来控制标高线形设计上避免出现断背曲线，反向竖曲线之间直线长度不足秒行程的则加大竖曲线半径，使竖曲线首尾相接。

此外，所选用的半径还满足行车视距的要求，另外，竖曲线的纵坡最小采用以保证排水要求。

纵坡设计纵坡设计的般要求纵坡设计必须满足标准对纵坡和竖曲线的各项规定最大纵坡最小纵坡坡长限制坡段最小长度竖曲线最小半径及竖曲线最小长度等。

纵坡应具定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。

应尽量避免采用极限纵坡值，合理安排缓和坡段，应避免设置反坡段。

纵断面线形应连续，平顺，均衡，并重视平纵面线形的组合。

从行车安全，舒适和视觉良好的要求来看，要求纵断面线形注意有以下几点在短距离内应避免线形起伏，易使纵断面线形发生中断，视觉不良避免凹陷路段，若线形发生凹陷出现隐蔽路段，使驾驶员视觉不适，产生莫测感，影响行车速度和安全在较大的连续上坡路段，宜将最陡的纵坡放在底部，接近顶部的纵坡宜放缓些④纵坡变化小的，宜采用较大的竖曲线半径纵断面线形设计应注意与平面线形的关系，汽车专用公路应设计平纵面配合良好协调的立体线形纵坡设计应结合沿线自然条件综合考虑，为利于路面和边沟排水，般情况下最小纵坡以不小于为宜，在受洪水影响的沿河路线及平原区低速路段应保证路线的最低标高，以免遭受洪水冲刷，而确保路基的稳定纵坡设计应争取填挖平衡，尽量利用挖方作就近填方，以减少借方和废方，接生土石方量，降低工程造价纵坡设计时，还应结合我过情况，适当照顾当地民间运输工具，农业机械农田水利等方面的要求。

纵坡设计的方法和步骤准备工作纵坡设计前，应先根据中桩和水准记录点，绘出路线纵断面图的地面线绘出平面直线，曲线示意图，写出每个中桩的桩号和地面标高以及土壤地质说明资料，并熟悉和掌握全线有关勘测设计资料，领会设计意图和要求。

标注纵断面控制点纵面控制点主要有路线起终点，重要桥梁及特殊涵洞，隧道的控制标高，路线交叉点，地质不良地段的最小填土和最大控梁标高，沿溪河线的控制标高，重要城镇通过位置的标高及受其它因素限制路线中须通过的控制点标高等。

试坡试坡主要是在已标出控制点的纵断面图上，根据技术和标准，选线意图，考虑各经济点和控制点的要求以及地形变化情况，初步定出纵坡设计线的工作。

试坡的要点，可归纳为前面照顾，以点定线，反复比较，以线交点几句话。

前后照顾就是说要前后坡段统盘考虑，不能只局限于段坡段上。

以点定线就是按照纵面技术标准的要求，满足控制点，参考经济点，初步定出坡度线，然后用三角板推平行线的办法，移动坡度线，反复试坡，对各种可能的坡度线方案进行比较，最后确定既符合标准，又保证控制点要求，而且土石方量最省的坡度线，将其延长交出变坡点初步位置。

④调坡调坡主要根据以下两方面进行结合选线意图。

将试坡线与选线时所考虑的坡度进行比较，两者应基本相符。

若有脱离实际情况或考虑不周现象，则应全面分析，找出原因，权衡利弊，决定取舍对照技术标准。

详细检查设计最大纵坡坡长限制纵坡折减以及平纵线形组合是否符合技术标准的要求，特别要注意陡坡与平曲线竖曲线与平曲线桥头接线路线交叉隧道及渡口码头等地方的坡度是否合理，发现问题及时调整修正。

调整坡度线的方法有抬高降低延长缩短纵坡线和加大减小纵坡度等。

调整时应以少脱离控制点少变动填挖为原则，以便调整后的纵坡与试定纵坡基本相符。

根据横断面图核对纵坡线核对主要在有控制意义的特殊横断面图上进行。

如选择高填深挖挡土墙重要桥涵及人工构造物以及其它重要控制点的断面等。

确定纵坡线经调整核对后，即可确定纵坡线。

所谓定坡就是把坡度值变坡点位置桩号和高程确定下来。

坡度值般是用三角板推平行线法，直接读厘米格子得出，要求取值到千分之。

变坡点位置直接从图上读出，般要调整到整桩位上。

变坡点的高程是根据路线起点的设计标高由已定的坡度坡长依次推算而来。

设计纵坡时还应注意以下几点在回头曲线地段设计纵坡，应先按回头曲线的标准要求确定回头曲线部分的纵坡，然后向两端接坡，同时注意回头曲线地段不宜设竖曲线。

平竖曲线重合时。

要注意保持技术指标均衡，位置组合合理适当，尽量避免不良组合情况。

大中桥上不宜设置竖曲线。

如桥头路线设有竖曲线，其起终点应在桥头两端以外，并注意桥上线形与桥头线形变化均匀，不宜突变。

④小桥涵上允许设计竖曲线，为保证路线纵面平顺，应尽量避免出现急变驼峰式纵坡。

注意交叉口桥梁及引道隧道城镇附近陡坡急变处纵坡特殊要求公路与公路平面交叉，般设在较小坡段较小坡段最小坡长应不小于规定，紧接较小坡段的纵坡应不大于，山区工程艰巨地段应不大于。

