1、超过万辆，将超过日本，跃居世 界第二位。 汽车工业的发展离不开汽车塑料化的进程，目前我国工程塑料的自给率不足。 据中国工程塑料协会预测，年我国工程塑料需求增长率为，年约为， 需求量将从年的万增长到年的万。我国汽车制造业对工程塑料需 求量增长迅速，到年总用量将达到万以塑料用量占汽车重量的计。 用于汽车工业具有较强的竞争力，但因其模量和耐热性较低，冲击强度较差，因 此不能直接用作汽车配件，轿车中使用的均为改性产品，其耐热性可由提高到 ，并能承受高温后不老化，不龟裂。据报道，日本丰田公司 推出的新代具有高取向结晶性的聚丙烯产品，可以作为汽车仪表板保险杠， 比以为原料生产的同类产品成本降低，改性用作汽车配件具有十分广阔的开 发前景 家用电器用聚丙烯 近几年我国家用电器产业。

2、袋瓶盖汽车保险杠等。 其它性能 聚丙烯极易燃烧，氧指数仅为。 聚丙烯氧气透过率较大，可用表面涂敷阻隔层或多层共挤改善。 聚丙烯透明性较差，可加入成核剂来提高其透明性。 聚丙烯表面极性低，耐化学药品性能好，但印刷黏结等二次加工性差。可采用表面处湖北汽车工业学院毕业设计论文 理接枝及共混等方法加以改善。 聚丙烯的生产方法 淤浆法。在稀释剂如己烷中聚合，是最早工业化也是迄今生产量最大的方 法。 液相本体法。在和的条件下，在液体丙烯中聚合。 气相法。在丙烯呈气态条件下聚合。后两种方法不使用稀释剂，流程短，能耗低。 液相本体法现已显示出后来居上的优势。 聚丙烯的应用 汽车用改性聚丙烯 年，我国汽车产量为多万辆，已位居世界第四，同比增长。据美国 报道年中国汽车产量将。

3、能抗冲击性能都有 所提高,且克服了易变形收缩率大的缺陷,可广泛替代。 近年来,利用现有聚合物制造聚合物合金是开发高性能高分子材料的个新途径, 已经研究合成了聚酯等具有使用价值的多种合金。树脂 是二十世纪四十年代发展起来的通用热塑性工程塑料,兼具聚丙烯的刚性和耐化学药品 性耐油性,聚苯乙烯的光泽性和加工流动性,以及聚丁二烯的抗冲击性能耐寒性,具 有良好的综合性能,广泛用于电子电器建材汽车工业工业结构材料等领域。但 的耐候性差,长期在室外暴露易变色,冲击强度下降,耐热性也差,急待改进。合 金的开发方兴未艾,大部分研究集中在等与的合金上,而关于与 合金的研究不多,日本公司专利提出,用作合金的相容剂,可改善 其冲击强度,德国化学工业有限公司专利提出,用及其它共聚物作相 容剂可。

4、口冲击强度 断裂伸长率 熔体流动速率 表种型号纯的标准 性能指标数值 拉伸强度 弯曲强度 缺口冲击强度 断裂伸长率 熔体流动速率 本课题及相关领域的国内外现状及发展 共混体系的发展现状 苯乙烯丁二烯丙烯腈共聚物的价格高于普通塑料,定程度上限制了 的广泛应用。聚丙烯塑料的综合性能虽然不及树脂,但是,的耐热性和流动 性优,对极性有机溶剂十分稳定,使用温度可达,是种价廉质轻的通 用塑料。因此,开发与共混物,方面可以制得质轻价廉的塑料合金,另方面可 以实现性能优势互补,达到改性的目的,拓展树脂和塑料的应用领域。 我国已有高分子材料公司利用共聚和纳米填料进行共混挤出,制备了具有湖北汽车工业学院毕业设计论文 良好的机械性能和加工性能的塑料合金材料,其拉伸性能弯曲。

