（定稿）毕业论文_沥青路面结构层的功能要求分析（最终定稿） ㊣ 精品文档 值得下载

沥青砂沥青土沥青碎砾石混合料等按沥青材料品种不同分为石油沥青路面煤沥青路面天然沥青路面和渣油路面。

但较普遍的分类方法是按其施工方法技术品质和使用特点分为沥青混凝土路面厂拌沥青碎石路面沥青贯入式路面路拌沥青碎砾石混合料路面和沥青表面处治路面。

沥青混凝土路面由适当比例的各种不同大小颗粒的集料矿粉和沥青，加热到定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。

碾压式。

沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备，其路用性质比较好，故对制备工艺和原材料要求也较高，大多采用集中厂拌法。

用得较普遍的沥青混凝土混合料为碾压式类型，即混合料需经重型机械压实后才能成型，故有的国家称它为碾压式地沥青。

成型以后路面平整密实少尘，有定粗糙性，因而有较好的行车舒适性和外观且有较好的耐老化性耐磨性温度稳定性和抗行车损坏的能力。

使用寿命般较长，当采用石油沥青作结合料时，大修年限常在年以上。

冷铺式。

沥青混凝土热拌冷铺，有的国家也称为冷地沥青，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。

摊铺式。

热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。

为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动性，能通过轻度的捣实和墁平即可密实，在混合料中要求有较多沥青和矿粉的混合物，即沥青胶泥，其强度主要依靠沥青胶泥的粘结力。

因集料颗粒面已被较厚的胶泥所隔开，其锁结力和内磨阻力已减低，所以摊铺地沥青较少用于车行道，但些欧美国家也有把它用于车行道者，此时对沥青材料的性质要求很严格，以免夏季发软，同时需要另铺防滑层或加撒防滑集料，以防表面过滑。

厂拌沥青碎石路面也称黑色碎石路面或开级配沥青混凝土路面。

其加工计算其代表弯沉值，并考虑点数的影响，进行加权平均求得各路段的容许弯沉值将各路段的混合交通量按轴载比次方公式进行轴载换算。

计算各段落的标准累计轴次将各公路的容许弯沉值都统调整为标准状态下的容许弯沉值，即不利季节时，轴载为路面标准温度为，级公路沥青混凝土路面的容许弯沉值。

再将各路段的容许弯沉值与相应的累计轴次绘成图，经统计回归得在进行容许万众调查发现当时我国公路上行驶的各种车辆存在超载现象。

这意味着按交通量观测站提供的交通量资料所得的累计标准轴次，如以式作为半刚性基层沥青路面的容许弯沉，则有可能使得设计标准偏高。

为此，在式的右端乘以的系数考虑超载„„„„„„„„„„„„„„„„结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„附录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„致谢„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„黑龙江东方学院本科生毕业论文设计沥青路面结构层和功能层的指标要求分析第章绪论简史据考古资料，印加帝国在世纪已采用天然沥青修筑沥青碎石路。

沥青路面英国在年之间，用煤沥青在格罗斯特郡修筑了第段煤沥青碎石路法国于年在巴黎用天然岩沥青修筑了第条地沥青碎石路到世纪，使用量最大的铺路材料为石油沥青。

中国上海在世纪年代开始铺设沥青路面。

年以后随着中国自产路用沥青材料工业的发展，沥青路面已广泛应用于城市道路和公路干线，成为目前中国铺筑面积最多的种高级路面。

路面材料沥青结合料沥青结合料将矿质粒料粘结成整体，增加强度和增强路面抵抗行车破坏的能力，并使路面具有抗水性。

适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青，此外，还有天然沥青。

沥青的性质和标号要求，随沥青路面种类地区的气候和路段的交通情况不同而异热拌或热法浇洒以及在炎热地区和重交通道路上宜选用较稠的沥青冷拌或冷法浇洒以及在寒冷地区和轻交通道路上宜选用较稀的沥青。

沥青路面集料集料是沥青路面材料中矿物质粒料的通称，在路面材料中起骨架作用和填充作用。

有时需数种粗细粒料混合组成所需要的粒度级配。

集料中把粒径在毫米的称作粗集料，毫黑龙江东方学院本科生毕业论文设计米的称作中集料，毫米的称作细集粒，毫米及以下者称为砂集料。

根据来源不同，集料可分为天然集料和人造集料两大类。

天然集料有碎石砾石砂石屑等人造集料有烧矾土稳定的坚实冶金矿渣等。

沥青路面用的集料应洁净无泥，粗集料的颗粒宜接近立方体，多棱角，少扁片长条，其抗压强度不宜小于兆帕，作重车道面层者，不宜小于兆帕，而且能耐磨耗。

集料和沥青材料应有良好