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(图纸) 制动轮毂.dwg
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(图纸) 主轴装置.dwg
1、。.主轴尺寸的确定及轴承的选择绞车滚筒部件具有严格的对称性,因此,在其主轴结构上也具有对称性。在设计轴的开始估算轴的最小直径。所选轴的材料仍为钢,调质处理由由材料的许用扭转应力所确定的系数,其值为主主轴的功率,其值为主η主轴的转速,其值为利用上式估算轴径时,应注意以下几点对于外伸轴,由上式求出的直径,为外伸轴段的最小直径对于非外伸轴,计算时应取较大的值。
2、和冲击韧性都比较好的综合机械性能。般采用合金钢,因为碳钢与合金钢的弹性模量相差很小,用合金钢虽可提高主轴强度,但对提高主轴强度意义不大。经过锻造正火处理机械性能不低于下表数值表机械性能公斤力∕公斤力∕℅公斤力.米∕要求.必须进行材料质量探伤检查,不得有降低机械强度和使用性能缺陷。轴颈的表面光洁度不低于.,非配合面和圆角光洁度不低于.,且用样板检查其圆角。
3、置时相同当量的扭矩。液压绞车主轴装置的变位质量计算。式中主轴装置的变位质量,主轴装置部件的变位质量,零件的惯性回转半径,零件的实际质量,滚筒直径,。确定滚壳变位质量滚壳简图尺寸如图图滚壳尺寸根据设计的图纸,滚壳的质量为.则滚壳的重量为.滚壳的惯性回转直径为滚壳的变位质量为确定支轮变位质量支轮的作用主要是支撑滚筒,支轮的刚度直接影响到传递的效率和准确性,。
4、它零件手册等设计出主轴。.主轴装置零部件变位质量计算由理论力学可知,旋转刚体对于回转轴的切向扭矩按下式计算式中刚体的惯性矩刚体的质量刚体的回转半径刚体的旋转角加速度。因而,只要知道和,便可求出物体旋转时所需要的扭矩。所以我们将绞车所有旋转运动和直线运动部分的实际重量都变位到提升钢丝绳缠绕圆周切线处。使缠绕处的变位质量在相同角加速度时,产生与原质量在原位。
5、了轴承的疲劳寿命过量水久变形使轴承在运转中产生剧烈的振动和噪声磨损使轴承游隙噪声振动增大,降低轴承的运转精度些精密机械用的轴承,可用磨损确定轴求寿命。疲劳剥落可根据使用寿命,由基本额定动载荷限定载荷能力过量永久变形可有基本额定静载荷限定载荷能力磨损尚无统的计算方法。此外,还有胶合企图断裂滚动体压碎保持架磨损和断裂电蚀锈蚀等失效形式。在正常使用情况下。这。
6、因此计算支轮的质量和半径对整体的作用很有必要。下面将对支轮的变位质量和尺寸计算如下,首先将给出的是支轮的结构和尺寸。如图所示轮圈环筋图支轮的结构按经验取支轮的材料为,重量为,将支轮分解为部分,请参看图根据零件的尺寸,计算出相应的体积以及查表的到的密度,可计算出的结果如下轮的质量.圈的质量.环的质量.筋的质量.。部件的惯性回转直径和变位质量分别进行计算,。
7、些失效是应该避免的.因此称之为非正常失效。综上,选择双列调心滚子轴承,其参数简图及其安装尺寸如下表所示表基本尺寸安装尺寸计算系数基本额定载荷极限转速轴承代号脂润滑油润滑圆柱孔.图轴承尺寸及安装图其余结构设计根据具体工艺分析和设计要求以及结构形式等方面综合考虑,参考机械设计课程设计指导书王昆主编高等教育出版社及机械零件设计手册吴宗泽主编机械工业出版社及其。
8、如下。.确定轮毂的变位质量首先我们应该知道制动的结构和作用,制动轮与制动毂配合使用,下面将给出制动轮毂的结构简图及其尺寸如图所示图制动轮毂结构尺寸按经验取支轮的材料为号铸钢,制动轮毂的材料为钢,制动轮和制动轮毂的重按经验选取,其两者的质量取为支轮与轮毂两者的重质量取为。同理,木衬的质量为主轴的质量为滚筒变位质量为摩擦圈及试验钢丝绳重。.主轴强度和刚度计。
9、联接可靠,承受重载冲击和震动的性能较好。但配合尺寸的制造精度要求较高,装配工艺复杂。由于液压绞车的工作条件的限制,该主轴轴承主要承受径向载荷,结合设计的主轴最小直径,根据手册机械零件设计手册吴宗泽主编机械工业出版社.第八章滚动轴承,选择轴承前首先考虑滚动轴承的失效形式。滚动轴承的失效形式主要有疲劳剥落,过量的永久变形和磨损疲劳剥落是正常失效形式.它决定。
10、算及校核作用在主轴上的正常载荷主要有安装于主轴上各零件的自重以及轴的自重。安装在主轴上的零件有滚筒轴承支轮盘形闸联轴器等。它们的重量可以认为集中作用于两支轮的轮毂中心。而由主轴自重引起的近似均布荷重可以认为作用于各轮毂中心及支座上集中力来代替。缠绕于滚筒上的钢丝绳的绳重,通过滚筒支轮轮毂中心线作用于主轴上,它的大小在整个提升过程中钢丝绳长度是不段变化的。
11、了轴承的疲劳寿命过量水久变形使轴承在运转中产生剧烈的振动和噪声磨损使轴承游隙噪声振动增大,降低轴承的运转精度些精密机械用的轴承,可用磨损确定轴求寿命。疲劳剥落可根据使用寿命,由基本额定动载荷限定载荷能力过量永久变形可有基本额定静载荷限定载荷能力磨损尚无统的计算方法。此外,还有胶合企图断裂滚动体压碎保持架磨损和断裂电蚀锈蚀等失效形式。在正常使用情况下。这。
12、。由钢丝绳拉力引起的弯矩和扭矩,经支轮轮毂传递给主轴。因为在缠绕过程中钢丝绳长度不断变化,钢丝绳还要沿滚筒宽度移动,因此,通过各支轮轮毂传递给主轴的载荷大小在整个提升过程中也是不断变化的。既然在提升过程中载荷是变化的,那么究竟是按哪种工况进行工作的强度校核呢这个问题与许多因素有关,本次设计中,钢丝绳只能在滚筒上缠满层,第二层仅缠约实际是.圈,故本次设计。
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