1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....。余志生，汽车理论，北京机械工业出版社，。吴宗泽罗圣国，机械设计课程设计手册第版，北京高等教育出版社出版，。徐石安江发潮，汽车离合器，上海海科学技术出版社，。申永胜，机械原理教程，北京清华大学出版社，。濮良贵纪名刚，机械设计，北京高等教育出版社，。赵志文内燃机进排气系统计算机辅助开发与快速原型制造北京北京理工大学，罗玉涛现代汽车电子控制技术第版国防工业出版社，专著钱人现代汽车发动机电子控制第版上海交通大学出版社，专著林学东，王霆车用发动机电子控制技术第版机械工业出版社，专著周云山，钟勇汽车电子控制技术第版机械工业出版社，专著吕彩琴汽车发动机电控技术第版国防工业出版社，专著......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....因此设计用来缓和冲击，吸收振动等需要储存大量弹性能时的碟簧时选用。对于汽车离合器的膜片弹簧，设计上并不需要储存大量的弹性能，而是根据结构布置与分离的需要来决定，般取值为对于，膜片弹簧大端外径应满足结构上的要求和摩擦片的外径相适应，大于摩擦片内径，近于摩擦片外径。此外，当，及等不变时，增加有利于膜片弹簧应力的下降。参考下表可初步确定表些车型膜片弹簧的和的值车型外径内径膜片弹簧大端半径丰田北京上海膜片弹簧起始圆锥底角汽车膜片弹簧般起始圆锥底角在之间，代入数值计算可得膜片弹簧小端半径及分离轴承的作用半径的值主要由结构决定，最小值应大于变速器第轴花键外径，分离轴承作用半径大于。因为花键外径要使，所以取，分离指数目切槽宽窗孔槽宽及半径汽车离合器膜片弹簧的分离指数目，般在左右，采用偶数，便于制造时模具分度切槽宽，，窗孔半径般情况下由......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....得求分离轴承的行程由公式取时可得公式代入相关数值计算得又由下面两公式和起奋斗，生活。本次设计以机械设计，汽车设计，二维制图为主线，主要采用软件设计款气体燃料发动机的离合器，由于水平有限，本次设计只针对分离机构和操纵机构进行了简单的设计。特别鸣谢刘克铭老师直以来不懈的指导。大学四年进行过几次课程设计，但是都是局部的零件或者夹具的设计，没有进行过整体总成设计。因此，此次设计是以膜片弹簧离合器为主体进行零件的设计，本次设计让我对机械零件，汽车部件，装配技术，计算机软件等操作有了全新的认识。第次进行整体总成设计，起初很多细节问题都已经淡忘，并且对整体总成设计的认识知之甚少，例如，膜片弹簧只在书本见过些最基础的结构和功用......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....碟簧部分内半径，膜片弹簧与压盘接触半径，支承环平均半径，设因此公式就成为把有关数值代入上述各式，得令得由不同的值，计算及和，计算结果列表如下下表表由不同的值，计算及和，计算结果列表，确定膜片弹簧的工作点位置取离合器接合时膜片弹簧的大端变形量，查得膜片弹簧的压紧力校核后备系数上式中因为所以可以很准确的算出所以由上公式可得离合器彻底分离时，膜片弹簧的大端变形量为即为压盘的行程可取为，所以离合器刚开始分离时，压盘的行程，此时膜片弹簧的变形量为摩擦片磨损后，其最大磨损量式中摩擦片总的工作面数每摩擦面工作面的最大允许磨损量，可取所以计算可得故求离合器彻底分离时......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....感谢老师们给我这个再次回忆的机会。本次设计最想感激的老师，老师步步带我走入设计的正确轨道，从指导到鼓励，从研究课题到采集数据，从中途答辩到个别指导，从点点滴滴到圆满完成，我的整个设计都充斥着刘老师的帮助和关心，字里行间都可以见证刘老师的辛勤与责任，每张图纸都展现出老师那无与伦比的师德。正是老师的孜孜不倦的帮助，才让我从完全没有思路到最后的挥洒自如。