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自重，在这些铸件中般也分成两大系统发动机系统和底盘系统。
其铸件特点类似于重型或中型载重汽车铸件特点，但其铸件质量要求高，铸件尺寸精度和铸件表面粗糙度要求严格，同类型铸件尺寸小且壁薄。
通常，轿车铸件几乎全部采用湿型铸造，并且多采用机械化和自动化造型生产线。
发动机机体及底盘主要部件，如组合支架制动器缸体话塞环新型刹车片。
石油机械类铸件，石油机械包括石油采油机械，石油输送和运输机械，石油修井机械，石油勘探机械，石油炼油设备，及其附件和配件。
在石油机械中，铸件约占石油机械重量以上。
减速机半体铸件泥浆泵轮。
高层建筑用要求抗压，有韧性，耐腐蚀铸铁下水管上使用。
电力机车类中型柴油机上，铸件约占柴油机重量以上。
结构件如机体汽缸头飞轮壳等，内腔有水冷夹层结构，几何形状复杂，载荷较大，常采孕育灰铸铁薄壁件如进排气管盖板等，壁薄表面积大，常采用普通灰铸铁运动件如曲轴凸轮轴齿轮等，受周期弯曲应力和扭转应力作用，常采用珠光体球墨铸铁耐磨件如缸套汽门座圈等。
在摩擦状态下受着机械化学和热作用，采用耐磨合金铸件。
主要铸件上应用，大中型柴油机曲轴齿轮汽油机连杆等要求较高铸件使用铸造材料。
常规兵器类铸件上应用拔叉轴衬套坦克该铸件是坦克车体操纵件，随拔叉轴工作时往返重复运动，是在半润滑条件下工作，除具有定强度和韧性外，需具有优良耐磨性，由于内孔较小，铸造时不铸出，铸件毛重，铸件加工后壁厚，铸件全部加工。
采用机器湿型铸造。
要求铸铁牌号耐磨铸铁。
硬度。
金相组织基体为中细片状珠光体，基体上均匀散布中细片状或菊花状石墨和二元磷共晶组织，不允许有方向性强及共晶型石墨和二元磷共晶，炮弹皮导弹支架等等。
船舶机械类铸件上应用船用机械类铸件港口机械类铸件船用机械包括远洋客货轮机械沿海内河客货轮机械及各种工程船舶机械，主要由船用柴油机船用辅机等组成。
船用柴油机主要铸件有汽缸体汽缸盖汽缸套活塞环活塞裙飞轮喷油泵体进气蜗壳排气壳凸轮箱罩壳导板水套气阀箱等。
船用副机主要铸件有减速箱座减速箱盖主滚筒副滚筒端盖端盖板底座等。
在船用机械中，铸件约占船用机械总重，其铸件特点是强度要求高例如汽缸体汽缸盖汽缸套机架活塞环活塞裙等。
结构复杂高强汽缸体，汽缸盖活塞环，飞轮。
耐摩耐热例如汽缸套活塞环等。
铁路机车类铸件应用铁路内燃机车类铸件铁路电力机车类铸件铁路蒸汽机车类铸件铁路客货车类铸件磁悬浮列车类铸件铁路内燃机车主要以大马力高速柴油机为主体，有东风型和东方红型等。
在铁路内燃机车中，铸件约占内燃机车总重以上。
其铸件特点是，大小不均大重，小重，壁薄，狭长，大部分均是受压件。
从铸件结构看，多是盒形箱形框架形等，形状复杂。
从铸件受力情况看，大多属于大载荷，部分为小载荷。
通常，铁路内燃机车小铸件多采用湿型铸造，大件多采用干型和自硬砂型铸造。
例如缸体及壳形件。
铁路客货车主要包括客车敞车蓬车罐车等。
在铁路客货车中，铸件约占客货车自重以上。
其铸件特点是铸件小重量轻壁薄生产批量大。
从铸件结构特点来看，多属管筒类阀体类铸件，复杂程度不等。
从铸件受力状况看，多属小载荷。
汽车类铸件上应用重型载重汽车类铸件中型载重汽车类铸件轿车类铸件重型载重汽车系指载重量为以上汽车，主要包括公路和越野载重汽车牵引车矿用自卸车等工程应用车辆。
重型载重汽车铸件主要分为，项目建设规模产品方案合理，工艺技术设备选型先进，环保消防及劳动安全措施适当，节能效果明显。
经测算，项目投资方案合理，经济效益良好，具有较强抗风险能力，可产生良好经济效益和社会效益，因此项目建设是必要，也是可行。
第二章项目建设背景项目建设背景钢包喂线技术是国外首先兴起项炉外处理新技术，它是将金属铝线混合稀土金属线或些合金粉末用低碳钢铁皮紧包成金属线形式，通过喂线机喂入钢水包或连铸结晶器内，在钢水脱氧脱硫合金化成分微调以及改变钢中夹杂物形态等方面收到良好冶金效果。
在诸多炉外精炼技术中，它独树帜，以其投资费用低设备简单易操作金属回收率高钢包降温少钢液喷溅小对环境污染轻工艺费用低等优势为冶金厂所青睐，在国外已经很快得到了普及应用。
国家科委冶金部将喂线技术研究列为重点攻关项目，并获获得全面成功。
它是我国未引进而靠国内科技力量紧跟世界冶金技术潮流完成完整配套技术即包芯线成型机组喂线机和相关喂线工艺。
因此推广喂线技术是国
（定稿）利用有色金属复合材料新技术2万吨新型球化剂、孕育剂及包芯线产品项目立项分析评估建议书
