1、量迅速增加，城市经济发展速度加快等因素影响，现在路网存在的问题仍相当突出。是道路增长速度远远不能满足交通量增长的要求二是国家标准城市道路交通规划设计规范相比，各项指标均偏低，这说明城市道路基础设施建设供给不足，城市道路基础设施远远不够。道路网络空间结构不合理由于多种原因，道路路幅宽度未按规划宽度实施，许多道路路幅宽度不致，构成交通的“瓶颈”。另外由于县城为河流分割，道路过河受阻，交通需绕道而行，部分干道交通增加，造成阻塞。支路不完善在本已不完善的主次干道格局里，支路建设缺口更大，标准很低，路况差，机动车难以通行。有支路的主要特点就是少弯窄堵。这些支路很难承担起有效的交通任务，使道路网效率进步降低。交通管理水平仍较落后，市民交通意识仍然较差道路功能混乱，建设与使用都未能有效把握其标准。道路标志交通信号设施等设臵不完整，机动车非机动车和行人遵守交通规道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩行性研究分析报告在线分享网站则意识差，摊担停车乱占道路现象支干线，西气东输不仅解决了东部地区对清洁能源的需求，而且可以解决沿途路经省份各主要城市对天然气的需求。本工程原料天然气由西气东输管线南阳站供应，该管线的建成保证了站原料天然气的供应。加气站的用水用电用热就近由。
2、据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界上已有个国家和地区在推广天然气汽车。天然气汽车总拥有量已达辆，其中绝大部分燃气汽车使用的是压缩天然气也有些重型燃气汽车使用液化天然气气站座，小型天然气汽车充气装置套。据估算，目前全世界每年用于汽车燃料的天然气大约在亿立方米之间。我国发展燃气汽车的历史，如果从年在四川南充建第座加气站开始算起，大约已经有年的历史。鉴于版汽车产业发展政策的技术政策更加强调节能和环保，再加上近几年国内外石油价格的不断攀升，燃气汽车再次成为中国汽车业关注的热点。近年来，国内骨干汽车企业已陆续开发出单燃料或双燃料燃气汽车和大型中巴车用发动机，并均已具备批量生产能力。国产高性能天然气加气站成套设备不仅部分替代进口，且有批量出口清洁汽车关键零部件的技术水平和产业化能力明显提高。截至年底，北京上海天津重加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告庆等个城市被确定为清洁汽车行动的试点示范区。这个重点推广城市的燃气汽车保有量达到万辆，已建成加气站多座。天然气汽车已经占到燃气汽车总量的以上。其中有近万辆燃气汽车投入城市公交和出租车行业运营。虽然这些燃气汽车只占城市汽车保有量的，但由于集中在城市区域往复行驶，总运行里程却占到。专家预测，燃油税实施后，燃气汽车有望在税收上得到较大优惠。这正是燃气汽车的优势。川县。
3、费元出租车年平均运行里程装费回收期月租车年节省燃料费元上表中燃料价格以最新的市场价格为依据，同时考虑料的涨价因素。通过以上比较可以看出，三种燃料中车燃料费最省，对车主的吸引力最大，具有广大的市场空间。车用液化气原料价格受原油价格影响很大，近年来持续走高，导致经营车用液化气企业成本上升，利润下降，各地车用液化气市场逐渐萎缩，以长春市为例，年全年车用液化气销售量比年下降。相反，压缩天然气的原料价格相对稳定，与汽油液化气相比具有较强抗涨价能力。同时压缩天然气汽车还具有安全性高抗爆能力强发动机的使用寿命长等特点。比较压缩天然气汽车与液化气汽车，前者动力性明显优于后者。论综上所述，淅川县实施车用压缩天然气项目，具有广阔的市场前景原料价格售气价格具有极强的竞争能力该项目具有很强的抗风险能力。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告建设规模用压缩天然气用气量气量指标根据淅川县的实际情况，以出租车和中巴车燃用汽油为例，平均每台出租车日行使里程公里,百公里耗油量为均每台中巴车日行使里程公里,百公里耗油量为辆车日用油量汽油与能对比如下汽目建设条件地形地貌处秦岭地轴东西构造带南中支山脉腹地，北有熊耳山，南有伏牛山，两条大山纵贯全境。境内地貌起伏跌宕，形成中山低山和河谷三种类型。海拔千米以上中山区面积占千米以下低山区面积占。
