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01底座.dwg
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02电机泵组.dwg
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03回转机构.dwg
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04臂头.dwg
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05吊臂.dwg
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06船舶起重机.dwg
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07液压原理图.dwg
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船舶起重机设计.doc
1、装置的作用是使活塞在接近缸盖时速度减慢，从而避免与缸盖发生碰撞冲击，这种缓冲效果也可以在液压回路中设置减速阀来实现，但在油缸内设置缓冲装置能使结构更紧凑液压缸的选择工作负载内径的计算式.式中工作压力，选为往返速比，根据优先系列.效率为.代入数据，则.根据工程机械用液压缸内径系列，选取.活塞杆直径.最小导向长度导向长度应满足式导向套滑动面长度取活塞杆直径的倍,取活塞宽度为液压缸。
2、泵或柱塞泵。由于是定量泵，当发动机转速定时，流量也定。而压力是根据工作循环中需要克服的最大阻力确定的，因此液压系统工作时，液压泵功率是随工作阻力变化而变化的。在个工作循环中液压泵达到满功率的情况是很少的，这就造成了发动机的功率损耗。在定量系统中，执行元件的速度是由控制元件以节流方式控制的，如图中，泵输出的流量定，进入油缸的油液流量大小由换向阀控制，当需要控制液压缸的速度时，操。
3、导向套结构，其特点是导向套安装在液压缸外部，用螺钉紧固在缸盖上，易于拆卸导向结构的特点是导向套为球面，导向套可自动调整位置，从而使导向套轴线始终与运动方向致。密封与防尘结构液压缸的密封装置用以防止液压油外漏或从高压腔至低压腔的内泄露。防尘罩的作用是防止尘污掉在活塞上，防尘圈的作用是将掉在活塞杆上的尘污刮掉，可用型密封圈，也可用形三角形骨架式防尘圈和毛毡圈等。缓冲结构液压缸缓冲。
4、系统的回路如图，图液压系统回路图二液压系统压力选择船舶起重机液压系统有向高压发展的趋势，但液压元件在克服漏油软管爆破方面存在定的困难，特别是大直径的软管困难更大，同时考虑齿轮泵的额定压力在左右，现多采用系统压力为。.液压缸的选择缸体与缸盖连接结构缸体和缸盖连接结构对液压缸的工作性能和加工装配工艺有很大的影响，常见形式如下当缸盖允许永久连接时，采用焊接式结构，优点是结构简单，但。
5、弹簧装置的预紧压力时，弹簧装置未被压缩，液压泵摆角处于最大摆角位置，此时泵的排量最大。随着液压泵出口压力的增高，弹簧被压缩，液压泵的摆角也就随之减小，排量也随之减少。当液压泵出口压力大于起调压力时，由于调节器中弹簧压缩力与其行程有近似双曲线的变化关系，因而在转数恒定的情况下，液压泵与流量也呈近似双曲线关系，这样液压泵在调节范围之内始终保持恒功率特性。由于液压泵工作压力随外载荷。
6、。电动机固定安装在底座内部，油泵固定安装在塔身内部浸在油中，通过挠性连轴器与电动机相联。起升绞车安装在吊臂上面，由性能优越的轴向柱塞油马达驱动，带动卷桶卷绕钢丝绳起升货物回转机构安装在塔身上，也由性能优越的轴向柱塞油马达驱动，与回转支撑的内齿圈直接啮合来实现塔身的回转变幅动作由液压缸完成。船舶起重机各个动作的操纵由手动多路换向阀来完成。根据图纸相关资料起升，变幅，回转机构液压。
7、纵换向阀阀杆使阀芯与阀体之间的流油通道变小，从而减少流入液压缸的油量，减少的部分通过溢流阀流回油箱，从而不可避免的造成能量损耗。定量节流控制系统特点结构简单控制方便价格便宜发动机的功率有定的损耗。变量系统变量系统是指采用变量泵的液压系统。图的变量系统中所用到的液压泵为恒功率控制的轴向柱塞泵。图中功率调节器中控制活塞右面有压力油作用，控制活塞左面有弹簧力作用，当泵的出口压力低于。
8、焊后缸内径易变形且不易再加工。螺纹连接结构具有重量轻外径小的优点，但端部结构复杂，工艺要求高，装卸时要有专用工具。法兰连接结构较简单，易加工易装配，但外形大，但工作压力不高时，缸体材料常用铸铁，它与端盖用法兰螺钉或螺栓连接工作压力较高时缸体材料采用无缝钢管。活塞与活塞杆连接结构螺纹连接结构使用广泛。在工作机械振动较大的情况下，固定活塞的螺母有可能松动，因此需要采用柱销或弹簧挡。
9、工作压力式.式中缸或马达的最大工作压力系统工作时的总压力损失，包括直管中的沿途损失，弯管各种接头和阀的损失，对般中高压，流量较大的液压系统取为。则确定液压泵的出口流量.又由条件选择齿轮泵，属于高压齿轮泵，采用铝合金壳体和轴承机构，具有体积小重量轻转速高寿命长等优点。排量为，额定转速为，额定压力为，驱动功率为。阀的选择根据压力和流量选择阀如下节流阀选择额定流量为,联接方式为管式。
10、内径的倍,取。壁厚计算式.式中工作压力，缸筒材料许用拉应力，式.缸筒材料的抗拉强度极限，安全系数，般取代入，.选用。缸筒外径的确定式.缸底厚度.取。活塞杆强度计算活塞杆受纯压缩或拉伸时式.式中外径空心杆孔径，实心杆为最大推力，取安全系数带入数据上式得.所以活塞杆的强度满足要求。.其他液压元件的选择液压泵的选型与计算液压泵的主要参数是额定工作压力和额定输出流量。确定液压泵的最大。
11、大小而变化，因此，可使工作机构的速度随外载荷的增大而变小，或随外载荷的减小而增大，使发动机功率在液压泵调定范围内得到充分的利用。其缺点是结构和制造工艺复杂成本高。图恒功率控制变量泵.船舶起重机液压系统设计各机构油路组成及其特点船舶起重机用到的液压系统根据负荷的特点来看，主要是起升机构液压系统回转机构液压系统变幅机构液压系统。三大动力系统均为全液压式，由台电动机拖动台油泵供给动。
12、圈连接如负载压力较大，则采用半环连接整体式结够构简单装配方便，适合尺寸较小的场合，缺点是损坏时需要整体更换。活塞杆头部结构活塞杆头部结构形式可根据负载部件的工作条件而定。导向套结构导向套对活塞杆或柱塞起导向和支撑作用，其结构形式如不设导向套，直接用缸盖孔导向，这种缸盖的结构虽然简单，但磨损后必须更换缸盖为内置导向套结构，它的特点是导向套安装在密封圈与油腔的压力油润滑导向套为外。
参考资料：
（独家原创）船舶起重机设计（全套CAD图纸完整版）