最后，真心的谢谢车辆工程所有老师和起走过设计岁月的同学们，正是你们的鼓励和帮助，才有这个设计，愿大家都顺利进行毕业答辩，为大学四年的奋斗画上圆满的句号,参考文献刘惟信，汽车设计，北京清华大学出版社出版，。林秉华，最新汽车设计实用手册第版，北京黑龙江人民出版社出版，。王望予，汽车设计第版，北京机械工业出版社，。吉林工业大学汽车教研室编，汽车设计，北京机械工业出版社出版，。陈家瑞，汽车构造......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....，车型丰田北京上海雪佛兰参考上表可取得，，，承环的作用半径和膜片与压盘接触半径由于采用推式膜片弹簧的大小将影响膜片弹簧的刚度，般来说，值应尽量靠近而略大与。应接近略小于。些汽车膜片弹簧离合器的和见下表表些车型的膜片弹簧支承环平均半径接触班级，车型膜片弹簧大端半径压盘接触半径碟簧部分半径支承环平均半径丰田北京上海雪佛兰参看表可选择，膜片弹簧材料制造膜片弹簧用的材料，应具有高的弹性极限和屈服极限，高的静力强度及疲劳强度，高的冲击强度，同时应具有足够大的塑性变形性能。按上述要求，国内常用的膜片弹簧材料为硅锰钢。膜片弹簧的计算由前面已知数据，，，，，，根据下式画出曲线式中，弹性模数，钢材料取泊松比，钢材料取弹簧片厚，碟簧部分内截锥高，大端变形......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....再次感谢老师和同学们，愿我们都有个美好的未来,致谢随着致谢的完成，大学四年的最后课程也终于圆满结束了，迟迟不肯写致谢，就是真的想将最后的回忆再延后段时间，真的想让自己再留恋这最后的大学生活体味大学四年的美好。此时此刻，借此机会，真心的谢谢路走来的老师，同学们。谢谢你们。大学的四年，我们深入的学习了很多专业知识，这些都是毕业设计最为重要的基础，回忆整个毕业设计的过程就是将我们四年所学的基础课，专业课，实践课等所有能力全部展现在自己的作品上，可以说毕业设计使我们四年学习的检查和结晶，也是我们四年汗水最好的见证。刚刚走过的几个月的设计，我感觉我仿佛经历了次大学四年的快进版，从最初的朦胧，到刚刚拿到题目的手足无措，到中期检查的忐忑不安，到采集数据的慌慌张张，到设计时期的彻夜不眠，到最后完成的兴奋不已......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....所以可以由下面公式当把有关数值代入计算得当因为膜片弹簧的材料为，该材料许用应力为而当，所以该膜片弹簧满足要求，比较合适。扭转减振器设计扭转减振器的结构介绍如图扭转减震器零件图图扭转减振器减振弹簧设计在初步选定减振器的主要参数过后，即根据布置上的可能性来确定减振器弹簧设计相关尺寸。减振弹簧的分布半径的尺寸应尽可能取大些，般取式中为离合器摩擦片内径所以减振弹簧数量参看下表表减振弹簧数量选取表离合器摩擦片外径减振弹簧数量以上查上表可得全部减振弹簧总的工作负荷式中为极限转矩，其般不会超过发动机转矩的倍，般可取所以单个减振弹簧的工作负荷减振弹簧尺寸图减振弹簧计算简图弹簧中径般由结构布置来决定，通常左右，取，弹簧钢丝直径通常取，所以取在选定过后，在结构设计范围内选定转角......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....离合器盖的材料都是后来从图书中查的，很多很多不了解，不熟悉，根部不会摆在面前，曾经想放弃这个课题转换别的课题，真的，不是毕业设计就说自己如何辛苦，而是真实的体现自己当时的想法，谢谢刘克铭老师的路指导，陪伴。从最初的思路启发到中期的数据整合到整体的设计，绘图再到最后的说明书编写。刘老师步步的指导，让我作为这次设计的设计者感到非常惭愧，同时对老师的无私的付出表示深深地感谢。系列数据和思路摆在面前后，往下的设计虽然困难继续出现，但是整体的思路和过程没有间断过。所以，此次设计能顺利完成，非常感谢刘老师的指导和付出。本次设计设计的内容范围较广，有材料力学，汽车构造，制图，整体排版等大学四年学习的学科。因此，毕业设计也是对大学四年学业的另类考试，很幸运在这次考试中，在刘老师的帮助下，我比较顺利的通过。同时也提高了自己的实际应用和操作能力......”。