，并最好设置专用换乘通道对有的轨道线长度长，分别是和，而北京上海广州的万人拥有轨道线网长度分别为，与国外相比差距较大。

从国外大城市的经验来看，加大轨道线网密度不仅能够促使城市公共交通的发展，更重要的是可以提高土地集约利用程度，形成良好的城市空间结构与用地布局。

表世界部分大城市轨道线网密度及万人拥有轨道线网长度城市伦敦莫斯科巴黎东京旧金山纽约芝加哥慕尼黑市区面积线网长度线网密度市区人口万人拥有长度万人国际四大城市地铁发展现状据统计，目前世界上已有四十多个国家和地区的百二十七座城市都建造了地铁，累计地铁线路总长度，年客运总量大概有亿人次。

美国纽约。

纽约是世界上地铁线路最多里程最长的城市，拥有条线路，总长千米，设立个车站，分布在全市个区，每日客运量大概为万。

地铁与地面公共交通衔接合理周到，几乎每个地铁站出口都设有公共汽车站，乘客出了地铁站就能很方便地换乘公共汽车。

地铁站与火车站和飞机场之间的衔接也相当方便快捷，很好地解决了人车分流的问题。

地铁运营的间隔时间也比较科学，高峰期基本分钟趟，白天非高峰期至分钟趟，夜间点至凌晨点之间每分钟发趟车。

法国巴黎。

巴黎有地铁条，多千米，是内城公共交通的骨干，年客运量亿人次。

随着科学技术的发展，巴黎自治运输公司对地铁逐步进行了改造。

年月建成通车的第线地铁为全自动无人驾驶，该公司目前正计划在今后年内斥资亿欧元实现巴黎地铁的全面自动化。

首期工程第线的改造于年年底开始，预计到年完工。

届时，在运营高峰时段，该线列车的发车间距可由目前的秒缩短为秒，其中秒为靠站时间，秒为安全系数，全线运量将因此而增加。

日本东京。

东京地铁线网由东南海滨的城市中心向北向西扇形发展，呈放射式布局，并与市郊铁路衔接联运。

截止年，东京地铁系统包括营团地铁有条线路，都营地铁有条线路，加上年底全线开通采用了最新磁悬浮技术的都营大江户线，共有条线路，营业总里程已超过公里。

其中银座线是条通过东京