（定稿）毕业论文_汽车车身焊装夹具设计（最终定稿） ㊣ 精品文档 值得下载

高加工精度，对夹具的制造精度要求更高。

高精度夹具的定位孔距精度高达，夹具支承面的垂直度达到，平行度高达。

德国戴美乐，公司制造的长宽的孔系列组合焊接夹具平台，其等高误差为精密平口钳的平行度和垂直度在以内夹具重复安装的定位精度高达瑞士柔性夹具的重复定位精度高达。

机床夹具的精度已提高到微米级，世界知名的夹具制造公司都是精密机械制造企业。

诚然，为了适应不同行业的需求和经济性，夹具有不同的型号，以及不同档次的精度标准供选择。

八模块组合夹具元件模块化是实现组合化的基础。

利用模块化设计的系列化标准化夹具元件，快速组装成各种夹具，已成为夹具技术开发的基点。

省工省时，节材节能，体现在各种先进夹具系统的创新之中。

模块化设计为夹具的计算机辅助设计与组装打下基础，应用技术，可建立元件库典型夹具库标准和用户使用档案库，进行夹具优化设计，为用户三维实体组装夹具。

模拟仿真刀具的切削过程，既能为用户提供正确合理的夹具与元件配套方案，又能积累使用经验，了解市场需求，不断地改进和完善夹具系统。

组合夹具分会与华中科技大学合作，正在着手创建夹具专业技术网站，为夹具行业提供信息交流夹具产品咨询与开发的公共平台，争取实现夹具设计与服务的通用化远程信息化和经营电子商务化。

九通用经济夹具的通用性直接影响其经济性。

采用模块组合式的夹具系统，次性投资比较大，只有夹具系统的可重组性可重构性及可扩展性功能强，应用范围广，通用性好，夹具利用率高，收回投资快，才能体现出经济性好。

德国戴美乐，公司的孔系列组合焊接夹具，仅用品种规格很少的配套元件，即能组装成多种多样的焊接夹具。

元件的动连板。

总成质量较轻，制造周期短，成本较低。

其它各定位夹具总成也可采用类似的方法进行改进。

驱动方式的改进建议。

目前合拢夹具采用液压驱动，夹紧总成的夹紧力为左右，由于驱动缸数量达到个，各液压管路的连接点总数量较多个以上，易造成液压油的渗漏污染操作环境，设备维护工作量较大。

可采用气动驱动系统，当驱动缸直径为压缩空气压力为时，采用附图三结构，夹紧力达到，满足使用要求，有利于保证良好的操作环境，降低设备维护难度及工作量，同时将降低合拢夹具的制造成本。

结束语随着对通用合拢夹具的不断改进和完善，将使合拢夹具的结构更加合理精度提高，夹具的操作和调复杂，为了便于制造装配检测和维修，必须对夹具结构进行分解，否则，无法进行测量。

车身总装夹具有个装配基准底板左侧围和右侧围，在它们的平面上都加工有基准槽和坐标线，定位夹紧组合单元按各自的基准槽进行装配检测，最后将大部分组合起来，成为套完整的夹具。

车身焊装夹具的定位特点车身焊装夹具大都以冲压件的曲面外型在曲面上经过整形的平台拉延和压弯成型的台阶，经过修边的窗口和外部边缘装配用孔和工艺孔定位，这就在很大程度上决定了它的定位元件形状比较特殊，很少能用标准元件。

焊接夹具上要分别对各被焊工件进行定位，并使其不互相干涉，在设计定位元件时要充分利用工件装配的相互依赖关系作为自然的定位支承。

有的工件焊接成封闭体，无法设置定位支承，可要求产品设计时预冲平台翻边作为定位控制点，总之，对于要求不严格的装配，尽量不使用焊接夹具。

车身焊装夹具上，板状定位较多，定位板般用号钢板，厚度为。

定位块间距既要保证定位精度，又要保证焊钳伸入的方便性。

定位件按坐标标注尺寸，不注公差。

车身焊装夹具的夹紧特点车身冲压件装配后，多使用电阻焊接，工件不受扭转力矩，当工件的重力与点焊时加压方向致，焊接压力足以克服工件的弹性变形，并仍能保持准确的装配位置与定位基准贴合，此时可以省去夹紧机构。

焊接通常在两个工件间进行，夹紧点般都比较多，电阻焊是种高效焊接工艺，为减少装卸工人的辅助时间，夹紧应采用高效快速装置和多点联动机构。

对于薄板冲压件，夹紧力作用点应作用在支承点上，只有对刚性很好的工作才允许作用在几个支承点所组成的平面内，以免夹紧力使工件弯曲或脱离定位基准。

夹紧力主要用于保持工件装配的相对位置，克服工件的弹性变形，使其与定位支承或导电电极贴合，对于厚度以下的钢板，贴合间隙不大于，每个夹紧点的夹紧力般在范围内对于之间的冲压件，贴合间隙不大于每个夹紧点的夹紧力在范围内。

夹紧器按照夹紧方向有平面垂直度夹紧器按照操作方式有螺栓夹紧快速夹紧手柄螺旋夹紧还有手工气动或液压。

其中带