纵坡设计时，如受控制点约束导致纵面线形欺负过大，纵坡不够对于路基中部填土的掺灰，又施工建立根据具体情况，在保证路基压实度的前提下，决定处理的土层及掺灰量。

路床处理公路路基设计规范路床土质应均匀密实强度高，上路床压实度达不到要求时，必须采取晾晒，掺石灰等技术措施。

路床顶面横坡应与路拱坡度致。

挖方地段的路床为岩石或土基良好时，可直接利用作为路床，并应整平，碾压密实。

地质条件不良或土质松散，渗水，湿软，强度低时，应采取防水，排水措施或掺石灰处理或换填渗水性土等措施，处理深度可视具体情况确定。

填方路基的基底，应视不同情况分别予以处理基底土密实，地面横坡缓于时，路基可直接填筑在天然地面上，地表有树根草皮或腐殖土土应予以处理深除。

路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石，块石或砂砾等透水性材料。

路堤基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，高速公路级公路和二级公路路堤基底的压实度重型不应小于，路基填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准基底松散土层厚度大于时，应翻挖再回填分层压实。

水稻田，湖塘等地段的路基，应视具体情况采取排水清淤晾晒换填掺灰及其它加固措施进行处理，当为软土地基说，应按特殊路基处理。

路基土的掺灰剂量，可根据当地情况实验确定，般粘质土采用石灰或二灰处理，粗粒土可以采用号水泥处理。

特殊路基处理河塘路基的处理路基河塘地段，先围堰，进行放水或排水挖除淤泥，然后将原地面开挖成台阶状，台阶宽，内倾，并回填灰土至原水面标高按来控制，路基底部采用石灰土处理，路床顶面以下采用石灰土处理。

路基防护公路路基设计规范路基填土高度，时，采用浆砌片石衬砌拱防护，当时，设置单层衬砌拱，当时，设置双层衬砌拱，拱内铺设草坪网布被为保证路面水或坡面水不冲刷护坡道，相应于衬砌拱拱柱部分的护坡道也做铺砌，并设置号混凝土预制块至边沟内侧。

号混凝土预制块的规格分为两种，拱柱及护脚采用的长方体预制块，拱圈部分采用的弧形预制块圆心角度，内径，外径，预制块间用号砌浆灌注。

路线经过河塘地段时，采用浆砌片石满铺防护，并设置勺形基础，浆砌片石护坡厚，下设砂垫层，基础埋深，底宽，个别小的河塘全部填土。

桥梁两端各及挖方路段采用浆砌片石满铺防护，路基两侧边沟全部浆砌片石满铺防护，厚。

路基施工的般规定路基施工宜以挖作填，减少土地占用和环境污染。

路基施工中各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成的排水横坡。

雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。

施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流水的位置及流量大小采取设置排水沟集水井渗沟等设施降低地下水位。

排水沟的出口应通至桥涵进出口处。

取土坑应有规则的形状，坑底应设置纵横坡度和完整的排水系统。

当设计未规定取土坑位置或规定的取土坑的贮土量不能满足要求须另寻土源上四，应按照下列规定办理力求少占农田和改地造田当地面横坡定于时，路侧取土坑应设在路基上侧，在桥头两侧不宜设取土坑，特殊情况下，可在下游侧设置，但应留有宽度不小于。

的护坡道。

取土坑的边坡，内侧宜为，外侧宜小于，沿河地段的坑底纵坡可减少至，沿线取土坑的坑底纵坡不宜小于，坑底般宜高出附近水域的常年水位，取土坑的坑底横坡可做成向路线外侧倾斜的单向坡，坡厚为，当取土坑坑底宽度大于时，可做成向中间倾斜的双向横坡，并在中间设置底宽的纵向排水沟，当坑底纵坡大于时，可以不设排水沟。

当沿河弃土时，不得阻塞河流，挤压挤孔和造成河岸冲刷。

填方路基的施工土方路基应分层甜筑压实，用透水性不良的土填筑路堤说，应控制其含水量在最佳压实含水量大之内。

土方路基，必须根据设计断面，分层填筑分层压实，采用机械压实时，分层的最大摊铺层厚，按土质类别，压实机具功能碾压遍数等，经过经验确定，但最大摊铺厚度，不宜超过，填筑至路床底面，最后层的最小压实厚度，不应小于。

路堤填土宽度每侧应宽于填层设计厚度，压实厚度不得小于设计宽度，最后削坡。

填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。

原地面纵坡大于的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同时间填筑则先填地段应按坡度分层留台阶。

若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于。

河滩路堤填土，应连同护坡道在内，并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性比较好的土料，河槽加宽，加深工程应在修筑路堤前完成，调治构造物应提前修建。

两侧取土，提高在以内的路堤可用推土机从两侧分层推填，并配合平地机分层填平，土的含水量不够多时，用洒水车并用压路机分层碾压。

填方集中地区路基的施工取土场运距在范围内时，可用铲运机运送，辅以推土机开道，翻松硬土，取整取土段，清除障碍等。

取土场运距超过范围时，可用松土机翻松，用挖掘机或装载机配合自卸车运输，用平地机平整填土，配合洒水车压路机碾压。

边沟的施工边沟应分段设置出水口，梯形边沟没段长度不宜超过，矩形边沟不宜超过平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生，曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值土质边沟当沟底纵坡大雨的应采用加固措施。

第四部分公路路面结构设计计算交通组成表车型前轴重后轴重后轴数后轴轮组数后轴距交通量小客车解放双斯柯达双东风双轴载分析水泥混凝土路面结构设计以单轴双轮组荷载为标准轴载。

不同轴轮组和轴载的作用次数换算成标准轴载作用次数式中的单轴双轮组荷载的通过次数各类轴轮组级轮载的总重轴形和轴载的位级各