5、或之形成乳浊液，冰醋酸植物油可引起应力开裂。 环境性能 分子链中的丁二烯部分含有双键，使它的耐候性较差，在紫外线或热的作用下 易氧化降解。 加工性能 是无定形聚合物，无明显熔点，熔融流动温度不太高，随所含三种单体比例不 同，在范围即具有充分的流动性，且热稳定性较好，在约高于时才出 现分解现象，因此加工温度范围较宽。具有较小的成型收缩率等。 的生产方法 树脂是以丁二烯苯乙烯丙烯腈为原料。采用乳液聚合法制成聚丁二烯胶乳， 再用此胶乳与苯乙烯和丙烯腈进行乳液接枝共聚，就制得粉料。采用悬浮聚合法制 成乳料。然后将粉料乳料和各种添加剂按定配比掺混，经挤出造 粒，最终得到树脂产品。 有两种主要的工业生产方法 将丙烯腈苯乙烯共聚物与聚丁二烯混合，或这将两种胶乳混合后再共 聚。

6、改善合金的相容性。本文采用熔融接枝物,将其加入或 直接与共混,考察共混物的性能 聚合物共混的热力学基础 树脂与聚丙烯共混,根据其不同组分比可以分为树脂为连续相的共 混物和为连续相的共混物,两种混合物性能相比较悬殊。由于是结晶性非 极性的聚合物,溶解度参数为,树脂是极性的无规形态的聚合 物,溶解度参数为,两种聚合物溶度参数相差很大,完全不相溶,存 在很大的相界面张力。当苯乙烯丙烯腈共聚物与共混时,界 面张力高达,共混物相分离严重,而加入的相容剂就会使界面张力降 至。 剪切对共混形态变化的影响 聚合物相态对共混物的物理性能有很大的影响。在加工过程中,聚合物受到大变形 以及相应的应力作用,聚合物分子链构型发生变化,共混体系的热力学状态被改变了, 并且扰乱共混物的相平衡。。

7、在聚丁二烯胶乳中加入丙烯腈及苯乙烯单体进行接枝共聚。生产公斤树脂需湖北汽车工业学院毕业设计论文 要的原料和能源大约相当于生产公斤石油。奇美实业是世界上最大的树脂生产商， 其在台南及镇江的工厂每年大约生产万吨树脂。其他主要的树脂生产厂商包 括拜耳化工化学塑料巴斯夫及陶氏化工等。 的用途 树脂的最大应用领域是汽车电子电器和建材。汽车领域的使用包括汽车仪表 板车身外板内装饰板方向盘隔音板门锁保险杠通风管等很多部件。在电 器方面则广泛应用于电冰箱电视机洗衣机空调器计算机复印机等电子电器中。 建材方面，管材卫生洁具装饰板广泛应用于建材工业。此外还广泛的 应用于包装家具体育和娱乐用品机械和仪表工业中。 与的相关数据 表种型号纯的标准 性能指标数值 拉伸强度 弯曲强度 。

8、很多研究者对多相聚合物共混相结构形成过程作了研究。 等通过用间歇式混炼机对五种共混体系进行研究,提出了聚合物共 混期间相态形成与发展的初期机理。在剪切流动过程中,分散相粒子被拉伸破碎,因碰 撞而聚集,这种聚集与分离达到平衡而形成最终结构。最终分散相粒径的大小是粒子破 碎速率和聚集速率达到平衡的结果。剪切应力场基质与分散相间的界面张力分散相 的浓度是影响粒径变化的三个主要因素。如果加入足够量的增容剂,增容剂就可以扩散 到新生成的界面以降低界面张力,从而使得层状结构延伸得更长也更薄,还可以防止小 颗粒的聚结。以不同量为相容剂,在双螺杆挤出机不同速率下制备为 分散相和为分散相合金,当螺杆速率由到时,强的剪切力作用湖北汽车工业学院毕业设计论文 毕业设计论文 。