4、天然气汽车发展的有效手段，国内般价差为。意大利荷兰西班牙瑞士法国等国，规定立方米天然气的价格，只能在升汽油价格的之间变动。淅川县加气站售气价格可参考周围城市现有的售气价格。近期发改委下发文件，压缩天然气终端价格再次提高。根据甲方资料门站天然气出口价格为虑定的涨价因素，本工程加气站进气价格确定为时考虑用户的承受能力，保证工程财务内部收益率大于的行业基准收益率。参考周围城市现有加站售气价格，本工程站压缩天然气销售价确定为争力分析压缩天然气汽车项目属于市政公用行业，能够显著地改善城市环境质量，对提升城市的综合实力具有积极的促进作用。市场证明，只有车主得到实惠，燃气汽车才能得以推广。汽车车主希望看到燃气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽车相接近或更好，在经济上更为节省，因而有改装的积极性。车用燃料在我国使用最多的是汽油柴油液化石油气及天然气。出租车般以汽油为燃料，般现有车辆可通过改装使用较大型的中巴车般以柴油为燃料，而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用柴油与烧，如果完全燃用须更换发动机，投资加大，只能等现有中巴车报废后，新增车辆直接购买以燃料的中巴车。下面以出租车为例对三种燃料的使用进行对比。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告不同燃料的出租车使用情况比较表汽油油气量料单价升料价元燃料价差元出租车改装。
5、县城区自来水管道变电所及锅炉房供应。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告气站工艺及辅助专业技术成熟可靠，本项目不存在任何技术风险。加气站内主要设备已经过多年实践考验，国内外生产厂能够提供满足本工程需要的成型设备。本工程所需资金全部由企业自筹。目投入总资金及效益情况该项目总投资约万元。工程所得税前全部投资内部收益率所得税后全部投资内部收益率所得税前投资回收期，所得税后投资回收期。财务内部收益率高于基准收益率，投资回收期较短。项目的财务状况较好。要技术经济指标主要技术经济指标表序号项目单位数量备注建设规模供气量立方米日原料消耗用电量万度年用水量吨年占地面积占地面积平平方方米米构筑物占地面积平平方方米米路及回车场占地面积平平方方米米劳劳动动定定员员人项目总投资万元工程程费费用用万元其它它费费用用万元基本本预预备备费费万元加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告动资金万元财务评价指标年平平均均总总成成本本费费用用万元年平平均均营营业业收收入入万元年平平均均净净利利润润万元所得得税税前前财财务务净净现现值值万元所得得税税后后财财务务净净现现值值万元盈亏亏平平衡衡点点生生产产能能力力利利用用率率市场分析然气汽车国内外发展概况早在世纪年代，意大利俄罗斯乌克兰等国已开始发展天然气汽车项目。到年上半年。
6、加气站现状淅川县目前尚未建成天然气加气站，本项目对淅川县车用燃料单，污染大的状况有定改善。用压缩天然气需求预测川县车辆现状及规划根据“淅川县城市总体规划讨论稿”提供的资料显示，到年淅川县城区将有中巴辆，出租车辆。中巴约为柴油车出租车全以液汽油为燃料。预计年淅川县将拥有中巴辆，出租车辆。车发展预测天然气汽车可以在燃油汽车的基础上进行设计和制造成为专门使用天然气的单燃料汽车。也可在原供油系统不变的情况下，加装套车用燃气装置，实现燃气燃油两种功能，使汽车燃料适应性大大增强，同时油气转换只需个切换开关，任何时候都可以迅速转换，操作非常简单，这种汽车被称为双燃料汽车，它是种过渡形态。从我国其它城市天然气汽车的发展规律来看，在今后段时期内天然气汽车发展的方向主要针对出租车及中巴车。对于使用期较短的出租车可通过改装，使之成为双燃料汽车对于使用期接近报废的出租车可待服役期满后直接更换天然气汽车或双燃料汽车。中巴车中约使用柴油。我国目前柴油车的改装技术成熟，能实现加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告柴油混烧而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用柴油与烧，如果完全燃用须更换发动机。建议新增中巴车为车，因中巴车使用期较短，预计三年后中巴车改装量将有较大的增加。气价格预测根据我国及其它国家的经验，保持油气定的差价是促。
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