9、学性能 具有优良的力学性能，其突出特点是冲击强度高可在极低的温度下使用，这 主要是由于中橡胶组分对外界冲击能的吸收和对银纹发展的抑制。树脂有良好的 耐磨性耐油性，尺寸稳定性好，可用于制造轴承。 热性能 的热变形温度在，制品经退火处理后还可提高左右，但树脂 的最高连续使用温度并不高为，但与些聚合物混合后可使最高连续使用 温度提高。如与聚碳酸酯共混后，可提高至。具有很好的耐寒性，在 时仍能表现出定韧性。 电性能 树脂具有良好的电绝缘性，温度湿度和频率的变化对树脂电性能没有显著 的影响，因此可在大多数环境下使用。 耐化学药品性 具有较良好的耐化学试剂性，除了浓的氧化性酸之外，对各种酸碱盐类都 比较稳定，只能在长期接触中使它缓慢溶胀，醛酮酯氯代烃等极性溶剂可以使它 溶。

10、 复合材料的性能研究 学生姓名王运雷 系别材料工程系 专业材料科学与工程 学号 班级 指导教师杨旭宇 湖北汽车工业学院毕业设计论文 摘要 聚丙烯有许多优异的性能，但也有明显的缺陷，如低温脆性大热变形温度低收 缩率大后壁制品易产生缺陷等，目前增韧改性是热点。本实验拟采用增韧，采 用熔融共混的方法制备标准试样并完成相关性能测试。结果表明，由于与相容性 差，的加入降低了的拉伸强度弯曲强度冲击强度等。当采用的聚丙烯接枝马 来酸酐作为相容剂时,扫描电镜表明二者相容性良好，力学性能数据也表 明其相容性较好。 关键词增韧改性，熔融共混，相容性，湖北汽车工业学院毕业设计论文 , , 。

11、或之形成乳浊液，冰醋酸植物油可引起应力开裂。 环境性能 分子链中的丁二烯部分含有双键，使它的耐候性较差，在紫外线或热的作用下 易氧化降解。 加工性能 是无定形聚合物，无明显熔点，熔融流动温度不太高，随所含三种单体比例不 同，在范围即具有充分的流动性，且热稳定性较好，在约高于时才出 现分解现象，因此加工温度范围较宽。具有较小的成型收缩率等。 的生产方法 树脂是以丁二烯苯乙烯丙烯腈为原料。采用乳液聚合法制成聚丁二烯胶乳， 再用此胶乳与苯乙烯和丙烯腈进行乳液接枝共聚，就制得粉料。采用悬浮聚合法制 成乳料。然后将粉料乳料和各种添加剂按定配比掺混，经挤出造 粒，最终得到树脂产品。 有两种主要的工业生产方法 将丙烯腈苯乙烯共聚物与聚丁二烯混合，或这将两种胶乳混合后再共 聚。

12、 , ，湖北汽车工业学院毕业设计论文 目录 第章绪论 课题背景及意义 与的文献综述 聚丙烯概述 概述 与的相关数据 本课题及相关领域的国内外现状及发展 共混体系的发展现状 聚合物共混的热力学基础 剪切对共混形态变化的影响 共混的力学性能和微观形态 相容剂对共混物的影响 反应性共混 共混物的流变性能 主要研究内容实验方案及可行性分析 研究内容 实验方案及可行性分析 第章实验部分 实验所用材料 实验所用设备 实验方法及步骤 共混开炼 热压制样 冷压成型 手工取样 实验指标的检测 第章实验结果及分析 拉伸弯曲冲击等实验结果及分析 共混物 共混 熔体流动实验结果及分析 扫描电镜观察结果及分析 维卡软化点实验结果。

参考资料：

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[3]轻型货车驱动桥设计（第55页，发表于2022-06-24 07:26）

[4]清单计价与定额计价的区别（第19页，发表于2023-09-14 20:17）

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